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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109649077A(43)申请公布日2019.04.19(21)申请号201910034000.6(22)申请日2019.01.15(71)申请人山东科技大学地址266590山东省青岛市黄岛区前湾港路579号(72)发明人曾庆良孙志远田明倩戴汉政万丽荣(74)专利代理机构济南金迪知识产权代理有限公司37219代理人王楠(51)Int.Cl.B60B19/02(2006.01)B62D55/084(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图6页(54)发明名称一种全地形自适应轮履及其应用(57)摘要本发明涉及一种全地形自适应轮履及其应用,包括行星齿轮减速机构、活动组合式轮毂机构和橡胶履带传动机构;行星齿轮减速机构通过伸缩装置、支撑杆与活动组合式轮毂机构连接,通过伸缩装置工作使活动组合式轮毂机构改变外部形状;橡胶履带传动机构与活动组合式轮毂机构连接,当活动组合式轮毂机构外部形状改变时,实现橡胶履带传动机构的轮式形态与履带式形态之间的转换。本发明能够通过制动器、离合器和液压缸的相互配合控制轮式与履带式形态之间的相互转换,在平坦硬路面上,转换成轮式形态,从而提高行驶速度,降低功率消耗;在松软地面上,转换成履带式形态,从而增大接地面积,提高牵引力,提高通过性。CN109649077ACN109649077A权利要求书1/1页1.一种全地形自适应轮履,其特征在于,包括行星齿轮减速机构、活动组合式轮毂机构和橡胶履带传动机构;行星齿轮减速机构通过伸缩装置、支撑杆与活动组合式轮毂机构连接,通过伸缩装置工作使活动组合式轮毂机构改变外部形状;橡胶履带传动机构与活动组合式轮毂机构连接,当活动组合式轮毂机构外部形状改变时,实现橡胶履带传动机构的轮式形态与履带式形态之间的转换。2.如权利要求1所述的全地形自适应轮履,其特征在于,所述行星齿轮减速机构包括前行星架、后行星架、驱动轴、太阳轮、行星轴、行星轮和离合器;太阳轮固定安装在驱动轴上,驱动轴穿过后行星架,行星轮通过轴承连接安装在行星轴上,三个行星轮与太阳轮相啮合,行星轴安装连接于前行星架和后行星架之间,离合器安装于驱动轴与后行星架之间。3.如权利要求2所述的全地形自适应轮履,其特征在于,所述行星齿轮减速机构还包括制动器,制动器安装于后行星架与车体之间。4.如权利要求2所述的全地形自适应轮履,其特征在于,所述伸缩装置包括液压缸、气缸、电动缸。5.如权利要求4所述的全地形自适应轮履,其特征在于,所述活动组合式轮毂机构包括毂板、加强板和承重轴;液压缸固定安装在前行星架上,液压缸支柱的两侧对称铰接毂板,每侧毂板通过承重轴对应连接加强板,支撑杆一端与毂板铰接、另一端与前行星架或后行星架铰接。6.如权利要求5所述的全地形自适应轮履,其特征在于,所述活动组合式轮毂机构包括十二块毂板,每四块毂板对称铰接于同一液压缸支柱的两侧。7.如权利要求4所述的全地形自适应轮履,其特征在于,所述橡胶履带传动机构包括橡胶履带、驱动轮、承重轮;驱动轮安装于行星轴并固定连接在行星轮上,行星轮左右两端各有一个驱动轮,承重轮安装在毂板与加强板之间的承重轴上,橡胶履带包裹着驱动轮和承重轮,且橡胶履带内侧与驱动轮啮合。8.如权利要求7所述的全地形自适应轮履,其特征在于,所述毂板与加强板之间布置有四个承重轮。9.一种如权利要求1-8任一项所述的全地形自适应轮履的工作方法,包括以下步骤:当需要轮式形态行驶时,液压缸收起液压缸支柱,毂板向内收缩组成圆形轮毂,制动器分离,离合器接合闭锁行星排,整个行星排与橡胶履带跟随驱动轴同步转动,从而实现由履带式向轮式形态的转换;或当需要履带式形态行驶时,制动器接合,离合器分离,驱动轴驱动太阳轮,太阳轮带动行星轮,进而带动驱动轮驱动橡胶履带,液压缸升起液压缸支柱,毂板向外扩散组成三角形轮毂,从而实现由轮式向履带式形态的转换。2CN109649077A说明书1/4页一种全地形自适应轮履及其应用技术领域[0001]本发明涉及一种全地形自适应轮履及其应用,属于车辆行走部件技术领域。背景技术[0002]目前,工程车辆主要有轮式、履带式和可转换轮履带式三种车型。针对不同的工作地形,需要选用不用的车型。轮式车辆适合地形平坦的硬质路面,履带式车辆适合地形复杂的松软地面,而可转换轮履带车辆可以兼顾轮式与履带式。然而现今工程车辆的工作环境大多不是单一的地形,因此可转换轮履带车辆为了适应不同的地形需要频繁的更换车轮与履带,降低了工作效率。[0003]轮式车辆具有结构简单、高速度、控制简单、运动稳定和低能耗等优点,但是它不适合于跨越像沟壑、通过泥泞路面等,越障能力、通过性差。[0004]履带式车辆相比轮式车辆有着较强的地形适应能力,在陡峭地形、复杂环境下有着较