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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110439420A(43)申请公布日2019.11.12(21)申请号201910832859.1(22)申请日2019.09.04(66)本国优先权数据201910550875.12019.06.24CN(71)申请人深圳市精艺精汽车配件有限公司地址518100广东省深圳市龙岗区坪地街道坪东社区富坪中路2号厂房C4栋301(72)发明人王宪伟(74)专利代理机构深圳大域知识产权代理有限公司44479代理人肖华(51)Int.Cl.E05F15/622(2015.01)F16J15/06(2006.01)F16F15/02(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图5页(54)发明名称一种汽车后备箱电动尾门支撑杆的防水减震结构(57)摘要一种汽车后备箱电动尾门支撑杆的防水减震结构,它涉及汽车配件技术领域。它包含外套筒;滑动装配于所述外套筒一端的内套筒;设于所述内套筒一端的电机齿轮箱;设于所述电机齿轮箱输出轴一端的丝杆驱动组件;分别装配于所述外套筒和所述内套筒末端的弹簧端球头和电机端球头;滑动装配于所述丝杆驱动组件上的轴承铆压件;装配于所述电机齿轮箱上的减震组件;以及,设于所述外套筒和所述内套筒上的、用于对所述内套筒和所述外套筒之间、所述丝杆驱动组件和所述电机齿轮箱之间、所述外套筒和所述弹簧端球头之间、所述内套筒和所述电机端球头之间进行密封防水的防水机构。采用上述技术方案能够达到性能稳定,安全性高,防水,减震性能良好的优点。CN110439420ACN110439420A权利要求书1/2页1.一种汽车后备箱电动尾门支撑杆的防水减震结构,其特征在于,包括:外套筒(1);滑动装配于所述外套筒(1)一端的内套筒(2);设于所述内套筒(2)一端的电机齿轮箱(3);设于所述电机齿轮箱(3)输出轴一端的丝杆驱动组件(4);分别装配于所述外套筒(1)和所述内套筒(2)末端的弹簧(41)端球头和电机端球头(6);滑动装配于所述丝杆驱动组件(4)上的、用于与所述内套筒(2)进行铆接的轴承铆压件(7);装配于所述电机齿轮箱(3)上的减震组件(8);以及,设于所述外套筒(1)和所述内套筒(2)上的、用于对所述内套筒(2)和所述外套筒(1)之间、所述丝杆驱动组件(4)和所述电机齿轮箱(3)之间、所述外套筒(1)和所述弹簧(41)端球头之间、所述内套筒(2)和所述电机端球头(6)之间进行密封防水的防水机构(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车后备箱电动尾门支撑杆的防水减震结构,其特征在于,所述减震组件(8)包括:设于所述电机齿轮箱(3)前端的齿轮箱减震垫(81);以及,设于所述电机齿轮箱(3)后端的电机减震垫圈(82);所述轴承铆压件(7)与所述电机齿轮箱(3)相装配。3.根据权利要求2所述的一种汽车后备箱电动尾门支撑杆的防水减震结构,其特征在于,所述防水机构(9)包括:设于所述外套筒(1)一端的、用于对所述内套筒(2)和所述外套筒(1)之间进行密封防水的第一防水组件(91);设于所述内套筒(2)和所述电机端球头(6)之间的、在所述电机端球头(6)铆接于所述内套筒(2)时、对所述内套筒(2)一端起密封防水作用的第二防水组件(92);设于所述外套筒(1)和所述弹簧(41)端球头之间的、在所述弹簧(41)端球头铆接于所述外套筒(1)时、对所述外套筒(1)一端起密封防水作用的第三防水组件(93);以及,装配于所述丝杆驱动组件(4)上的、用于对所述轴承铆压件(7)和所述电机齿轮箱(3)之间进行密封防水的第四防水组件(94)。4.根据权利要求3所述的一种汽车后备箱电动尾门支撑杆的防水减震结构,其特征在于,所述第一防水组件(91)包括:设于所述外套筒(1)一端的环形防水件(911);以及,设于所述环形防水件(911)远离于所述外套筒(1)一端的、且贴合于所述内套筒(2)侧壁上的连接件(912);所述外套筒(1)一端开设有供所述环形防水件(911)容置的限位槽(913);所述环形防水件(911)上设有若干凸起(914);所述外套筒(1)上开设有供所述凸起(914)进行卡接的卡孔(915)。5.根据权利要求4所述的一种汽车后备箱电动尾门支撑杆的防水减震结构,其特征在于,所述第二防水组件(92)包括:设于所述电机减震垫圈(82)和所述电机端球头(6)之间的、在所述电机端球头(6)铆接于所述内套筒(2)时、发生挤压变形而对所述内套筒(2)一端起密封防水作用的密封件(921);以及,装配于所述内套筒(2)一端的、且与所述电机端球头(6)过盈装配的电机端装饰件(922);2CN110439420A权利要求书2/2页所述电机端装饰件(922)包括:铆接于所述内套筒(2)外壁上的第二套管(9221)