具有可变压缩比的内燃机的连杆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111271177A(43)申请公布日2020.06.12(21)申请号201910988121.4F02F5/00(2006.01)(22)申请日2019.10.17F16C7/06(2006.01)F16J9/00(2006.01)(30)优先权数据F16J9/14(2006.01)102018130842.62018.12.04DEF16J1/22(2006.01)102019119854.22019.07.23DE(71)申请人伊希欧1控股有限公司地址德国马克特海登费尔德(72)发明人克里斯托弗·施密特迪特玛·舒尔茨(74)专利代理机构北京博华智恒知识产权代理事务所(普通合伙)11431代理人樊卫民陈晓(51)Int.Cl.F02B75/04(2006.01)F02F3/00(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图6页(54)发明名称具有可变压缩比的内燃机的连杆(57)摘要本发明涉及用于具有可变的压缩比的内燃机的连杆(1)，所述连杆包含用于调节有效的连杆杆长的偏心轮调节装置(2)，其中偏心轮调节装置(2)具有与偏心杠杆(3)共同作用的并且防止旋转地连接的偏心轮(4)，在该偏轮中容纳有气缸活塞的活塞销，其中偏心轮调节装置(2)具有分别带有活塞(6、7)的两个液压室(14、15)，该活塞在气缸孔(8、9)中可移动地被引导并且与支撑杆(10、11)铰接连接，其中活塞(6、7)在外侧(31)具有至少一个环绕的凹口(41、51、62)，在该凹口中布置有密封元件。根据本发明，密封元件在径向方向上至少被分成两部分。此外本发明涉及具有连杆(1)的内燃机。CN111271177ACN111271177A权利要求书1/2页1.一种用于具有可变的压缩比的内燃机的连杆(1)，所述连杆包括：用于将连杆(1)连接到内燃机的曲轴上的冲程轴承孔(12)、用于将连杆(1)连接到内燃机的气缸活塞上的连杆轴承孔(13)、以及用于调节有效的连杆杆长的偏心轮调节装置(2)，其中偏心轮调节装置(2)具有与偏心杠杆(3)共同作用的并且防止旋转地连接的偏心轮(4)，在该偏心轮中容纳有气缸活塞的活塞销，其中偏心轮调节装置(2)具有分别带有活塞(6、7)的两个液压室(14、15)，该活塞在气缸孔(8、9)中可移动地被引导并且与支撑杆(10、11)铰接连接，其中活塞(6、7)在外侧具有至少一个环绕的凹口(41、51、62)，在该凹口中布置有密封元件，其特征在于，所述密封元件在径向方向上至少被分成两部分。2.依照权利要求1所述的连杆，其特征在于，弹性体密封环(42、53、64)作为密封元件被设置在凹口(41、51、62)中，在该弹性体密封环上在径向的外侧上布置有至少一个金属环(43、55)和/或至少一个塑料环(65)。3.依照权利要求1或2所述的连杆，其特征在于，在弹性体密封环(42)的径向的外侧上，金属环(43)和塑料环(44)在纵轴线(L)上相互邻靠地被布置。4.依照权利要求3所述的连杆，其特征在于，金属环(43)从活塞(6、7)的活塞底部(66)的一侧来看被布置在塑料环(44)的前方。5.依照前述权利要求中的任一项所述的连杆，其特征在于，第一金属环(43)和第二金属环(49)在活塞(6、7)的纵轴线(L)上相互邻靠地布置在弹性体密封环(42)上。6.依照前述权利要求中的任一项所述的连杆，其特征在于，第二环绕的凹口(52)在活塞(6、7)的外侧(31)处沿着活塞(6、7)的纵轴线(L)间隔地布置，在该凹口中设置有弹性体密封环(54)作为密封元件，在该弹性体密封环的径向外部上布置有至少一个金属环(56)或者塑料环。7.依照权利要求6所述的连杆，其特征在于，第二凹口(52)从活塞底部(66)的一侧来看被布置在第一凹口(51)的后方。8.依照前述权利要求中的任一项所述的连杆，其特征在于，弹性体密封环(64)作为密封元件被设置在至少一个环绕的凹口(62)中，在该弹性体密封环的径向外侧上布置有至少一个塑料环(65)，并且第二环绕的凹口(61)被设置在活塞(6、7)的外侧(31)处，在该凹口中布置有至少一个金属环(63)作为密封元件。9.依照权利要求8所述的连杆，其特征在于，至少一个环绕的凹口(62)和第二环绕的凹口(61)轴向直接邻靠地布置在活塞(6、7)的纵轴线(L)上，尤其是，第一和第二凹口(62、61)被构造作为共同的凹口。10.依照权利要求8或9所述的连杆，其特征在于，第一凹口(62)相比于第二凹口(61)被构造成在径向上具有更大的深度，尤其是，第一和第二凹口(62、61)被构造作为共同的径向分级的凹口。11.依照权利要求8至10中的任一项所述的连杆，其特征在于，第二凹口(61)从活塞(6