全地形车及其摇臂结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107244206A(43)申请公布日2017.10.13(21)申请号201710637337.7(22)申请日2017.07.31(71)申请人浙江春风动力股份有限公司地址311100浙江省杭州市余杭区余杭经济开发区五洲路116号(72)发明人赖民杰陈志勇胡夏阳沈云峰谢文旭刘勇军(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人李海建(51)Int.Cl.B60G13/00(2006.01)B60G7/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称全地形车及其摇臂结构(57)摘要本发明提供了一种全地形车摇臂结构，包括车架和设置于车架后端的后桥，后桥上伸出有左摇臂拉杆和右摇臂拉杆，后桥的两侧分别设置有连接左摇臂拉杆和右摇臂拉杆的左轮辋支座和右轮辋支座；还包括分别设置于车架的两侧，由车架的前端伸出并与轮辋支座连接的左后摇臂和右后摇臂，左后摇臂的顶部设置支撑全地形车的左避震器的左避震器安装座，右后摇臂的顶部设置支撑全地形车的右避震器的右避震器安装座。全地形车的避震器直接由左后摇臂和右后摇臂支撑，在全地形车上下摆动时，由左后摇臂和右后摇臂进行摆动支撑，从而可增大减震器的减震行程，提高后悬挂的减震性能。本发明还提供了一种全地形车。CN107244206ACN107244206A权利要求书1/1页1.一种全地形车摇臂结构，其特征在于，包括车架和设置于所述车架后端的后桥，所述后桥上伸出有左摇臂拉杆和右摇臂拉杆，所述后桥的两侧分别设置有连接所述左摇臂拉杆和所述右摇臂拉杆的左轮辋支座和右轮辋支座；还包括分别设置于所述车架的两侧，由所述车架的前端伸出，与所述左轮辋支座连接的左后摇臂，和与所述右轮辋支座连接右后摇臂，所述左后摇臂的顶部设置支撑所述全地形车的左避震器的左避震器安装座，所述右后摇臂的顶部设置支撑所述全地形车的右避震器的右避震器安装座。2.根据权利要求1所述的全地形车摇臂结构，其特征在于，所述左后摇臂和所述右后摇臂结构对称地设置于所述车架的两侧，所述车架前端分别设置架撑所述左后摇臂的第一前支撑底座，和架撑所述右后摇臂的第二前支撑底座，所述左后摇臂的前端设置与所述第一前支撑底座转动配合的第一前安装座，所述右后摇臂的前端设置与所述第二前支撑底座转动配合的第二前安装座。3.根据权利要求2所述的全地形车摇臂结构，其特征在于，所述第一前支撑底座和所述第一前安装座的转动方向包括沿所述全地形车的上下摆动的第一方向，和沿所述全地形车转向方向的第二方向；所述左后摇臂的后端沿所述第一方向和所述第二方向转动的架撑于所述左轮辋支座上。4.根据权利要求3所述的全地形车摇臂结构，其特征在于，所述左摇臂拉杆沿所述第一方向和所述第二方向可转动地安装于所述左轮辋支座上。5.根据权利要求3所述的全地形车摇臂结构，其特征在于，所述左后摇臂的后端设置上下布置的上安装板和下安装板，所述左轮辋支座的悬挂安装侧设置分别与所述上安装板和所述下安装板连接的上摇臂支座和下摇臂支座，所述上安装板上开设有卡装所述上摇臂支座的上卡接口，所述下安装板上开设有卡装所述下摇臂支座的下卡接口。6.根据权利要求5所述的全地形车摇臂结构，其特征在于，所述上安装板和所述下安装板之间设置连接二者的支撑板，所述左后摇臂的后端固接于所述支撑板的上部。7.根据权利要求1所述的全地形车摇臂结构，其特征在于，所述左后摇臂和所述右后摇臂相对的内侧壁上分别设置有架撑所述全地形车的平衡杆的第一平衡杆安装座和第二平衡杆安装座。8.根据权利要求1所述的全地形车摇臂结构，其特征在于，所述左轮辋支座的悬挂安装侧伸出有第一拉杆安装座，所述车架上设置有与所述第一拉杆安装座连接的第一拉杆；所述右轮辋支座的悬挂安装侧伸出有第二拉杆安装座，所述车架上设置有与所述第二拉杆安装座连接的第二拉杆。9.一种全地形车，包括车体和设置于所述车体后部的后悬挂，其特征在于，所述后悬挂具有如权利要求1-8中任意一项所述的全地形车摇臂结构。2CN107244206A说明书1/5页全地形车及其摇臂结构技术领域[0001]本发明涉及全地形车技术领域，更具体地说，涉及一种全地形车及其摇臂结构。背景技术[0002]全地形车俗称为“沙滩车”，又称“全地形四轮越野机车”，车辆简单实用，越野性能好，外观一般无篷，是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。因其结构与摩托车十分相似，且许多部件与摩托车通用，所以也有人称其为“四轮摩托车”。该种车型具有多种用途，且不受道路条件的限制。[0003]现有全地形车，后悬架采用双A臂式后摇臂对轮辋支座进行支撑，后摇臂固定在车架上，在全地形车上下摆动时，后摇臂与车架的连接端可上下转动，为保证后摇臂支撑