摩托车后平叉焊接用旋转台及焊接流水线.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112589326A(43)申请公布日2021.04.02(21)申请号202011465841.1(22)申请日2020.12.14(71)申请人江苏万隆车业有限公司地址225200江苏省扬州市江都区龙川工业园区(72)发明人樊华康(74)专利代理机构北京文苑专利代理有限公司11516代理人周会(51)Int.Cl.B23K37/00(2006.01)B23K37/047(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图5页(54)发明名称摩托车后平叉焊接用旋转台及焊接流水线(57)摘要本发明属于摩托车部件生产领域，具体涉及摩托车后平叉焊接用旋转台，包括第一支撑体和第二支撑体，所述第一支撑体和所述第二支撑体之间设置有U形支撑架，所述U形支撑架的开口向上设置，一侧与所述第一支撑体连接，另一侧与所述第二支撑体连接，所述U型支架上设置有后平叉固定工装，所述后平叉固定工装与所述U型支架连接，所述U型支架的底面设置有导风结构，所述导风结构对应后平叉的焊接位置设置。本发明提供的摩托车后平叉焊接用旋转台能够使得焊料在凝固前在后平叉两侧的位置更充分扩散，在焊料结合位置不容易形成凸块。CN112589326ACN112589326A权利要求书1/2页1.摩托车后平叉焊接用旋转台，包括第一支撑体(1)和第二支撑体(2)，所述第一支撑体和所述第二支撑体之间设置有U形支撑架(3)，所述U形支撑架的开口向上设置，一侧与所述第一支撑体连接，另一侧与所述第二支撑体连接，所述U型支架上设置有后平叉固定工装(4)，所述后平叉固定工装与所述U型支架连接，其特征在于，所述U型支架的底面设置有导风结构，所述导风结构对应后平叉的焊接位置设置。2.根据权利要求1所述的摩托车后平叉焊接用旋转台，其特征在于，所述导风结构包括第一挡板(5)和第二挡板(6)，所述第一挡板和所述第二挡板对称设置，中间形成与后平叉宽度相同的空间，所述第一挡板和第二挡板的内侧面为弧形，内部设置有弧形通道(7)，所述第一挡板和第二挡板的内侧面由上至下设置有第一凸起部(8)、第二凸起部(9)和第三凸起部(10)，所述第一凸起部和第二凸起部和第三凸起部的内部是中空的，顶端形成进气口，所述进气口与所述弧形通道连通；所述第一凸起部的顶面为水平的；所述第二凸起部和第三凸起部的顶面是倾斜的，靠近相应的所述弧形通道的一端的高度小于远离相应的所述弧形通道的一端的高度；所述第二凸起部顶面相对于水平面的倾斜角度小于所述第三凸起部顶面相对于水平面的倾斜角度；在竖直方向上，所述第三凸起部顶面的外侧面、所述第二凸起部顶面的外侧面和所述第一凸起部顶面的外侧面依次向外侧延伸；所述U型支架上设置有与所述弧形通道连通的出气口(11)。3.根据权利要求2所述的摩托车后平叉焊接用旋转台，其特征在于，所述第一凸起部顶面的外侧面位于第一弧形面I1上，所述第二凸起部顶面的外侧面位于第二弧形面I2上，所述第三凸起部顶面的外侧面位于第三弧形面I3上，所述第一凸起部的外侧面位于所述第一弧形面I1的内侧，所述第二凸起部的外侧面位于所述第二弧形面I2的内侧，所述第三凸起部的外侧面位于所述第三弧形面I3的内侧；所述第一弧形面、第二弧形面和第三弧形面的与相应的挡板的内侧面的大小和形状相同，所述第一弧形面I1至所述第二弧形面I2的距离等于第二弧形面I2至所述第三弧形面I3的距离。4.根据权利要求1所述的摩托车后平叉焊接用旋转台，其特征在于，所述后平叉固定工装与所述U型支架转动连接。5.根据权利要求1所述的摩托车后平叉焊接用旋转台，其特征在于，所述U型支架的两端固定连接有旋转盖(12)，所述旋转盖的一面设置有至少两个插块(13)，所述旋转盖的中间位置设置有中心轴(14)，所述中心轴穿过所述旋转盖与所述旋转盖转动连接，所述中心轴的一端固定有操作端(15)，所述操作端形成第一阻挡部，所述中心轴上位于旋转盖背对第一阻挡部的一侧设置有第二阻挡部(16)，所述第一阻挡部和所述第二阻挡部之间的距离等于所述旋转盖的厚度，所述中心轴的表面在轴向上设置有条形槽，并且中心轴上套设有弹簧(17)，所述弹簧的一端与其中一个所述插块连接，另一端位于所述条形槽内；所述后平叉固定工装的两端设置有与所述旋转盖配合的固定块(18)，所述固定块的中部设置有用于容纳所述旋转盖的凹槽(19)，所述凹槽内设置有与所述插块配合的插槽(20)，所述中心轴与所述凹槽的底面螺纹连接。2CN112589326A权利要求书2/2页6.摩托车后平叉焊接流水线，其特征在于，包括焊接机器人(21)以及两个权利要求1‑5任一项所述的摩托车后平叉焊接用旋转台，两个所述摩托车后平叉焊接用旋转台以所述焊接机器人为基准对称设置。3CN112589326A说