一种船舶分段精度测量用隐蔽杆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110940326A(43)申请公布日2020.03.31(21)申请号201911117159.0(22)申请日2019.11.15(71)申请人沪东中华造船（集团）有限公司地址200129上海市浦东新区浦东大道2851号(72)发明人张磊刘杨军胡炜炜沈威(74)专利代理机构上海智力专利商标事务所(普通合伙)31105代理人周涛(51)Int.Cl.G01C15/08(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种船舶分段精度测量用隐蔽杆(57)摘要本发明公开了一种船舶分段精度测量用隐蔽杆，所述隐蔽杆包括：支撑杆，所述支撑杆上固定连接有两个标靶，所述支撑杆的一端具有磁力；以及两组支撑结构，所述支撑结构包括磁铁基座、第一杆、第二杆、固定件，所述磁铁基座吸附在船舶结构上，所述第一杆的一端与所述磁铁基座万向连接，所述第一杆的另一端与所述第二杆的一端铰接，所述第二杆的另一端与所述固定件铰接，所述固定件与所述支撑杆固定连接。本发明的有益效果为减少传统精度测量工具带来的不便，减少不必要的时间大幅减少新手学习的使用过程，使用新的精度测量工具真正做到解放双手，从而提升船舶分段检测的准确性。CN110940326ACN110940326A权利要求书1/1页1.一种船舶分段精度测量用隐蔽杆，其特征在于，所述隐蔽杆包括：支撑杆(1)，所述支撑杆(1)上固定连接有两个标靶(2)，所述支撑杆(1)的一端具有磁力；以及两组支撑结构，所述支撑结构包括磁铁基座(3)、第一杆(4)、第二杆(5)、固定件(6)，所述磁铁基座(3)吸附在船舶结构上，所述第一杆(4)的一端与所述磁铁基座(3)万向连接，所述第一杆(4)的另一端与所述第二杆(5)的一端铰接，所述第二杆(5)的另一端与所述固定件(6)铰接，所述固定件(6)与所述支撑杆(1)固定连接。2.根据权利要求1所述的船舶分段精度测量用隐蔽杆，其特征在于，所述支撑结构分为主支撑结构(7)和辅支撑结构(8)，所述主支撑结构(7)的固定件(6)固定在两个所述标靶(2)之间，所述辅支撑结构(8)的固定件(6)固定在所述支撑杆(1)具有磁力的一端和与其最近的所述标靶(2)之间。3.根据权利要求2所述的船舶分段精度测量用隐蔽杆，其特征在于，所述主支撑结构(7)的第二杆(5)的长度大于所述辅支撑结构(8)的第二杆(5)的长度。4.根据权利要求3所述的船舶分段精度测量用隐蔽杆，其特征在于，所述标靶(2)为圆形，所述标靶(2)上设置有十字反射贴片。5.根据权利要求4所述的船舶分段精度测量用隐蔽杆，其特征在于，所述主支撑结构(7)的第二杆(5)长度为140mm，所述辅支撑结构(8)的第二杆(5)长度为130mm，所述支撑杆(1)的长度为300mm，所述标靶(2)之间距离150mm。6.根据权利要求1所述的船舶分段精度测量用隐蔽杆，其特征在于，所述固定件(6)具有通孔，所述支撑杆(1)穿过所述通孔，所述固定件(6)上螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓所在的螺孔与所述通孔相连通。2CN110940326A说明书1/3页一种船舶分段精度测量用隐蔽杆技术领域[0001]本发明属于船舶建造领域，具体涉及一种船舶分段精度测量用隐蔽杆。背景技术[0002]现在所有造船企业都在实行区域一体化造船，造船的周期变短成本降低，船的吨位越来越大，船体分段划分越来越大，内部结构构造也比以前复杂，导致分段的结构尺寸精度的要求也相应的提高，船体分段的搭载精度和吊装周期加长了，在检测复检分段的时候，由于搭建的脚手架过于密集导致在使用全站仪测量分段时有些重要的构件被脚手架挡住了，我们于是就使用传统的隐蔽杆来代替反射片来感应激光测量分段，但是在使用传统隐蔽杆的时候，由于新手对传统隐蔽杆在使用过程中不熟悉，手扶隐蔽杆的时候，手会随着身体的呼吸产生晃动，或者手滑不小心从分段高处掉落下来造成测量工具不可维修的严重损坏，对隐蔽杆在使用过程中顶尖损耗带来的测量误差。[0003]为了解决以上的工作难点，非常迫切的需要一种新式的隐蔽杆来配合完成船舶分段测量工作。发明内容[0004]针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种船舶分段精度测量用隐蔽杆，本发明的部分实施例能够减少传统精度测量工具带来的不便，减少不必要的时间大幅减少新手学习的使用过程，使用新的精度测量工具真正做到解放双手，从而提升船舶分段检测的准确性。[0005]为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：[0006]一种船舶分段精度测量用隐蔽杆，所述隐蔽杆包括：支撑杆，所述支撑杆上固定连接有两个标靶，所述支撑杆的一端具有磁力；以及[0007]两组支撑结构，所述支撑结构包括磁铁基座、第一杆、第二杆、固定件，所述磁铁基座吸附在船舶结