一种轨道交通用轨道减振结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113089390A(43)申请公布日2021.07.09(21)申请号202110506816.1E01B2/00(2006.01)(22)申请日2021.05.10E03B3/06(2006.01)(71)申请人浙江机电职业技术学院地址310051浙江省杭州市滨江区滨文路528号(72)发明人曹昕鸷(74)专利代理机构浙江千克知识产权代理有限公司33246代理人裴金华(51)Int.Cl.E01B19/00(2006.01)E01B9/62(2006.01)E01B9/68(2006.01)E01B9/02(2006.01)E01B37/00(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称一种轨道交通用轨道减振结构(57)摘要本发明公开了一种轨道交通用轨道减振结构，包括路基，路基的上表面固定安装有轨枕，轨枕的上表面中间靠左右两侧位置固定安装有轨道，轨枕的上表面中间靠左右两侧位置固定安装有垫片，垫片的上表面中间位置设有扣件，垫片的上表面中间位置固定安装有第一弹簧，第一弹簧的上表面中间位置固定安装有螺栓，轨枕的下表面左右两侧靠中间位置固定安装有支撑杆，支撑杆的下表面转动连接有球形万向节，球形万向节的外侧表面转动安装有承载板，承载板的下表面固定安装有第二弹簧。通过设置的第一弹簧和第二弹簧，使得轨道具有很好的缓冲作用，通过设置的冷却水管，能够用来对路基和轨枕进行降温，从而避免轨道因高温造成的损坏。CN113089390ACN113089390A权利要求书1/2页1.一种轨道交通用轨道减振结构，包括路基（1），其特征在于：所述路基（1）的上表面固定安装有轨枕（2），所述轨枕（2）的上表面中间靠左右两侧位置固定安装有轨道（3），所述轨枕（2）的上表面中间靠左右两侧位置固定安装有垫片（4），所述垫片（4）的上表面中间位置设有扣件（5），所述垫片（4）的上表面中间位置固定安装有第一弹簧（6），所述第一弹簧（6）的上表面中间位置固定安装有螺栓（7），所述螺栓（7）的下表面中间位置固定安装有限位片（8），所述轨枕（2）的下表面左右两侧靠中间位置固定安装有支撑杆（9），所述支撑杆（9）的下表面转动连接有球形万向节（10），所述球形万向节（10）的外侧表面转动安装有承载板（11），所述承载板（11）的下表面固定安装有第二弹簧（12），所述第二弹簧（12）的下表面固定安装有承载支架（13），所述承载支架（13）的上表面中间靠右侧位置固定安装有集水箱（14），所述集水箱（14）的左侧表面中间位置固定安装有第一连接管（15），所述第一连接管（15）的左端固定安装有过滤器（16），所述过滤器（16）的左侧表面中间位置固定安装有第二连接管（17），所述第二连接管（17）的左端固定安装有冷却装置（18），所述冷却装置（18）的左侧表面中间靠下位置固定安装有出水管（19），所述出水管（19）的上端固定安装有冷却水管（20），所述冷却水管（20）的右端连接有进水管（21）。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用轨道减振结构，其特征在于：所述轨枕（2）的数量不少于四个，所述轨枕（2）之间呈对称并列结构固定安装在路基（1）的上表面，所述轨道（3）设置有两个，所述轨道（3）之间呈对称结构固定安装在轨枕（2）的上表面中间靠左右两侧位置。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用轨道减振结构，其特征在于：所述垫片（4）的数量为轨枕（2）数量的四倍，所述扣件（5）通过螺栓（7）固定安装在垫片（4）的上表面中间位置，所述第一弹簧（6）的数量对应于垫片（4）的数量，所述轨道（3）通过扣件（5）固定安装在轨枕（2）的上表面，所述扣件（5）通过第一弹簧（6）构成弹性可伸缩调节结构，所述扣件（5）通过螺栓（7）构成固定可拆卸结构，所述轨道（3）通过扣件（5）构成固定可拆卸结构。4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用轨道减振结构，其特征在于：所述支撑杆（9）和球形万向节（10）的数量为轨枕（2）数量的两倍，所述支撑杆（9）和球形万向节（10）之间呈对称结构固定安装在轨枕（2）的下表面中间靠左右两侧位置，所述承载板（11）的数量对应于球形万向节（10）的数量，所述支撑杆（9）通过球形万向节（10）与承载板（11）构成转动结构。5.根据权利要求1所述的一种轨道交通用轨道减振结构，其特征在于：所述第二弹簧（12）的数量为承载板（11）的数量侧四倍，所述第二弹簧（12）之间呈对称结构固定安装在承载板（11）的下表面四角位置，所述承载板（11）通过第二弹簧（12）构成弹性可伸缩调节结构，所述球形万向节（10）通过第二弹簧（12）构成弹性可伸缩调节结构，所述支撑杆（9）通过第二弹簧（12）构成弹性可伸缩调节