一种电动车控制器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110856386A(43)申请公布日2020.02.28(21)申请号201911120307.4(22)申请日2019.11.15(71)申请人徐州尚恒工控技术有限公司地址221700江苏省徐州市丰县常店镇锡丰工业园10号楼3楼(72)发明人唐俊涛任永任义杰(51)Int.Cl.H05K5/02(2006.01)H05K7/14(2006.01)H05K7/20(2006.01)F16F9/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种电动车控制器(57)摘要本发明公开了一种电动车控制器，包括上保护壳和下保护壳，所述上保护壳的顶壁和下保护壳的底壁分别设置有缓冲组件，且两缓冲组件上分别连接有上支撑架和下支撑架，所述下支撑架的顶部两侧分别固定有U型座，两U型座上设置有控制器本体，所述上支撑架底部两侧分别固定有一固定板，所述固定板的底部两侧连接有支撑杆，所述的支撑杆的底部固定有一与U型座顶部接触的万向轮，所述缓冲组件包括四个呈圆周阵列分布的弹性气囊，各弹性气囊的两端分别连接有第一导管和第二导管，所述上保护壳和下保护壳的四侧外壁分别开设有通风口，所述通风口的内部嵌入有滤网，本发明具有散热效果好及防撞性能好特点。CN110856386ACN110856386A权利要求书1/1页1.一种电动车控制器，其特征在于：包括上保护壳(2)和下保护壳(1)，所述上保护壳(2)的顶壁和下保护壳(1)的底壁分别设置有缓冲组件(6)，且两缓冲组件(6)上分别连接有上支撑架(5)和下支撑架(9)，所述下支撑架(9)的顶部两侧分别固定有U型座(8)，两U型座(8)上设置有控制器本体(3)，所述上支撑架(5)底部两侧分别固定有一固定板(4)，所述固定板(4)的底部两侧连接有支撑杆(7)，所述的支撑杆(7)的底部固定有一与U型座(8)顶部接触的万向轮(71)。2.根据权利要求1所述的一种电动车控制器，其特征在于：所述缓冲组件(6)包括四个呈圆周阵列分布的弹性气囊(62)，各弹性气囊(62)的两端分别连接有第一导管(61)和第二导管(63)。3.根据权利要求1所述的一种电动车控制器，其特征在于：所述上保护壳(2)和下保护壳(1)的四侧外壁分别开设有通风口(12)，所述通风口(12)的内部嵌入有滤网(121)。4.根据权利要求1所述的一种电动车控制器，其特征在于：所述上保护壳(2)和下保护壳(1)的前后两侧均固定有固定条(10)，且上保护壳(2)两侧的固定条(10)与下保护壳(1)对应侧固定条(10)间通过螺钉固定。5.根据权利要求1所述的一种电动车控制器，其特征在于：所述下保护壳(2)的一侧开设有两第一矩形孔(11)，所述上保护壳(2)一侧开设有与两第一矩形孔相配合的第二矩形孔(13)。2CN110856386A说明书1/3页一种电动车控制器技术领域[0001]本发明涉及控制器技术领域，具体为一种电动车控制器。背景技术[0002]电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。电动车就目前来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等，电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点。[0003]现有的电动车充电器在电动车行驶过程中，由于电动车的震动对其内部的控制器造成碰撞，降低控制器的使用寿命；同时现有的电动车控制器散热效果差，且多数控制器散热装置复杂，增加制造成本。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种电动车控制器，以提高抗震性能和散热效果。[0005]为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种电动车控制器，包括上保护壳和下保护壳，所述上保护壳的顶壁和下保护壳的底壁分别设置有缓冲组件，且两缓冲组件上分别连接有上支撑架和下支撑架，所述下支撑架的顶部两侧分别固定有U型座，两U型座上设置有控制器本体，所述上支撑架底部两侧分别固定有一固定板，所述固定板的底部两侧连接有支撑杆，所述的支撑杆的底部固定有一与U型座顶部接触的万向轮。[0006]进一步的，所述缓冲组件包括四个呈圆周阵列分布的弹性气囊，各弹性气囊的两端分别连接有第一导管和第二导管。[0007]进一步的，所述上保护壳和下保护壳的四侧外壁分别开设有通风口，所述通风口的内部嵌入有滤网。[0008]进一步的，所述上保护壳和下保护壳的前后两侧均固定有固定条，且上保护壳两侧的固定条与下保护壳对应侧固定条间通过螺钉固定。[0009]进一步的，所述下保护壳的一侧开设有两第一矩形孔，所述上保护壳一侧开设有与两第一矩形孔相配合的第二矩形孔。[0010]与现有技术相比，本发