一种新型汽车电动尾门支撑杆.pdf
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相关资料
一种新型汽车电动尾门支撑杆.pdf
一种汽车电动尾门支撑杆,它涉及汽车配件技术领域。它包括:外套管、内套管、电机齿轮箱、丝杆、轴承铆压件、电机端球头、弹簧端球头、丝套管组件、弹簧端铆压圈、以及弹簧组件,此外,还包括:设置于外套管和内套管内的防水机构,防水机构用于对内套管与外套管之间、外套管与弹簧端球头之间、内套管与电机端球头之间和轴承铆压件与丝杆之间进行密封防水;以及,设置于支撑杆上的、用于对电机端球头与内套管之间、轴承铆压件与内套管之间、丝杆与丝套管组件之间、弹簧端铆压圈与外套管之间和弹簧端球头与丝套管组件之间进行铆接装配的铆接机构。上述
一种汽车电动尾门支撑杆.pdf
本发明公开了一种汽车电动尾门支撑杆,包括内套筒、外套筒、电机、球头和电机端装饰件,所述电机端装饰件设置在电机的一端,所述内套筒的一端位于外套筒内部。本发明所述的一种汽车电动尾门支撑杆,首先,通过设置的多组防水结构,能够提高支撑杆的防水效果,消除水对支撑杆的影响,其次通过设置的多组铆接结构,从而可以起到防拉脱、防转的目的,还可以提高外套筒与内套筒的制作精度,降低外套筒与内套筒的制作成本,最后,能够释放掉弹簧工作时产生的内应力,延长弹簧使用寿命,而且能够提升丝杆的同轴度,减少丝杆摆动对电机和电机齿轮箱造成影响
一种汽车后备箱电动尾门支撑杆的防水减震结构.pdf
一种汽车后备箱电动尾门支撑杆的防水减震结构,它涉及汽车配件技术领域。它包含外套筒;滑动装配于所述外套筒一端的内套筒;设于所述内套筒一端的电机齿轮箱;设于所述电机齿轮箱输出轴一端的丝杆驱动组件;分别装配于所述外套筒和所述内套筒末端的弹簧端球头和电机端球头;滑动装配于所述丝杆驱动组件上的轴承铆压件;装配于所述电机齿轮箱上的减震组件;以及,设于所述外套筒和所述内套筒上的、用于对所述内套筒和所述外套筒之间、所述丝杆驱动组件和所述电机齿轮箱之间、所述外套筒和所述弹簧端球头之间、所述内套筒和所述电机端球头之间进行密封
汽车电动尾门驱动机构.pdf
一种汽车电动尾门驱动机构,电机套筒,位于所述电机套筒内的微型电机以及行星齿轮减速器,丝杆套筒以及位于所述丝杆套筒内的多头丝杆,螺母套筒以及位于所述螺母套筒内的多头螺母,所述多头螺母与所述多头丝杆形成丝杆螺母副;所述多头丝杆和所述多头螺母外侧套有一弹簧,所述多头丝杆随所述微型电机的驱动使所述多头螺母相对于所述多头丝杆运动,同时所述螺母套筒相对于所述丝杆套筒运动。该机构不但结构简单、紧凑,并且体形小巧,既可以在通电的情况下实现电动的开闭,又可以在不通电的作用下,实现手动驱动弹簧进行伸缩运动,可以在不采用离合器
阻尼减速箱、电动尾门及汽车.pdf
本发明涉及一种阻尼减速箱、电动尾门及汽车,包括:箱壳,所述箱壳的输出端口设置有轴承;动力输出轴,所述动力输出轴设置于所述箱壳内且一端与所述轴承套接,所述动力输出轴的外壁上设有第一齿结构;第一内齿圈,所述第一内齿圈套装于所述动力输出轴外部并与所述第一齿结构啮合传动;及摩擦片,所述摩擦片套装于所述动力输出轴上并与所述第一内齿圈的端面紧贴,所述摩擦片与所述箱壳的内箱壁固定,所述第一内齿圈能够相对所述摩擦片转动。相较于传统额外增加阻尼器的方式,本方案是通过对传统箱壳的内部结构改进来增强内阻,因而不会造成占用后备箱