一种船舶工程用管材运输装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112477959A(43)申请公布日2021.03.12(21)申请号201910860998.5(22)申请日2019.09.11(71)申请人睢宁胜宝旺船舶工程有限公司地址221221江苏省徐州市睢宁县姚集高党创业谷008号(72)发明人马鹏强(51)Int.Cl.B62B3/10(2006.01)B62B3/04(2006.01)B62B5/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种船舶工程用管材运输装置(57)摘要本发明涉及船舶工程技术领域，尤其是一种船舶工程用管材运输装置，包括支撑架，所述支撑架的底部连接有若干滚轮，所述支撑架的上表面通过立杆连接有支撑台，所述支撑台上连接有管材放置台，所述管材放置台呈弧形，开口朝上，所述管材放置台的两端有挡板，所述支撑台与支撑架之间通过焊接连接，所述支撑台与支撑架之间还通过螺栓连接；本发明中的船舶工程用运输装置，可以避免运输过程中管材移动或滑动造成事故，立杆外有一圈减震弹簧，减震弹簧的一段与支撑架连接，另一端与支撑台连接，提高了运输装置的减震性能，降低了运输过程中管材对运输装置的压损，演唱了运输装置的使用寿命。CN112477959ACN112477959A权利要求书1/1页1.一种船舶工程用管材运输装置，其特征在于：包括支撑架，所述支撑架的底部连接有若干滚轮，所述支撑架的上表面通过立杆连接有支撑台，所述支撑台上连接有管材放置台，所述管材放置台呈弧形，开口朝上，所述管材放置台的两端有挡板，所述支撑台与支撑架之间通过焊接连接，所述支撑台与支撑架之间还通过螺栓连接。2.根据权利要求1所说的一种船舶工程用管材运输装置，其特征在于：所述挡板与管材放置台之间通过焊接连接。3.根据权利要求1所说的一种船舶工程用管材运输装置，其特征在于：所述管材放置台的上表面有若干防滑凸棱。4.根据权利要求3所说的一种船舶工程用管材运输装置，其特征在于：所述防滑凸棱的横截面呈三角形，所述防滑凸棱的高度为2-3mm。5.根据权利要求1所说的一种船舶工程用管材运输装置，其特征在于：所述立杆外有一圈减震弹簧，所述减震弹簧的一段与支撑架连接，另一端与支撑台连接。6.根据权利要求5所说的一种船舶工程用管材运输装置，其特征在于：所述减震弹簧与支撑架和支撑台之间通过连接环和带有开口的锁止环连接。7.根据权利要求6所说的一种船舶工程用管材运输装置，其特征在于：所述带有开口的锁止环位于支撑架和支撑台上，带有开口的锁止环与支撑架和支撑台之间通过焊接连接。8.根据权利要求1所说的一种船舶工程用管材运输装置，其特征在于：所述滚轮为锁止轮。9.根据权利要求1所说的一种船舶工程用管材运输装置，其特征在于：所述支撑架的一侧还练接有手推部。2CN112477959A说明书1/3页一种船舶工程用管材运输装置技术领域[0001]本发明涉及船舶工程技术领域，尤其是一种船舶工程用管材运输装置。背景技术[0002]随着中国造船业的快速崛起，从衡量造船业整体发展的造船完工量、新接订单量、手持订单量这3大世界造船指标来看，中国造船业已多年保持世界领先地位。其中，根据英国克拉克松研究公司数据，近5年来，中国造船业新接订单量、手持订单量均稳居世界第一，造船完工量有4年位居世界第一、1年居第二。[0003]船舶工程中材料的运输一种是现场施工的管控难点，主要是因为材料或工程用零部件一般体积较大，而且质量还较大，所以对运输装置的要求比较高。发明内容[0004]本发明的目的是：克服现有技术中不足，提供一种使用方便、使用安全性高的船舶工程用运输装置。[0005]为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案如下：一种船舶工程用管材运输装置，包括支撑架，所述支撑架的底部连接有若干滚轮，所述支撑架的上表面通过立杆连接有支撑台，所述支撑台上连接有管材放置台，所述管材放置台呈弧形，开口朝上，所述管材放置台的两端有挡板，所述支撑台与支撑架之间通过焊接连接，所述支撑台与支撑架之间还通过螺栓连接。[0006]进一步的，所述挡板与管材放置台之间通过焊接连接。[0007]进一步的，所述管材放置台的上表面有若干防滑凸棱。[0008]进一步的，所述防滑凸棱的横截面呈三角形，所述防滑凸棱的高度为2-3mm。[0009]进一步的，所述立杆外有一圈减震弹簧，所述减震弹簧的一段与支撑架连接，另一端与支撑台连接。[0010]进一步的，所述减震弹簧与支撑架和支撑台之间通过连接环和带有开口的锁止环连接。[0011]进一步的，所述带有开口的锁止环位于支撑架和支撑台上，带有开口的锁止环与支撑架和支撑台之间通过焊接连接。[0012]进一步的，所述滚轮为锁止轮。[0013]进一步的，所述支撑架的一侧还练接有手推