一种后纵梁总成、焊接方法和汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113830187A(43)申请公布日2021.12.24(21)申请号202111256285.1(22)申请日2021.10.27(71)申请人一汽解放汽车有限公司地址130011吉林省长春市汽车开发区东风大街2259号(72)发明人袁伟男张旭仲崇红(74)专利代理机构北京远智汇知识产权代理有限公司11659代理人林波(51)Int.Cl.B62D25/20(2006.01)B62D27/02(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图2页(54)发明名称一种后纵梁总成、焊接方法和汽车(57)摘要本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种后纵梁总成、焊接方法和汽车，后纵梁总成包括纵梁上加强板，所述纵梁上加强板呈框形；内部支撑架，所述内部支撑架设置在所述纵梁上加强板中，且与所述纵梁上加强板的内壁面焊接形成内部加强板总成；后纵梁，所述后纵梁呈几字形，所述内部加强板总成插设在所述后纵梁上，所述后纵梁与所述内部加强板总成焊接；纵梁下加强板，所述纵梁下加强板呈几字形，所述后纵梁插设在所述纵梁下加强板上，所述纵梁下加强板与所述后纵梁焊接形成所述后纵梁总成件；套管，所述套管穿设在所述后纵梁总成件上，所述套管与所述后纵梁总成件焊接。本发明能够解决套管脱落，悬置锁栓松动的问题。CN113830187ACN113830187A权利要求书1/2页1.一种后纵梁总成，其特征在于，包括：纵梁上加强板(1)，所述纵梁上加强板(1)呈框形；内部支撑架(2)，所述内部支撑架(2)设置在所述纵梁上加强板(1)中，且与所述纵梁上加强板(1)的内壁面焊接形成内部加强板总成；后纵梁(3)，所述后纵梁(3)呈几字形，所述内部加强板总成插设在所述后纵梁(3)上，所述后纵梁(3)与所述内部加强板总成焊接；纵梁下加强板(4)，所述纵梁下加强板(4)呈几字形，所述后纵梁(3)插设在所述纵梁下加强板(4)上，所述纵梁下加强板(4)与所述后纵梁(3)焊接形成后纵梁总成件；套管(5)，所述套管(5)穿设在所述后纵梁总成件上，所述套管(5)的端面与所述纵梁下加强板(4)的外侧面贴合，所述套管(5)与所述后纵梁总成件焊接。2.根据权利要求1所述的一种后纵梁总成，其特征在于，所述纵梁上加强板(1)上设置有加强筋(13)。3.根据权利要求1所述的一种后纵梁总成，其特征在于，所述纵梁上加强板(1)上设置有定位板(11)，所述内部支撑架(2)与所述定位板(11)焊接。4.根据权利要求1所述的一种后纵梁总成，其特征在于，所述纵梁上加强板(1)上开设有减重孔(12)。5.根据权利要求1所述的一种后纵梁总成，其特征在于，所述套管(5)包括相互连接的抵接部(51)和圆筒部(52)，所述圆筒部(52)穿设在所述后纵梁总成件中，且与所述后纵梁总成件焊接，所述抵接部(51)设置有所述圆筒部(52)的端面与所述纵梁下加强板(4)的外侧面贴合，且与所述纵梁下加强板(4)焊接。6.根据权利要求5所述的一种后纵梁总成，其特征在于，所述抵接部(51)设置有所述圆筒部(52)的端面为斜面，且与所述纵梁下加强板(4)的外侧面的斜度相同。7.根据权利要求1所述的一种后纵梁总成，其特征在于，所述套管(5)上设置有定位凸起(53)。8.根据权利要求1所述的一种后纵梁总成，其特征在于，所述套管(5)采用铸钢工艺或者锻造工艺制成。9.一种后纵梁总成的焊接方法，其特征在于，用于对如权利要求1‑8任一项所述的后纵梁总成进行焊接，包括如下步骤：S1、将所述内部支撑架(2)放置到所述纵梁上加强板(1)中，并将所述纵梁上加强板(1)的内壁面焊接形成内部加强板总成；S2、将所述内部加强板总成插设到所述后纵梁(3)上，并将所述纵梁上加强板(1)与所述后纵梁(3)点焊；S3、在所述后纵梁(3)上设置所述纵梁下加强板(4)，并将所述纵梁下加强板(4)与所述后纵梁(3)点焊形成后纵梁总成件；S4、将所述套管(5)穿设在所述后纵梁总成件上，所述套管(5)的端面与所述纵梁下加强板(4)焊接，所述套管(5)与所述纵梁上加强板(1)焊接。10.根据权利要求9所述的一种后纵梁总成的焊接方法，其特征在于，所述步骤S4中，所述套管(5)采用铸造工艺或者锻造工艺制成。11.根据权利要求10所述的一种后纵梁总成的焊接方法，其特征在于，对铸造或者锻造2CN113830187A权利要求书2/2页后形成的所述套管(5)的表面进行处理，以降低所述套管(5)的表面粗糙度。12.根据权利要求9所述的一种后纵梁总成的焊接方法，其特征在于，对焊接后的焊缝进行打磨处理。13.一种汽车，其特征在于，包括后纵梁总成，所述后纵梁总成采用如权利要求9所述的焊接方法制成。3CN113830187A说明书1/5页一种后纵