一种摩托车后平叉焊接用旋转台及焊接流水线.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114633052A(43)申请公布日2022.06.17(21)申请号202210332850.6(22)申请日2020.12.14(62)分案原申请数据202011465841.12020.12.14(71)申请人江苏万隆车业有限公司地址225200江苏省扬州市江都区龙川工业园区(72)发明人樊华康(74)专利代理机构北京文苑专利代理有限公司11516专利代理师周会(51)Int.Cl.B23K37/00(2006.01)B23K37/047(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称一种摩托车后平叉焊接用旋转台及焊接流水线(57)摘要本发明属于摩托车部件生产领域，具体涉及摩托车后平叉焊接用旋转台，包括第一支撑体和第二支撑体，所述第一支撑体和所述第二支撑体之间设置有U形支撑架，所述U形支撑架的开口向上设置，一侧与所述第一支撑体连接，另一侧与所述第二支撑体连接，所述U形支撑架上设置有后平叉固定工装，所述后平叉固定工装与所述U形支撑架连接，所述U形支撑架的底面设置有导风结构，所述导风结构对应后平叉的焊接位置设置。本发明提供的摩托车后平叉焊接用旋转台能够使得焊料在凝固前在后平叉两侧的位置更充分扩散，在焊料结合位置不容易形成凸块。CN114633052ACN114633052A权利要求书1/1页1.摩托车后平叉焊接用旋转台，包括第一支撑体(1)和第二支撑体(2)，所述第一支撑体和所述第二支撑体之间设置有U形支撑架(3)，所述U形支撑架的开口向上设置，一侧与所述第一支撑体连接，另一侧与所述第二支撑体连接，所述U形支撑架上设置有后平叉固定工装(4)，所述后平叉固定工装与所述U形支撑架连接，其特征在于，所述U形支撑架的底面设置有导风结构，所述导风结构对应后平叉的焊接位置设置；所述U形支撑架的两端固定连接有旋转盖(12)，所述旋转盖的一面设置有至少两个插块(13)，所述旋转盖的中间位置设置有中心轴(14)，所述中心轴穿过所述旋转盖与所述旋转盖转动连接，所述中心轴的一端固定有操作端(15)，所述操作端形成第一阻挡部，所述中心轴上位于旋转盖背对第一阻挡部的一侧设置有第二阻挡部(16)，所述第一阻挡部和所述第二阻挡部之间的距离等于所述旋转盖的厚度，所述中心轴的表面在轴向上设置有条形槽，并且中心轴上套设有弹簧(17)，所述弹簧的一端与其中一个所述插块连接，另一端位于所述条形槽内；所述后平叉固定工装的两端设置有与所述旋转盖配合的固定块(18)，所述固定块的中部设置有用于容纳所述旋转盖的凹槽(19)，所述凹槽内设置有与所述插块配合的插槽(20)，所述中心轴与所述凹槽的底面螺纹连接。2.根据权利要求1所述的摩托车后平叉焊接用旋转台，其特征在于，所述后平叉固定工装与所述U形支撑架转动连接。3.摩托车后平叉焊接流水线，其特征在于，包括焊接机器人(21)以及两个权利要求1或2所述的摩托车后平叉焊接用旋转台，两个所述摩托车后平叉焊接用旋转台以所述焊接机器人为基准对称设置。2CN114633052A说明书1/5页一种摩托车后平叉焊接用旋转台及焊接流水线[0001]本分案申请的原申请号为202011465841.1，申请日为2020年12月14日，发明名称为“摩托车后平叉焊接用旋转台及焊接流水线”。技术领域[0002]本发明涉及摩托车部件生产技术领域，具体为摩托车后平叉焊接用旋转台及焊接流水线。背景技术[0003]摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，其中，摩托车后平叉是连接摩托车车架和摩托车后车轮的部件，其对摩托车的安全性能起到重要作用，因此，在生产的过程中对摩托车的后平叉进行焊接时，需要对后平叉的两面进行焊接，以使得制作的后平叉的牢固性和承重性能达到预期的标准。[0004]在实际生产中，后平叉一面焊接后由于焊料在重力作用下沿两侧略下流后迅速凝固从而使得焊接位置的两端形成断层，因此在翻转后焊接另一面时焊料在重力作用下沿两侧略下流后迅速凝固在断层部分形成凸块，凸块既影响后平叉的美观，而且对于安装精度较高的摩托车也容易影响后平叉的安装，因此人们一直在研究如何解决该问题，现有的解决方式有两种：其中一种是在焊接另一面时增加对另一面两端位置的焊接时间使得焊料在断层部分再次熔融在重力作用下减小断层部分的焊料聚积，进而使得焊料在两端位置凝固时不容易产生凸块，这种方式由于两端位置焊接时间长，长时间高温容易破快后平叉两端位置的结构，使得后平叉两端位置的牢固性和承重性下降；[0005]另一种是在焊接工作完成后再对形成的凸块进行打磨或切屑等