一种电动车电路控制器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107187401A(43)申请公布日2017.09.22(21)申请号201610142222.6(22)申请日2016.03.14(71)申请人巢一波地址213000江苏省常州市新北区罗溪镇高巷村委羊近头8号(72)发明人杨程(51)Int.Cl.B60R16/02(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种电动车电路控制器(57)摘要本发明公开了一种电动车电路控制器，包括前端控制器和后端控制器，所述前端控制器和后端控制器通过通信线连接，前端控制器上连接有灯具模块A和开关/模拟信号输入模块，后端控制器上连接有灯具模块B和电机控制器，前端控制器上分别设置有副线接头J1、扭把接口J2、仪表接口J3和通信接口J4。通过本设计装配电动车后，能够使电动车生产更加标准化，整车电气布线思路清晰简洁，装配简单，导线使用量大大减少，杜绝导线发热造成的燃烧现象，使得电动车电气布线更加规范，安全运行质量大大提高。CN107187401ACN107187401A权利要求书1/1页1.一种电动车电路控制器，包括前端控制器和后端控制器，其特征在于，所述前端控制器和后端控制器通过通信线连接，前端控制器上连接有灯具模块A和开关/模拟信号输入模块，后端控制器上连接有灯具模块B和电机控制器，前端控制器上分别设置有副线接头J1、扭把接口J2、仪表接口J3和通信接口J4。2.根据权利要求1所述的电动车电路控制器，其特征在于，所述前端控制器内部还设有蜂鸣器U1。3.根据权利要求1所述的电动车电路控制器，其特征在于，所述前端控制器的核心元件是单片机U3。2CN107187401A说明书1/2页一种电动车电路控制器技术领域[0001]本发明涉及一种电动车电路，具体是一种电动车电路控制器。背景技术[0002]针对现在市场上生产的电动车内部控制电路布线杂乱，车辆上使用的各种电器件（如大灯，转向灯，尾灯，喇叭等电器件）都是采用大量的导线捆绑式的连接在一起工作，连接线十分复杂装配困难，且线缆分接头过多，绝缘损坏或者短路着火的风险较大，严重影响使用者的人身财产安全。通过本设计装配电动车后，能够使电动车生产更加标准化，整车电气布线思路清晰简洁，装配简单，导线使用量大大减少，杜绝导线发热造成的燃烧现象，使得电动车电气布线更加规范，安全运行质量大大提高。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种电动车电路控制器，以解决上述背景技术中提出的问题。[0004]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动车电路控制器，包括前端控制器和后端控制器，所述前端控制器和后端控制器通过通信线连接，前端控制器上连接有灯具模块A和开关/模拟信号输入模块，后端控制器上连接有灯具模块B和电机控制器，前端控制器上分别设置有副线接头J1、扭把接口J2、仪表接口J3和通信接口J4。[0005]作为本发明的优选方案：所述前端控制器内部还设有蜂鸣器U1。[0006]作为本发明的优选方案：所述前端控制器的核心元件是单片机U3。[0007]与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过本设计装配电动车后，能够使电动车生产更加标准化，整车电气布线思路清晰简洁，装配简单，导线使用量大大减少，杜绝导线发热造成的燃烧现象，使得电动车电气布线更加规范，安全运行质量大大提高。附图说明[0008]图1为本发明的结构框图；图2为后端控制器的电路图；图3为前端控制器的电路图。具体实施方式[0009]下面将结合本实用发明例中的附图，对本实用发明例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。[0010]请参阅图1-3，本实用发明例中，一种电动车电路控制器，包括前端控制器和后端3CN107187401A说明书2/2页控制器，所述前端控制器和后端控制器通过通信线连接，前端控制器上连接有灯具模块A和开关/模拟信号输入模块，后端控制器上连接有灯具模块B和电机控制器，前端控制器上分别设置有副线接头J1、扭把接口J2、仪表接口J3和通信接口J4。[0011]作为本发明的优选方案：所述前端控制器内部还设有蜂鸣器U1。[0012]作为本发明的优选方案：所述前端控制器的核心元件是单片机U3。[0013]本发明的工作原理是：前端控制板上分别由副线、手把、仪表接插件、通信（J1,J2,J3,J4）等端口构成，装备时仅需要将电动车上对应的插头对插到控制板相应插头即可；此外，前端控制板还集成了电子闪光器，用于替代实现电动车转向、告警等功能，当转向或告警时，蜂鸣器（U1）会发出滴滴的告警音，整个系统是