一种新能源汽车电池包散热设备.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109786786A(43)申请公布日2019.05.21(21)申请号201910069588.9(22)申请日2019.01.24(71)申请人杨松梅地址325000浙江省温州市鹿城区南汇街道黄宅路锦东家园二组团5幢1302室(72)发明人杨松梅(51)Int.Cl.H01M8/04007(2016.01)H01M8/04014(2016.01)H01M8/04029(2016.01)权利要求书2页说明书5页附图4页(54)发明名称一种新能源汽车电池包散热设备(57)摘要本发明公开了一种新能源汽车电池包散热设备，包括底座，所述底座的侧壁底部固定连接有冷却液箱，所述冷却液箱的顶板等角度固定连接有缓冲框，所述底座的轴心处顶部固定连接有支撑块，所述支撑块的顶部固定连接有支撑顶盘，本发明涉及新能源汽车技术领域，该新能源汽车电池包散热设备，达到了将电池包进行进行夹持，具有一定的缓冲减震功能，同时冷却板对电池包进行固定包裹，循环泵将冷却液通过冷却管进行对电池包进行快速降温，通过冷却液将电池热量带走，并形成回路，做到快速降温的效果，冷却快速，使用安全方便目的，达到了对电池包外壁进行风冷散热，进气风扇与排气风扇的数量比为2:1,形成风冷循环效果，提高电池包性能和使用寿命的目的。CN109786786ACN109786786A权利要求书1/2页1.一种新能源汽车电池包散热设备，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的侧壁底部固定连接有冷却液箱（2），所述冷却液箱（2）的顶板等角度固定连接有缓冲框（3），所述底座（1）的轴心处顶部固定连接有支撑块（4），所述支撑块（4）的顶部固定连接有支撑顶盘（5），所述支撑顶盘（5）的顶板设置有镶嵌有滚珠（6），所述底座（1）的上方设置有电池包（7），所述电池包（7）的底部固定连接有限位框（8），所述限位框（8）的底部与滚珠（6）滑动连接，所述缓冲框（3）的内部两侧固定连接有支撑杆（9），所述支撑杆（9）滑动连接有滑块（10），所述滑块（10）的底部固定连接有第一弹簧（11），所述滑块（10）通过第一弹簧（11）与缓冲框（3）内部固定连接，所述滑块（10）固定连接有缓冲板（12），所述缓冲框（3）的内壁固定连接有底框（13），所述底框（13）的内部固定连接有第二弹簧（14），所述第二弹簧（14）固定连接有第一运动块（15），所述第一运动块（15）的顶板固定连接有第一运动杆（16），所述第一运动杆（16）与底框（13）滑动连接，所述第一运动杆（16）位于底框（13）外部的一端与缓冲板（12）固定连接，所述缓冲框（3）的内部位于底框（13）的两侧固定连接有二次减震框（17），所述缓冲板（12）的顶部固定连接有减震杆（24），所述减震杆（24）远离缓冲板（12）的一端固定连接有冷却板固定板（25），所述冷却板固定板（25）固定连接有冷却板固定块（26），所述冷却板固定块（26）固定连接有冷却板（27），所述冷却板（27）的数量为三个，所述冷却板（27）与电池包（7）等角度卡接，所述冷却液箱（2）的顶部位于缓冲框（3）的间隙固定连接有第一栅栏（28）、第二栅栏（30），所述第一栅栏（28）、第二栅栏（30）的间隙设置有进气风扇（29）、排气风扇（31），所述冷却液箱（2）的内部设置有循环泵（32），所述循环泵（32）的输出端固定连接有冷却液出液口（33），所述冷却板（27）的内部设置有冷却管（34），所述冷却液出液口（33）与冷却管（34）相连通，所述冷却管（34）远离冷却液出液口（33）的一端固定连接有冷却液回液口（35），所述冷却液回液口（35）与冷却液箱（2）相连通。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包散热设备，其特征在于：所述缓冲框（3）的数量为三个。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包散热设备，其特征在于：所述第一运动杆（16）的数量为两个。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包散热设备，其特征在于：所述二次减震框（17）的内部固定连接有第三弹簧（18），所述第三弹簧（18）的顶部固定连接有第二运动块（19），所述第二运动块（19）的顶部固定连接有第二运动杆（20），所述第二运动杆（20）与二次减震框（17）滑动连接，所述第二运动杆（20）位于二次减震框（17）外部的一端固定连接有顶框（21），所述顶框（21）的顶板固定连接有导正块（22），所述缓冲板（12）的底部设置有缓冲垫（23），所述缓冲垫（23）与导正块（22）相对应。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包散热设备，其特征在于：所述减震杆（24）的数量为四个。6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包散热设备，其特征在于：所述电池包（7