具有转向平衡功能的电动汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112896292A(43)申请公布日2021.06.04(21)申请号202110412381.4(22)申请日2021.04.16(71)申请人江苏华梓车业有限公司地址212323江苏省镇江市丹阳市界牌镇界东村(72)发明人胡成孟明华(74)专利代理机构北京华际知识产权代理有限公司11676代理人李帅(51)Int.Cl.B62D3/12(2006.01)B62D9/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图6页(54)发明名称具有转向平衡功能的电动汽车(57)摘要本发明公开了一种具有转向平衡功能的电动汽车包括启动连接器、车轮组、齿轮组、方向盘组件，启动连接器包括直齿条、连接直杆、车轮启动杆，连接直杆同直齿条两端呈直角连接并处于同侧，直齿条的齿处于连接直杆侧，车轮启动杆呈四角形分布，车轮启动杆与直齿条平行，车轮启动杆与连接直杆的外侧呈直角连接，车轮组包括至少三个的车轮支架，车轮支架包括外环、第一支撑杆、第二支撑杆、内圈、连接弹簧，外环为圆弧状并且彼此连接形成一个圆，第一支撑杆和第二支撑杆以连接弹簧连接，第一支撑杆与外环连接，第二支撑杆与内圈连接，方向盘组件包括方向盘和连接杆，连接杆与方向盘中心连接。可以极好的对车在转向的时候进行转向平衡。CN112896292ACN112896292A权利要求书1/1页1.具有转向平衡功能的电动汽车，其特征在于：所述具有转向平衡功能的电动汽车包括启动连接器(1)、车轮组(2)、齿轮组(3)、方向盘组件(4)，所述启动连接器(1)包括直齿条(11)、连接直杆(12)、车轮启动杆(13)，所述连接直杆(12)同直齿条(11)两端呈直角连接并处于同侧，所述直齿条(11)的齿处于连接直杆(12)侧，所述车轮启动杆(13)呈四角形分布，所述车轮启动杆(13)与直齿条(11)平行，所述车轮启动杆(13)与连接直杆(12)的外侧呈直角连接，所述齿轮组(3)包括第一齿轮(31)、第二齿轮(32)，所述第一齿轮(31)的下表面同第二齿轮(32)的上表面相接触，所述第一齿轮(31)和第二齿轮(32)的中心重合，所述第一齿轮(31)和第二齿轮(32)在中心处留有相同大小的圆柱形的孔洞，所述第一齿轮(31)小于第二齿轮(32)，所述第二齿轮(32)的齿与直齿条(11)咬合，所述车轮组(2)包括至少三个的车轮支架(21)，所述车轮支架包括外环(22)、第一支撑杆(23)、第二支撑杆(24)、内圈(25)、连接弹簧(26)，所述外环(22)为圆弧状并且彼此连接形成一个圆，所述第一支撑杆(23)和第二支撑杆(24)以连接弹簧(26)连接，所述第一支撑杆(23)与外环(22)连接，所述第二支撑杆(24)与内圈(25)连接，所述内圈(25)与车轮启动杆(13)相连接，所述方向盘组件(4)包括方向盘(41)和连接杆(42)，所述连接杆(42)与方向盘(41)中心连接，所述连接杆(42)与第一齿轮(31)和第二齿轮(32)的孔洞相连接。2.根据权利要求1所述的具有转向平衡功能的电动汽车，其特征在于：所述具有转向平衡功能的电动汽车包括斜齿条(5)、螺栓(6)、螺母(7)、压缩弹簧(8)，所述压缩弹簧(8)置于螺栓(6)和螺母(7)中间，所述螺母(7)外围具有与斜齿条(5)相配合的齿，所述斜齿条(5)与第一齿轮(31)咬合。3.根据权利要求1所述的具有转向平衡功能的电动汽车，其特征在于：所述第一支撑杆(23)与第二支撑杆(24)连接处具有一个凹槽，该凹槽用于存放连接弹簧(26)。4.根据权利要求2所述的具有转向平衡功能的电动汽车，其特征在于：所述连接弹簧(26)的两端与第一支撑杆(23)与第二支撑杆(24)固定连接。5.根据权利要求1所述的具有转向平衡功能的电动汽车，其特征在于：所述连接杆(42)与第一齿轮(31)和第二齿轮(32)采用键连接。6.根据权利要求1所述的具有转向平衡功能的电动汽车，其特征在于：所述车轮启动杆(13)与连接直杆(12)为固定连接。7.根据权利要求2所述的具有转向平衡功能的电动汽车，其特征在于：螺纹的调节范围大于斜齿条(5)带动螺母(7)调动的范围。2CN112896292A说明书1/5页具有转向平衡功能的电动汽车技术领域[0001]本发明涉及汽车平衡技术领域，具体为具有转向平衡功能的电动汽车。背景技术[0002]随着生活条件的越来越好，中国人经历了自行车为主体到摩托车为主体，在21世纪后现在的汽车也已经成为了生活的一部分了。但是汽车仍然具有许多问题，比如汽车的防护，众多的交通事故等。这些急需解决的问题一直在实际生活中得不到解决，或者只有极个别昂贵的车辆中具有该种结构得到了不错的防护，但是安全防护不能仅仅防护昂贵的车辆，