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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112621055A(43)申请公布日2021.04.09(21)申请号202011422864.4(22)申请日2020.12.08(71)申请人深圳市安能石油化工有限公司地址518057广东省深圳市南山科技园北区朗山路嘉达大厦(72)发明人廖丹李志妮黄荣生(51)Int.Cl.B23K37/04(2006.01)B23K37/00(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图7页(54)发明名称一种新能源汽车轮毂制造加工方法(57)摘要本发明涉及一种新能源汽车轮毂制造加工方法,涉及汽车配件技术领域,其使用了一种辅助加工设备,该设备包括传动装置、固定装置、架设装置以及抓取装置;所述传动装置包括支撑架、支撑腿、传动辊、运输带、第一传动带、第二传动带以及驱动电机;所述固定装置包括固定板、安装板、一号双向电动气缸以及夹紧板;所述架设装置包括L形安装架、固定杆、一号伸缩气缸以及固定筒;所述抓取装置包括垫板、支撑柱、二号伸缩气缸、承接板、连接架、活动杆、弧形夹块、限位杆以及连接板。本发明具有工作自动一体化,并且轮辐在轮辋中稍微偏离的时候能够自动补偿同轴度的效果。CN112621055ACN112621055A权利要求书1/2页1.一种新能源汽车轮毂制造加工方法,其使用了一种辅助加工设备,该设备包括传动装置(1)、固定装置(2)、架设装置(3)以及抓取装置(4),其特征在于:使用上述辅助加工设备对新能源汽车轮毂进行制造加工的方法包括如下步骤;步骤一准备作业,对加工成型后的轮辋进行检测,将符合标准的轮辋统一收集后输送至指定的位置处,同时将准备进行组装的轮辐统一放置到架设装置(3)上;步骤二输送作业,将轮辋逐一放置到固定装置(2)上,通过固定装置(2)对轮辋进行锁紧,启动传动装置(1)控制固定后的轮辋输送至合适的工作位置;步骤三对接作业,通过抓取装置(4)对轮辐进行抓取后与轮辋进行对接,调节好轮辋与轮辐之间的位置;步骤四执行焊接,对轮辋与轮辐连接位置处的缝隙进行焊接,清除掉焊接作业中产生的焊渣,得到轮毂;所述传动装置(1)包括支撑架(11)、支撑腿(12)、传动辊(13)、运输带(14)、第一传动带(15)、第二传动带(16)以及驱动电机(17),所述支撑架(11)平行设置有两组,每组所述支撑架(11)的底部设置有多组沿其长度方向呈线性分布的支撑腿(12),所述传动辊(13)转动安装于两组支撑架(11)之间且沿支撑架(11)长度方向依次设置,所述传动辊(13)通过所述运输带(14)传动连接,所述驱动电机(17)设于其中一个支撑腿(12)上,所述驱动电机(17)的输出端通过所述第一传动带(15)与其中一个传动辊(13)的末端传动连接,两端的所述传动辊(13)通过所述第二传动带(16)传动连接;所述固定装置(2)包括固定板(21)、安装板(22)、一号双向电动气缸(23)以及夹紧板(24),所述固定板(21)设于运输带(14)上,且所述固定板(21)沿运输带(14)长度方向依次等间距设置有若干个,所述固定板(21)远离运输带(14)的一侧开设有移动槽(211),所述移动槽(211)内设置有移动压簧(212),所述移动压簧(212)的中部设置有滑块(213),所述安装板(22)固定设于滑块(213)的顶端,所述一号双向电动气缸(23)固定设于安装板(22)远离滑块(213)的一侧,两所述夹紧板(24)分别设于一号双向电动气缸(23)的两个伸缩端上;所述架设装置(3)包括L形安装架(31)、固定杆(32)、一号伸缩气缸(33)以及固定筒(34),所述L形安装架(31)对称设在两支撑架(11)相背的一侧,两所述L形安装架(31)相对的一侧分别连接有固定杆(32)以及一号伸缩气缸(33),所述固定筒(34)设于一号伸缩气缸(33)伸缩端上;其中所述固定筒(34)内设有二号双向电动气缸(341),所述二号双向电动气缸(341)两端连接有支撑杆(342),所述固定筒(34)外壁开设有连通其内腔中的滑移槽(343),两所述支撑杆(342)两端滑移于滑移槽(343)内,其中两所述支撑杆(342)两端通过销轴转动连接有连接杆(344),且位于同一侧的两所述连接杆(344)的一端通过销轴转动连接有抵住块(345),所述抵住块(345)将同一侧的两连接杆(344)连接一起。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂制造加工方法,其特征在于:所述固定筒(34)远离一号伸缩气缸(33)的一端连接有抓取装置(4),所述抓取装置(4)包括垫板(41)、支撑柱(42)、二号伸缩气缸(43)、承接板(44)、连接架(45)、活动杆(46)、弧形夹块(47)、限位杆(48)以及连接板(49),所述垫板(