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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108565525A(43)申请公布日2018.09.21(21)申请号201810245032.6H01M10/6567(2014.01)(22)申请日2018.03.23H01M2/36(2006.01)(71)申请人深圳市贝优通新能源技术开发有限公司地址518000广东省深圳市前海深港合作区前湾一路1号A栋201室(72)发明人蒙泽喜(74)专利代理机构深圳市汉唐知识产权代理有限公司44399代理人韦鳌(51)Int.Cl.H01M10/613(2014.01)H01M10/615(2014.01)H01M10/625(2014.01)H01M10/6556(2014.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称一种具有电池温度调节功能的新能源汽车(57)摘要本发明涉及一种具有电池温度调节功能的新能源汽车,包括主体和四个车轮,主体内设有进风罩、蓄电池、温控机构和补液机构,温控机构包括进气管、散热单元、升温单元和导热单元,散热单元包括散热管、散热套和排热管,导热单元包括连接组件和若干固定组件,固定组件包括吸热板、吸热管、两个转动组件和两个移动杆,补液机构包括驱动单元、推板、进料管、排液管、储液箱和进液管,该具有电池温度调节功能的新能源汽车,通过温控机构,能够使得蓄电池的温度不会过高,防止蓄电池的寿命缩短和储电能力降低,不仅如此,通过补液机构,该新能源汽车能够为蓄电池定时补充电解液,防止蓄电池的储电能力由于电解液的减小而下降。CN108565525ACN108565525A权利要求书1/2页1.一种具有电池温度调节功能的新能源汽车,其特征在于,包括主体(1)和四个车轮(2),四个车轮(2)均设置在主体(1)的下方,四个车轮(2)分别设置在主体(1)的四角处,所述主体(1)内设有进风罩(3)、蓄电池(4)、温控机构和补液机构,所述进风罩(3)与温控机构连接,所述补液机构与蓄电池(4)连接;所述温控机构包括进气管(7)、散热单元、升温单元和导热单元,所述散热单元和升温单元分别设置在蓄电池(4)的上方和下方,所述进气管(7)内设有第一阀门(8)和第二阀门(9);所述散热单元包括散热管(10)、散热套(11)和排热管(12),所述排热管(12)的一端与进风罩(3)连通,所述排热管(12)的另一端与主体(1)的外部连通,所述散热套(11)套设在排热管(12)的外周,所述散热管(10)设置在散热套(11)内,所述散热管(10)沿着排热管(12)的轴线螺旋分布,所述散热管(10)与进气管(7)连通,所述散热套(11)内充满水;所述升温单元包括升温管(13)和若干加热管(14),所述升温管(13)与进气管(7)连通,各加热管(14)均匀分布在升温管(13)内,所述升温管(13)内充满冷却液;所述导热单元包括连接组件和若干固定组件;所述固定组件包括吸热板(15)、吸热管(22)、两个转动组件和两个移动杆(18),所述吸热板(15)设置在蓄电池(4)的外周,所述吸热管(22)缠绕在吸热板(15)上,两个转动组件分别设置在蓄电池(4)的两侧,两个转动组件均与吸热管(22)连接,所述吸热板(15)上设有两个滑槽(16),所述滑槽(16)内设有第一弹簧(17),所述第一弹簧(17)的一端与滑槽(16)的内壁固定连接,所述第一弹簧(17)的另一端与移动杆(18)固定连接,所述第一弹簧(17)处于压缩状态,所述移动杆(18)与滑槽(16)一一对应,所述移动杆(18)的底端设置在滑槽(16)内,所述移动杆(18)的顶端设有凹槽(19),所述凹槽(19)内设有第二弹簧(20)和弹块(21),所述第二弹簧(20)的一端与凹槽(19)的内壁固定连接,所述第二弹簧(20)的另一端与弹块(21)固定连接,所述第二弹簧(20)处于压缩状态,所述吸热管(22)设置在两个移动杆(18)之间,所述吸热管(22)与弹块(21)抵靠;所述转动组件包括固定管(23)、定位管(25)、限位套(26)和转动块(27),所述固定管(23)上设有外螺纹,所述固定管(23)的一端与吸热管(22)连通,所述固定管(23)的另一端与定位管(25)的一端连通,所述定位管(25)的另一端与连接机构连接,所述限位套(26)和转动块(27)套设在定位管(25)上,所述转动块(27)内设有与固定管(23)上的外螺纹匹配的内螺纹;所述连接组件包括水泵(6)和两个连通管(5),两个连通管(5)分别设置在蓄电池(4)的两侧,两个连通管(5)中,其中一个连通管(5)与吸热管(22)和升温管(13)连通,另一个连通管(5)与水泵(6)的一端连通,所述水泵(6)的另一端与进气管(7)连通,所述水泵(6)的与进气管(7)的连通处位