具有用于调节有效连杆长度的偏心轮调节装置的用于内燃机的连杆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110821667A(43)申请公布日2020.02.21(21)申请号201910722743.2(22)申请日2019.08.06(30)优先权数据102018119419.62018.08.09DE(71)申请人伊希欧1控股有限公司地址德国马克特海登费尔德(72)发明人大卫·胡伯迪特玛·舒尔茨(74)专利代理机构北京博华智恒知识产权代理事务所(普通合伙)11431代理人樊卫民徐技伟(51)Int.Cl.F02B75/04(2006.01)F16C7/06(2006.01)F16J1/14(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称具有用于调节有效连杆长度的偏心轮调节装置的用于内燃机的连杆(57)摘要本发明涉及一种用于内燃机的连杆(1)，所述连杆具有用于调节有效的连杆长度的偏心轮调节装置(2)，包括至少一个具有在支撑杆(10、11)上设置的球头(26)的球窝接头(24)，所述球头安置在柱塞(6、7)的球头容纳部(25)中，其中，所述球头容纳部(25)至少局部地具有圆锥形状(27)，所述圆锥形状具有背离支撑杆(10、11)指向的圆锥顶。在球头容纳部(25)内构造有球台形状的接触段(28)，其中，球头(26)以其外表面贴靠在所述接触段(28)上。本发明还涉及内燃机，所述内燃机具有可调节的压缩比和至少一个这样的连杆(1)。CN110821667ACN110821667A权利要求书1/1页1.用于内燃机的连杆(1)，所述连杆具有用于调节有效的连杆长度的偏心轮调节装置(2)，包括至少一个具有在支撑杆(10、11)上设置的球头(26)的球窝接头(24)，所述球头安置在柱塞(6、7)的球头容纳部(25)中，其中，所述球头容纳部(25)至少局部地具有圆锥形状(27)，所述圆锥形状具有背离支撑杆(10、11)指向的圆锥顶，其中，在球头容纳部(25)内构造有球台形状的接触段(28)，其中，球头(26)以其外表面贴靠在所述接触段(28)内。2.根据权利要求1所述的连杆，其中，所述圆锥形状(27)在接触段(28)内构造为在球头(26)的贴靠区域中所述球头(26)外表面的切平面。3.根据权利要求1或2所述的连杆，其中，所述接触段(28)构造为压入到圆锥形状(27)中。4.根据权利要求3所述的连杆，其中，借助冲压工具和/或通过借助球状体的冲压制造所述接触段(28)。5.根据前述权利要求中的任一项所述的连杆，其中，所述圆锥形状(27)至少在接触段(28)区域内设有表面涂层，所述表面涂层硬于圆锥形状(27)的其他区域。6.根据权利要求5所述的连杆，其中，所述圆锥形状(27)至少在接触段(28)区域内设有摩擦涂层、特别是经氮化的涂层。7.根据前述权利要求中的任一项所述的连杆，其中，所述圆锥形状(27)至少在接触段(28)区域内局部硬化。8.根据权利要求7所述的连杆，其中，至少激光硬化或电子束硬化所述接触段(28)。9.根据前述权利要求中的任一项所述的连杆，其中，这样选择圆锥形状(27)的开口角，使得圆锥侧面与圆锥形状(27)和球头(26)之间的线接触的切线相适。10.根据前述权利要求中的任一项所述的连杆，其中，柱塞(6、7)借助一锁止元件固定在支撑杆(10、11)上，所述锁止元件设置在柱塞和球头(26)的穿通的横孔(29、30)中。11.一种具有可调节压缩比的内燃机，其具有根据至少一个前述权利要求所述的至少一个连杆(1)。2CN110821667A说明书1/5页具有用于调节有效连杆长度的偏心轮调节装置的用于内燃机的连杆技术领域[0001]本发明涉及具有用于调节有效连杆长度的偏心轮调节装置的用于内燃机的连杆和具有这样的连杆的、具有可调节的压缩比的内燃机。背景技术[0002]在内燃机中，高压缩比对内燃机的效率起积极作用。压缩比通常理解为压缩前的总汽缸容积与压缩后的剩余汽缸容积的比例。然而在具有外源点火的内燃机、尤其是具有固定的压缩比的内燃机中，所述压缩比仅能允许选择为如此高，即在全负荷运行中避免所谓的内燃机的“爆震”。然而对于频繁得多地出现的内燃机的部分负荷区域、亦即在更少的汽缸充填的情况下，所述压缩比可选择为具有更高值，而不会出现“爆震”。若能可变地调节所述压缩比，就可改进内燃机的重要的部分负荷区域。为了调节所述压缩比例如已知可变连杆长度的系统。[0003]由DE102005055199A1已知一种连杆，其中在连杆小头轴承孔中装入可转动的杠杆，在所述杠杆的中心开口中装入偏心轮。所述偏心轮用于容纳活塞销。所述杠杆与偏心轮形成轴毂连接。由于所述连接在连杆的运行中高负载，因此对连接配套件的制造公差的要求较高。安置在上方的连杆小头轴承孔处的支撑杆借助于球窝接头安置在球