单向路障.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106320222A(43)申请公布日2017.01.11(21)申请号201510385349.6(22)申请日2015.06.30(71)申请人李思模地址225300江苏省泰州市海陵区苏陈镇夏棋村(72)发明人李思模(74)专利代理机构泰州地益专利事务所32108代理人王楚云(51)Int.Cl.E01F13/10(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称单向路障(57)摘要本发明公开了一种单向路障，包括一挡板，所述的单向路障还包括一连接轴和两个液压装置，所述的连接轴与所述的挡板的一端相连接，所述的液压装置与所述的连接轴的两端相连接。本发明的单向路障的优点是：挡端的一端使用液压装置支撑、另一端设置滚轮，使液压装置的上端无活动分量，因而对液压装置的寿命影响较小，可靠性较高，使用寿命较长。CN106320222ACN106320222A权利要求书1/1页1.一种单向路障，包括一挡板(1)，其特征在于：所述的单向路障还包括一连接轴(2)和两个液压装置(3)，所述的连接轴(2)与所述的挡板(1)的一端相连接，所述的液压装置(3)与所述的连接轴(2)的两端相连接。2.根据权利要求1所述的单向路障，其特征在于：所述的单向路障还包括多个滚轮(4)，所述的多个滚轮(4)与所述的挡板(1)的另一端相连接。2CN106320222A说明书1/2页单向路障技术领域[0001]本发明涉及一种道路安全设施，更确切的说是一种单向路障。背景技术[0002]中国实用新型专利ZL201220032310.8公开了一种单向交通路障，该交通路障包括阻挡臂及底座，底座固定在路面上，阻挡臂有固定端及自由端，固定端通过活动连接将阻挡臂的一个端固定在底座上，自由端通过一个弹性体与底座连接，使阻挡臂的自由端在底座上方可作升降式开合运动。在正常使用时阻挡臂自由端升起，车辆正常行驶到本路障上时，车轮将阻挡臂自由端压下去，车辆可正常通过本路障。但是这种路障依靠弹性体的弹力来支撑阻挡臂，且其固定端固定在路面上，活动端在运动的过程中导致弹簧在水平方向上有活动分量，致使弹簧的寿命较短，进一步导致该单向交通路障的可靠性较差，寿命较短。发明内容[0003]本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种挡端的一端使用液压装置支撑、另一端设置滚轮，使液压装置的上端无活动分量，因而对液压装置的寿命影响较小，可靠性较高，使用寿命较长的单向路障。[0004]本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：[0005]一种单向路障，包括一挡板，所述的单向路障还包括一连接轴和两个液压装置，所述的连接轴与所述的挡板的一端相连接，所述的液压装置与所述的连接轴的两端相连接。[0006]作为本发明较佳的实施例，所述的单向路障还包括多个滚轮，所述的多个滚轮与所述的挡板的另一端相连接。[0007]本发明的单向路障的优点是：挡端的一端使用液压装置支撑、另一端设置滚轮，使液压装置的上端无活动分量，因而对液压装置的寿命影响较小，可靠性较高，使用寿命较长。附图说明[0008]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。[0009]图1为本发明的单向路障的立体结构示意图；[0010]图2为图1中的单向路障的主视图；[0011]其中：[0012]1、挡板；2、连接轴；3、液压装置；4、滚轮。具体实施方式3CN106320222A说明书2/2页[0013]下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。[0014]本发明的单向路障的优点是：挡端的一端使用液压装置支撑、另一端设置滚轮，使液压装置的上端无活动分量，因而对液压装置的寿命影响较小，可靠性较高，使用寿命较长。[0015]如图1、图2所示，一种单向路障，包括一挡板1，该单向路障还包括一连接轴2和两个液压装置3，该连接轴2与该挡板1的一端相连接，该液压装置3与该连接轴2的两端相连接。使用时，将该挡板1的连接轴2一端朝向禁止车辆通行的方向，由于该连接轴2一端的高度较高，使车辆不能顺利通行；另一端的车辆驶过时，车轮压在该挡板1上时，通过杠杆作用可以对该液压装置3施压，使该液压装置3下降，从而可以顺利通行；车辆快速通过时，由于不能使该液压装置3快速下降，从而颠簸较为严重；车辆速度较慢时，车轮压在该挡板1上的时间也较长，有足够的时间将该挡板1完全压至水平状态，从而