市政用单向道防逆行装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110820633A(43)申请公布日2020.02.21(21)申请号201911207807.1(22)申请日2019.11.30(71)申请人湖北增硕建材有限公司地址431700湖北省天门市皂市镇龙尾山工业园特18号(72)发明人朱进松(51)Int.Cl.E01F13/10(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图3页(54)发明名称市政用单向道防逆行装置(57)摘要本发明属于市政技术领域，尤其是市政用单向道防逆行装置，针对现有的单向道防逆行装置弧板处会卡夹石子而被损坏的问题，现提出以下方案，包括支撑盒体，所述支撑盒体的底部两侧内壁均通过螺栓连接有竖直设置的第三支撑杆，且两个第三支撑杆的顶部外壁均通过铰链连接有水平设置的第一支撑板，两个所述第一支撑板的底部相互远离一侧外壁均通过螺栓连接有竖直设置的第三弹簧。本发明中，该市政用单向道防逆行装置，通过在保护盒体的顶部一侧设置有斜口板，有利于汽车缓慢驶上装置，降低了装置受到的倾斜方向的压力，与棱形的设置相比，有效的避免的装置长期受到汽车轮胎的压力而发生偏移。CN110820633ACN110820633A权利要求书1/2页1.市政用单向道防逆行装置，包括支撑盒体(1)，其特征在于，所述支撑盒体(1)的底部两侧内壁均通过螺栓连接有竖直设置的第三支撑杆(22)，且两个第三支撑杆(22)的顶部外壁均通过铰链连接有水平设置的第一支撑板(2)，两个所述第一支撑板(2)的底部相互远离一侧外壁均通过螺栓连接有竖直设置的第三弹簧(23)，且两个第三弹簧(23)的底部外壁均通过螺栓与支撑盒体(1)的底部两侧内部连接，所述支撑盒体(1)的上方设置有保护盒体(24)，且保护盒体(24)的两侧外壁均通过螺栓连接有槽板(7)，两个所述槽板(7)的槽口内壁与支撑盒体(1)的两侧外壁滑动连接，所述保护盒体(24)的顶部一侧外壁设置有第一槽口，且第一槽口的内壁通过螺栓连接有斜口板(8)，所述保护盒体(24)的底部一侧内壁通过螺栓连接有支撑块(6)，且支撑块(6)的一侧外壁通过螺栓连接有等距离设置的固定杆(25)，所述固定杆(25)的另一端外壁通过螺栓与保护盒体(24)的另一侧底部内壁连接，所述支撑块(6)的顶部外壁通过铰链连接有等距离设置的第一弧板(9)，且第一弧板(9)的另一端外壁通过螺栓连接有齿口块(11)，所述支撑块(6)的顶部外壁通过铰链连接有等距离设置的第二弧板(10)，且第二弧板(10)与第一弧板(9)相间设置，所述保护盒体(24)的顶部和底部外壁均设置有第一排渣口，所述支撑盒体(1)的两端外壁均设置有第二排渣口。2.根据权利要求1所述的市政用单向道防逆行装置，其特征在于，所述固定杆(25)的底部中央外壁均通过螺栓连接有竖直设置的第二支撑杆(20)，且第二支撑杆(20)的底部外壁均通过铰链连接有水平设置的第二支撑板(4)。3.根据权利要求2所述的市政用单向道防逆行装置，其特征在于，所述第二支撑板(4)的顶部一侧外壁均通过铰链连接有竖直设置的第二支撑柱(5)，且第二支撑柱(5)的顶部外壁分别通过铰链与第二弧板(10)的底部中央外壁连接。4.根据权利要求3所述的市政用单向道防逆行装置，其特征在于，所述第二支撑板(4)的另一侧顶部外壁通过铰链连接有第三支撑板(17)，且第三支撑板(17)的顶部两端外壁均通过铰链连接有竖直设置的第三支撑柱(15)。5.根据权利要求4所述的市政用单向道防逆行装置，其特征在于，所述第三支撑柱(15)的顶部外壁均通过螺栓连接有竖直设置的套管(13)。6.根据权利要求5所述的市政用单向道防逆行装置，其特征在于，所述第三支撑柱(15)的顶部中央外壁均通过螺栓连接有竖直设置的第一弹簧(14)，且第一弹簧(14)分别位于套管(13)的内部。7.根据权利要求6所述的市政用单向道防逆行装置，其特征在于，所述第一弹簧(14)的顶部外壁均通过螺栓连接有竖直设置的第一支撑杆(12)，且第一支撑杆(12)的顶部外壁分别通过铰链与第一弧板(9)的底部外壁连接。8.根据权利要求7所述的市政用单向道防逆行装置，其特征在于，所述第二支撑板(4)的顶部另一侧外壁均通过螺栓连接有竖直设置的第二弹簧(16)，且第二弹簧(16)的顶部外壁分别通过螺栓与固定杆(25)的底部另一侧外壁连接。9.根据权利要求8所述的市政用单向道防逆行装置，其特征在于，所述保护盒体(24)的底部外壁通过螺栓连接有储渣槽(18)，且储渣槽(18)位于支撑盒体(1)的内部，所述储渣槽(18)的底部两侧外壁均通过螺栓连接有竖直设置的第一支撑柱(3)，且两个第一支撑柱(3)的底部外壁分别通过铰链连接有与第一支撑板(2)的顶部外壁连接，所述储渣槽(18)的底部两端