一种汽车磁流变液减振器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102937158102937158B(45)授权公告日2014.07.09(21)申请号201210449699.0US7624850B2,2009.11.01,JP2009-68571A,2009.04.02,(22)申请日2012.11.12CN1656325A,2005.08.17,(73)专利权人富奥汽车零部件股份有限公司JP9-264492A,1997.10.07,地址130011吉林省长春市西新经济技术开CN2739412Y,2005.11.09,发区东风南街777号专利权人一汽东机工减振器有限公司审查员闻海燕(72)发明人于振环陈永祥梁义(74)专利代理机构吉林长春新纪元专利代理有限责任公司22100代理人陈宏伟(51)Int.Cl.F16F9/32(2006.01)F16F9/53(2006.01)(56)对比文件US3059727A,1962.10.23,US5878851A,1999.03.09,权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图1页附图1页(54)发明名称一种汽车磁流变液减振器(57)摘要本发明公开一种汽车磁流变液减振器，特征在于：还包括丝杠、丝杠支撑件、螺母件、推力轴承；活塞杆下端有丝杠通过盲孔；活塞杆与活塞本体推力轴承连接；丝杆支撑件固定在活塞本体与储气囊之间的工作缸上；工作缸内充满磁流变液；储气囊与工作缸封密空间充满惰性气体；丝杠支撑件上轴向有阻尼孔；丝杠下端固定在丝杠支撑件上；螺母件滑配非自锁安装在丝杠上；螺母件端部与活塞本体紧固连接，丝杠上端安装在活塞杆下端丝杠通过盲孔内；活塞杆上下往复带动与活塞本体紧固连接的螺母件沿丝杠旋转升降；活塞本体绕推力轴承旋转。优点是：磁流变流体减振器的活塞组件直线往复并旋转有效避免磁流变液沉降；阻尼力可调范围增大；励磁利用率高，能耗小。CN102937158BCN10293758BCN102937158B权利要求书1/1页1.一种汽车磁流变液减振器，包括：工作缸、活塞组件、储气囊；活塞组件包括活塞杆和活塞本体；活塞本体安装于工作缸中，将工作缸隔离为上腔第一腔室和下腔；第一腔室和下腔充满磁流变液；工作缸与活塞本体之间间隙成为连通第一腔室和下腔的阻尼通道；工作缸与活塞本体间的阻尼通道构成外磁路，活塞本体上有励磁线圈构成内磁路；通过控制线圈电流控制磁场强度，改变磁流变液的粘度，从而控制磁流变液减振器的阻尼力；储气囊安装在工作缸下端，储气囊与工作缸下端形成第四腔室；第四腔室内充满惰性气体；其特征在于：还包括丝杠、丝杠支撑件、螺母件、推力轴承；活塞杆下端具有丝杠通过盲孔；活塞杆与活塞本体推力轴承连接；丝杠支撑件固定安装在活塞本体与储气囊之间的工作缸上；丝杠支撑件将下腔隔离成为活塞本体与丝杠支撑件间的第二腔室和丝杠支撑件与储气囊间的第三腔室；第一腔室、第二腔室、第三腔室充满磁流变液；丝杠支撑件上轴向有阻尼孔；丝杠下端固定安装在丝杠支撑件上；螺母件滑动配合非自锁安装在丝杠上；螺母件的端部与活塞本体紧固连接，丝杠上端安装在活塞杆下端的丝杠通过盲孔内；活塞杆上下往复运动，带动与活塞本体紧固连接的螺母件沿丝杠旋转升降；活塞本体绕推力轴承旋转。2.根据权利要求1所述的一种汽车磁流变液减振器，其特征在于：还包括滚珠，滚珠安装在螺母件与丝杠之间。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车磁流变液减振器，其特征在于：丝杠支撑件上轴向阻尼孔均布。4.根据权利要求1或2所述的一种汽车磁流变液减振器，其特征在于：还包括锁紧螺母，丝杠下端通过锁紧螺母固定安装在丝杠支撑件上。5.根据权利要求1所述的一种汽车磁流变液减振器，其特征在于：工作缸包括一级缸筒和二级缸筒；丝杠支撑件紧固安装在一级缸筒和二级缸筒之间；活塞本体安装于一级缸筒中，活塞本体安装于一级缸筒中，活塞本体将一级缸筒隔离为活塞本体上侧第一腔室和活塞本体下侧第二腔室；储气囊安在二级缸筒底部，丝杠支撑件与储气囊间形成第三腔室。6.根据权利要求5所述的一种汽车磁流变液减振器，其特征在于：丝杠支撑件安装在一级缸筒和二级缸筒之间，丝杠支撑件与一级缸筒和二级缸筒焊接连接。2CN102937158B说明书1/3页一种汽车磁流变液减振器技术领域[0001]本发明属于机械工程和车辆悬架技术领域，涉及一种汽车磁流变液减振器，特别适于优化汽车磁流变液减振器产品性能，实现汽车主动减振。背景技术[0002]传统的悬架系统的悬架参数是不可调节的，是一种被动悬架；汽车只能保证在设计条件下的减振效果，不能根据汽车的运行状态和路面状况进行实时调节，以达到最优减振效果。主动减振器一般通过改变减振器阻尼通道流通面积和改变减振器中阻尼液的流动特性来实现主动减振。由于通过改变减