车辆用支承构造体以及车辆用支承构造体的制造方法.pdf
猫巷****晓容
在线预览结束,喜欢就下载吧,查找使用更方便
相关资料
车辆用支承构造体以及车辆用支承构造体的制造方法.pdf
本发明的目的在于提供一种在铝合金的铸造品中能够使刚性提高且进一步实现轻量化的车辆用支承构造体。作为解决方案,车辆用支承构造体(1)具备将车轴以能够旋转的方式轴支承的主体部(2)和从主体部(2)延设形成的车辆用部件安装部(3),车辆用部件安装部(3)具有在所述车轴的方向上观察时为三角配置的第一凸起部(4)、第二凸起部(5)和第三凸起部(6),将第一凸起部(4)与第三凸起部(6)连结的第一连结部(7)以及将第二凸起部(5)与第三凸起部(6)连结的第二连结部(8),其中,车辆用支承构造体(1)是铝或铝合金的铸造
车辆的前轮支承构造.pdf
本发明提供一种车辆的前轮支承构造。在以摆臂方式支承前轮的车辆中,该车辆的前轮支承构造能将车辆的前后方向上的尺寸保持紧凑,并且提高了悬挂机构的减震器的响应性。该车辆的前轮支承构造包括:前臂(10),其用于支承前车轴(6),并且自前车轴支承部分向后方延伸,能够在上下方向上摆动;以及悬挂机构(12),其用于弹性地抑制前臂(10)的上下方向上的摆动,悬挂机构(12)包括:减震器构件(33),其沿着左右方向配置在车架(F)的头管(1)和前臂(10)的上下方向之间;以及钟形曲柄构件(32),其以将前臂(10)的上下方
挡泥板支承构造以及具有该挡泥板支承构造的作业车辆.pdf
提供挡泥板支承构造,其能够抑制挡泥板伴随着前轮向左右的转向而发生干涉。该挡泥板支承构造具有:基座部件(110),其伴随着前轮的转向而转动;罩部件(130),其能够相对于所述基座部件(110)相对转动,该罩部件(130)对覆盖所述前轮的前轮挡泥板进行支承;保持机构(150),其收纳于所述基座部件(110)和所述罩部件(130)中,产生想要将所述罩部件(130)相对于所述基座部件(110)的相对转动位置保持在规定的初始位置的保持力;以及限制机构,其在所述前轮的转向角度在左右分别成为了规定的值以上的情况下,抵抗
试样支承体及试样支承体的制造方法.pdf
本发明的试样支承体具备:具有形成有多个贯通孔的测量区域的绝缘性的基板;框架,在该框架以与测量区域对应的方式形成了在第1面和第2面开口的开口部,该框架以在从基板的厚度方向观察时开口部与测量区域重叠的方式形成在第1表面上;粘接基板和框架的、具有相比于开口部的内表面更向测量区域侧突出的突出部的粘接层;和导电层,其具有:沿开口部的内表面设置的第1部分;沿测量区域的第1表面设置的第2部分;和以连接第1部分和第2部分的方式沿突出部的表面设置的第3部分。
试样支承体及试样支承体的制造方法.pdf
本发明的试样支承体具备:具有形成有多个贯通孔的测量区域的绝缘性的基板;框架,在该框架以与测量区域对应的方式形成了在第1面和第2面开口的开口部,该框架以在从基板的厚度方向观察时开口部与测量区域重叠的方式形成在第1表面上;粘接基板和框架的、具有相比于开口部的内表面更向测量区域侧突出的突出部的粘接层;和导电层,其具有:沿开口部的内表面设置的第1部分;沿测量区域的第1表面设置的第2部分;和以连接第1部分和第2部分的方式沿突出部的表面设置的第3部分。