一种城际动车组辅助电源柜冷却用离心风机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109441859A(43)申请公布日2019.03.08(21)申请号201811532815.9F04D29/62(2006.01)(22)申请日2018.12.14F04D29/66(2006.01)(71)申请人株洲联诚集团控股股份有限公司地址412001湖南省株洲市石峰区田心北门申请人湖南联诚轨道装备有限公司(72)发明人谭发程栾烨杨奇(74)专利代理机构长沙七源专利代理事务所(普通合伙)43214代理人郑隽吴婷(51)Int.Cl.F04D25/08(2006.01)F04D29/00(2006.01)F04D29/28(2006.01)F04D29/58(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种城际动车组辅助电源柜冷却用离心风机(57)摘要本发明是一种城际动车组辅助电源柜冷却用离心风机，包括电机安装板(1)、顶板(2)、进风道(3)、支撑杆(4)、叶轮(5)、电机(6)；进风道(3)与顶板(2)固定连接；叶轮(5)与电机(6)连接；电机安装板(1)与顶板(2)通过支撑杆(4)连接为一个整体；叶轮(5)是无蜗壳单叶轮结构，叶轮(5)轮体部分包括前轮盘(7)、后轮盘(8)、轮芯(9)和叶片(10)；叶片(10)焊接在前轮盘(7)和后轮盘(8)之间，轮芯(9)设在叶轮(5)轮体的中心；后轮盘(8)是锥筒形状。本发明叶轮的设计克服了无蜗壳式离心风机的局限性，达到了非常高的气动效率，满足动车组低噪音要求。CN109441859ACN109441859A权利要求书1/1页1.一种城际动车组辅助电源柜冷却用离心风机，包括电机安装板(1)、顶板(2)、进风道(3)、支撑杆(4)、叶轮(5)、电机(6)；所述进风道(3)与顶板(2)固定连接；叶轮(5)与电机(6)连接；电机安装板(1)与顶板(2)通过支撑杆(4)连接为一个整体；其特征在于：所述叶轮(5)是无蜗壳单叶轮结构，叶轮(5)轮体部分包括前轮盘(7)、后轮盘(8)、轮芯(9)和叶片(10)；所述叶片(10)焊接在前轮盘(7)和后轮盘(8)之间，轮芯(9)设在叶轮(5)轮体的中心；所述后轮盘(8)是锥筒形状。2.根据权利要求1所述的城际动车组辅助电源柜冷却用离心风机，其特征在于：所述叶片(10)和前轮盘(7)、后轮盘(8)的交际线为空间曲线。3.根据权利要求2所述的城际动车组辅助电源柜冷却用离心风机，其特征在于：所述轮芯(9)和叶轮(5)的轮体通过高强度盲拉铆钉连接。4.根据权利要求3所述的城际动车组辅助电源柜冷却用离心风机，其特征在于：所述叶轮的叶片(10)为8片。5.根据权利要求4所述的城际动车组辅助电源柜冷却用离心风机，其特征在于：所述电机安装板(1)上设置有圆孔，电机安装板(1)通过圆孔安装在电源柜的底板上。6.根据权利要求5所述的城际动车组辅助电源柜冷却用离心风机，其特征在于：所述叶轮采用小出口角和叶轮出口处的扩压结构。7.根据权利要求6所述的城际动车组辅助电源柜冷却用离心风机，其特征在于：所述顶板(2)和支撑杆(4)采用铝合金材料。8.根据权利要求7所述的城际动车组辅助电源柜冷却用离心风机，其特征在于：所述电机安装板(1)是薄不锈钢板，不锈钢板的边沿处折弯翻边。9.根据权利要求8所述的城际动车组辅助电源柜冷却用离心风机，其特征在于：所述支撑杆(4)由圆铝管和折弯铝板拼焊组成。10.根据权利要求9所述的城际动车组辅助电源柜冷却用离心风机，其特征在于：所述电机安装板(1)上的圆孔是12个Φ10的圆孔。2CN109441859A说明书1/2页一种城际动车组辅助电源柜冷却用离心风机技术领域[0001]本发明属于流体机械领域，尤其涉及一种城际动车组辅助电源柜冷却用离心风机，用于动车组辅助电源柜冷却散热，保证电源柜发元器件正常工作。背景技术[0002]轨道交通行业高速发展，对公共交通运输设备的舒适性和单位功率的重量的要求也越来越高，特别是客用动车组，噪音值的大小和单位功率的重量是评价其设备性能质量优良与否的一项重要指标，另外设备振动也是影响车厢舒适性的重要因素。因此，动车组通风机在满足性能要求的前提下，还必须做到低噪音、低振动、轻量化、紧凑化。[0003]按照辅助电源柜冷却风机要求，风机不自带蜗壳，通过电机安装板直接安装在电源柜底板上，电机为立式安装。风机流量要求不小于1.2m3/s,静压要求不小于1000Pa,噪音最大值应不大于81dB(A)，风机总重不大于50kg，按照传统离心式风机设计方式，很难满足该噪声及重量要求。发明内容[0004]为了解决背景技术中所存在的技术问题，本发明提供了一种结构简单紧凑，安装方便，重量轻，低噪音、高效率的动车组辅助电源柜用冷却通风机。[