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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112284760A(43)申请公布日2021.01.29(21)申请号202011125751.8(22)申请日2020.10.20(71)申请人江苏航运职业技术学院地址226000江苏省南通市开发区通盛大道185号(72)发明人翟羽王昕灿葛曹鹏孙旭王锦华(74)专利代理机构北京轻创知识产权代理有限公司11212代理人刘红阳(51)Int.Cl.G01M17/007(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种基于汽车安全性的汽车保险杠及外壳防冲击试验装置(57)摘要本发明涉及汽车安全性测试的技术领域,特别是涉及一种基于汽车安全性的汽车保险杠及外壳防冲击试验装置;其可模拟汽车保险杠及外壳在不同撞击力下的试验情况,更为安全可靠,节省试验成本;包括试验平台、安装座、两组第一转动支撑、转轴、撞击配重块、杠杆架、两组第二转动支撑、绕线轴、驱动电机、钢丝绳、支撑架和限位液压缸,安装座设置于试验平台的顶端中部,两组第一转动支撑固定设置于试验平台的顶端前部和后部,转轴可转动设置于两组第一转动支撑之间,杠杆架铰接设置于转轴上,支撑架的前端上部固定设置有安装架,限位液压缸固定设置于安装架的顶端,支撑架上设置有第一限位通孔,杠杆架上设置有第二限位通孔。CN112284760ACN112284760A权利要求书1/1页1.一种基于汽车安全性的汽车保险杠及外壳防冲击试验装置,其特征在于,包括试验平台(1)、安装座(2)、两组第一转动支撑(3)、转轴(4)、撞击配重块(5)、杠杆架(6)、两组第二转动支撑(7)、绕线轴(8)、驱动电机(9)、钢丝绳(10)、支撑架(11)和限位液压缸(12),所述安装座(2)设置于所述试验平台(1)的顶端中部,所述两组第一转动支撑(3)固定设置于所述试验平台(1)的顶端前部和后部,所述转轴(4)可转动设置于两组第一转动支撑(3)之间,所述杠杆架(6)铰接设置于所述转轴(4)上,所述撞击配重块(5)铰接设置于所述杠杆架(6)的底部,所述安装座(2)位于所述撞击配重块(5)的左部,所述两组第二转动支撑(7)固定设置于所述试验平台(1)的顶端左部,所述绕线轴(8)可转动设置于所述两组第二转动支撑(7)之间,所述驱动电机(9)固定设置于所述试验平台(1)的顶端左部,所述驱动电机(9)的输出端与所述绕线轴(8)传动连接,所述钢丝绳(10)的一端与所述绕线轴(8)连接,所述钢丝绳(10)的另一端与所述杠杆架(6)的顶端连接,所述支撑架(11)的底端与所述试验平台(1)的顶端左部固定连接,所述支撑架(11)的前端上部固定设置有安装架(13),所述限位液压缸(12)固定设置于所述安装架(13)的顶端,所述支撑架(11)上设置有第一限位通孔(14),所述杠杆架(6)上设置有第二限位通孔(15),所述限位液压缸(12)的输出端可自支撑架(11)的前端穿过第一限位通孔(14)和第二限位通孔(15)自支撑架(11)的后端穿出。2.根据权利要求1所述的一种基于汽车安全性的汽车保险杠及外壳防冲击试验装置,其特征在于,还包括两组推料液压缸(16),所述两组推料液压缸(16)的左端均与所述支撑架(11)的右端底部固定连接,所述两组推料液压缸(16)的底端与所述试验平台(1)的顶端固定连接,所述两组推料液压缸(16)的输出端均与安装座(2)的左端固定连接。3.根据权利要求2所述的一种基于汽车安全性的汽车保险杠及外壳防冲击试验装置,其特征在于,所述试验平台(1)上设置有两组滑轨(17),所述安装座(2)可左右滑动设置于两组滑轨(17)上,所述两组滑轨(17)的右端均设置有限位挡块(18)。4.根据权利要求3所述的一种基于汽车安全性的汽车保险杠及外壳防冲击试验装置,其特征在于,所述试验平台(1)的顶端右部设置有放置台,所述放置台上放置有备用撞击配重块(19)。5.根据权利要求4所述的一种基于汽车安全性的汽车保险杠及外壳防冲击试验装置,其特征在于,所述试验平台(1)上设置有安全隔离栏(20)。6.根据权利要求5所述的一种基于汽车安全性的汽车保险杠及外壳防冲击试验装置,其特征在于,所述试验平台(1)的前端中部设置有人梯(21)。7.根据权利要求6所述的一种基于汽车安全性的汽车保险杠及外壳防冲击试验装置,其特征在于,所述支撑架(11)上设置有橡胶缓冲垫(22)。8.根据权利要求7所述的一种基于汽车安全性的汽车保险杠及外壳防冲击试验装置,其特征在于,所述钢丝绳(10)上设置有吊钩(23),所述杠杆架(6)的顶端设置有吊环(24),所述钢丝绳(10)与所述杠杆架(6)的顶端通过吊钩(23)与吊环(24)连接。2CN112284760A说明书1/4页一种基于汽车安全