一种单向车道用防逆行路障.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110904888A(43)申请公布日2020.03.24(21)申请号201911261352.1(22)申请日2019.12.10(71)申请人秦文斌地址450000河南省郑州市二七区大学北路75号(72)发明人秦文斌(51)Int.Cl.E01F13/10(2006.01)E01F9/615(2016.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种单向车道用防逆行路障(57)摘要本发明公开了一种单向车道用防逆行路障，包括壳体和转轴，所述壳体内部通过隔板分隔为驱动区和阻挡区，且驱动区位于阻挡区下方，所述阻挡区内转动安装有挡板，所述驱动区内水平密封滑动连接有活塞板，且活塞板上端连接有支撑杆，所述支撑杆上端贯穿隔板并通过滑动座与挡板下端滑动连接，所述驱动区上侧连接有L形通道，所述L形通道内设有警示机构。本发明中，正常状态时，挡板不会对正向行驶的车辆组成影响，从而提高了此装置的使用寿命，只有逆向行驶的车辆经过时挡板才会伸出对逆行向行驶的车辆进行阻拦，使得此装置更具有针对性，且在夜间时驾驶员也能够及时注意到挡板，安全性更高。CN110904888ACN110904888A权利要求书1/1页1.一种单向车道用防逆行路障，包括壳体(1)和转轴(2)，其特征在于，所述壳体(1)内部通过隔板(12)分隔为驱动区和阻挡区，且驱动区位于阻挡区下方，所述阻挡区内转动安装有挡板(14)，所述驱动区内水平密封滑动连接有活塞板(13)，且活塞板(13)上端连接有支撑杆(15)，所述支撑杆(15)上端贯穿隔板(12)并通过滑动座与挡板(14)下端滑动连接，所述驱动区上侧连接有L形通道(18)，所述L形通道(18)内设有警示机构；所述转轴(2)转动安装在壳体(1)一侧的地面开设的安装槽内，所述转轴(2)上固定安装有摩擦筒(3)，所述转轴(2)上通过单向轴承安装有第一传动轮(4)，所述安装槽内固定设有储液筒(8)，所述储液筒(8)内水平转动安装有转杆(5)，所述转杆(5)的一端贯穿储液筒(8)的侧壁并固定套设有第二传动轮(6)，且第一传动轮(4)与第二传动轮(6)上共同套设有传动带(7)；所述转杆(5)上对称固定连接有两块转板(9)，且两块转板(9)的另一端均与储液筒(8)内壁密封滑动连接，所述储液筒(8)内壁固定连接有两块固定板(10)，且两块固定板(10)另一端均与转杆(5)密封滑动连接，两块所述转板(9)与固定板(10)将储液筒(8)内部分隔为四个空腔，位置对应的两个所述空腔均通过连通管(11)与驱动区连通。2.根据权利要求1所述的一种单向车道用防逆行路障，其特征在于，所述活塞板(13)下端面与壳体(1)之间形成的密封空间以及通过连通管(11)与驱动区连通的两个空腔内均填充有液压油。3.根据权利要求1所述的一种单向车道用防逆行路障，其特征在于，所述壳体(1)内壁固定连接有限位板(16)。4.根据权利要求1所述的一种单向车道用防逆行路障，其特征在于，所述警示机构包括L形通道(18)内转动安装的风扇(19)以及壳体(1)一侧地面安装的微型发电机(20)和灯珠(17)，且风扇(19)的的输出端与微型发电机(20)的输入轴焊接。2CN110904888A说明书1/3页一种单向车道用防逆行路障技术领域[0001]本发明涉及市政建设技术领域，尤其涉及一种单向车道用防逆行路障。背景技术[0002]单向车道是一种只允许一个方向行驶的车道，现有的单向车道为了防止驾驶员逆行，通常会在单行车道内设置警示牌或者单向路障以阻止驾驶员的逆行行为，但是仍有一些驾驶员不顾警示逆向行驶，从而极易引起交通阻塞，甚至造成交通事故。[0003]现有的单向路障一般为刚性固定安装在路面上的，多次的撞击后单向路障极易被损坏，并且在日常生活中，正向行驶的车辆数量远大于逆行车辆的数量，因此单向路障不仅会对正向行驶的车辆产生颠簸，同时正向行驶的车辆更会加速单向路障的损坏，使得单向路障失去警示作用，实用性差。发明内容[0004]本发明的目的是为了解决现有技术中存在的单向路障实用性差、易损坏，同时会对正向行驶的车辆造成影响的缺点，而提出的一种单向车道用防逆行路障。[0005]为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：[0006]一种单向车道用防逆行路障，包括壳体和转轴，所述壳体内部通过隔板分隔为驱动区和阻挡区，且驱动区位于阻挡区下方，所述阻挡区内转动安装有挡板，所述驱动区内水平密封滑动连接有活塞板，且活塞板上端连接有支撑杆，所述支撑杆上端贯穿隔板并通过滑动座与挡板下端滑动连接，所述驱动区上侧连接有L形通道，所述L形通道内设有警示机构；[0007]所述转轴转动安装在壳体一侧的地面开设的安装槽内，所述转轴上固定安装有摩