电动自行车电控支撑架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109484518A(43)申请公布日2019.03.19(21)申请号201811642704.3(22)申请日2018.12.29(71)申请人韶关学院地址512005广东省韶关市浈江区大学路288号韶关学院土木工程学院(72)发明人赵旭光邱剑(74)专利代理机构韶关市雷门专利事务所44226代理人周胜明(51)Int.Cl.B62H1/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称电动自行车电控支撑架(57)摘要本发明涉及一种电动自行车电控支撑架，包括左右对称的双回转支撑杆，回转支撑杆一端通过传动轴与直流电机动力相连，通过直流电机的正转和反转，使回转支撑杆绕传动轴产生顺时针或逆时针回转，支撑杆的另一端装有支撑脚轮；当二个回转支撑杆顺时针回转，至两个支撑脚轮着地形成有效支撑后，电动自行车形成二个车轮和二个支撑脚轮四角着地形式。CN109484518ACN109484518A权利要求书1/1页1.一种电动自行车电控支撑架，其特征在于：包括左右对称的双回转支撑杆，回转支撑杆一端通过传动轴与直流电机动力相连，通过直流电机的正转和反转，使回转支撑杆绕传动轴产生顺时针或逆时针回转，支撑杆的另一端装有支撑脚轮；当二个回转支撑杆顺时针回转，至两个支撑脚轮着地形成有效支撑后，电动自行车形成二个车轮和二个支撑脚轮四角着地形式。2.如权利要求1所述电动自行车电控支撑架，其特征在于：所述直流电机采用双轴输出涡轮减速直流电机，传动轴通过弹簧联轴器与直流电机的涡轮减速机输出轴相连。3.如权利要求1所述电动自行车电控支撑架，其特征在于：所述直流电机安装在支架的金属框内并通过电机紧固销钉加固，支架的两端分别安装有轴套，轴套内接入有传动轴，传动轴则通过紧固销钉与与回转支撑杆连接。4.如权利要求1所述电动自行车电控支撑架，其特征在于：在支架安装到车体后，在地面为水平面时，应使回转支撑杆的轴线与铅垂线保持一定的角度α（α=10~30°），以便当车辆停于凸凹不平的地面上时，可依靠弹簧联轴器中弹簧的扭转应力，促使处于低凹地面一侧的回转支撑杆产生更大的回转角度（0~30°），使二个回转支撑杆/支撑脚轮均能够有效地支撑于地面，在路面横坡坡度小于5%时，可使车体保持平衡。5.如权利要求1所述电动自行车电控支撑架，其特征在于：在所述支架上开设有安装孔，该安装孔与原车支撑架安装凸板上的安装孔对应，并通过连接螺栓将支架固定在车体底部。6.如权利要求1所述电动自行车电控支撑架，其特征在于：所述回转支撑杆一端开设有凹槽，支撑脚轮则安装在凹槽内。7.如权利要求1所述电动自行车电控支撑架，其特征在于：在支架的一端设置有一个上回转支撑杆限位销钉和一个下回转支撑杆限位销钉并分别设置有限位感应器，限位感应器与直流电机相联，限制回转支撑杆回转角度。8.如权利要求1所述电动自行车电控支撑架，其特征在于：支架采用钢板经过焊接、冲压和钻孔等工艺制成。2CN109484518A说明书1/3页电动自行车电控支撑架技术领域[0001]本发明属于自行车架技术领域，涉及一种电动自行车电控支撑架。背景技术[0002]电动自行车是目前常用的出行工具，其车辆的支撑架目前有单支撑和双支撑二种纯机械结构，尤以双支撑架应用最广。这些支撑架结构简单，但是，使用时多有不便，如停车时，需将车后部抬起，比较费力，另外，在雨天骑行遇到红绿灯等临时停车情况时，为保持车体平衡，需要将一只脚伸出雨衣外撑在地上，容易湿鞋，十分不便。发明内容[0003]为了克服现有技术的上述缺点，本发明提供一种电动自行车电控支撑架，它的两个支撑脚轮与两个车轮形成四脚着地的形式，保证了停车时的稳定，操作也省力方便。[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动自行车电控支撑架，包括左右对称的双回转支撑杆，回转支撑杆一端通过传动轴与直流电机动力相连，通过直流电机的正转和反转，使回转支撑杆绕传动轴产生顺时针或逆时针回转，支撑杆的另一端装有支撑脚轮；当二个回转支撑杆顺时针回转，至两个支撑脚轮着地形成有效支撑后，电动自行车形成二个车轮和二个支撑脚轮四角着地形式。[0005]更进一步地，所述直流电机采用双轴输出涡轮减速直流电机，传动轴通过弹簧联轴器与直流电机的涡轮减速机输出轴相连。[0006]更进一步地，所述直流电机安装在支架的金属框内并通过电机紧固销钉加固，支架的两端分别安装有轴套，轴套内接入有传动轴，传动轴则通过紧固销钉与与回转支撑杆连接。[0007]更进一步地，在支架安装到车体后，在地面为水平面时，应使回转支撑杆的轴线与铅垂线保持一定的角度α（α=10~30°），以便当车辆停于凸凹不平的地面上时，可依靠弹簧联轴器中弹簧的扭转应力，促使处于低凹地