一种轨道交通用减振装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109595291A(43)申请公布日2019.04.09(21)申请号201811492276.0(22)申请日2018.12.07(71)申请人西南交通大学地址610031四川省成都市金牛区二环路北一段111号(72)发明人王战江窦亚航(74)专利代理机构成都虹盛汇泉专利代理有限公司51268代理人王伟(51)Int.Cl.F16F15/02(2006.01)F16F15/04(2006.01)E01B19/00(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图6页(54)发明名称一种轨道交通用减振装置(57)摘要本发明公开了一种轨道交通用减振装置，包括弹簧磁铁减振系统、磁控形状记忆合金减振系统、波纹传感器减振系统以及设置于轨道与轨枕之间轨道底座；所述轨道两侧与轨道底座之间填设有弹性体，轨道底部与轨道底座之间设有石墨烯复合材料层，所述弹簧磁铁减振系统对称设置于轨腰处并与弹性体上表面固定连接，所述磁控形状记忆合金减振系统对称设置于轨道底部两侧与轨道底座之间，所述波纹传感器减振系统对称设置在轨枕两侧。本发明通过设置弹簧磁铁减振系统等减振部件，逐级抵消、平衡车轮与轨道传递的能量，阻止振动的产生，大大提高了车轮和轨道的使用寿命，有利于降低铁路使用成本，减少噪声污染。CN109595291ACN109595291A权利要求书1/2页1.一种轨道交通用减振装置，其特征在于：包括弹簧磁铁减振系统、磁控形状记忆合金减振系统、波纹传感器减振系统以及设置于轨道(1)与轨枕(15)之间轨道底座(14)；所述轨道(1)两侧与轨道底座(14)之间填设有弹性体(9)，轨道(1)底部与轨道底座(14)之间设有石墨烯复合材料层(10)，所述弹簧磁铁减振系统对称设置于轨腰处并与弹性体(9)上表面固定连接，所述磁控形状记忆合金减振系统对称设置于轨道(1)底部两侧与轨道底座(14)之间，所述波纹传感器减振系统对称设置在轨枕(15)两侧；所述弹簧磁铁减振系统包括两组结构完全相同的弹簧磁体减振组件，所述弹簧磁铁减振组件包括筒体(3)、均设置于筒体(3)内的磁铁支架(7)以及相对轨道(1)由近及远依次连接的活塞一(4)、弹簧一(5)、磁铁组，所述磁铁组放置于磁铁支架(7)上，所述筒体(3)外侧的一端与轨腰固定连接，另一端面设有固定支架二(23)，所述固定支架二(23)与弹性体(9)上表面固定连接；所述磁控形状记忆合金减振系统包括两组结构完全相同的磁控形状记忆合金减振组件(41)，所述磁控形状记忆合金减振组件(41)包括箱体一(16)以及设置于箱体一(16)内的加速度传感器(17)、控制器(18)、螺旋导线(19)、螺旋管体(20)、环筒铁芯(21)、磁控形状记忆合金(22)、弹簧二(39)、活塞二(40)、固定支架二(23)，所述加速度传感器(17)与轨道(1)下部左/右端面紧密连接、且与控制器(18)相连接，控制器(18)位于箱体一(16)内，控制器与螺旋导线(19)相连接，所述螺旋导线(19)绕于螺旋管体(20)之上，所述环筒铁芯(21)套设于螺旋管体(20)内，所述磁控形状记忆合金(22)放置于环筒铁芯(21)中心，所述螺旋管体(20)一端和磁控形状记忆合金(22)一端与箱体一(16)左侧侧壁连接，弹簧二(39)两端连接活塞二(40)，右端活塞二(40)与螺旋管体(20)右侧内壁固定连接，所述固定支架二(23)与螺旋管体(20)另一端面、箱体一(16)底部均固定连接；所述波纹传感器减振系统包括两组结构完全相同的波纹传感器减振组件，所述波纹传感器减振组件包括箱体二(24)、伸缩导杆(28)以及设置于箱体二(24)内的波纹管(30)、杠杆(31)、弹性支承(32)、线圈(33)、磁铁二(34)、位移传感器(35)、放大器(36)、导线(37)、电阻(38)，所述杠杆(31)与弹性支承(32)活动连接，所述伸缩导杆(28)穿设于箱体二(24)顶部上且位于波纹管(30)正上方，所述波纹管(30)和位移传感器(35)分别设置于杠杆(31)两端的上方，所述磁铁二(34)设置于杠杆(31)的下方，且与位移传感器(35)在同一侧，所述线圈(33)位于磁铁二(34)的磁场中，所述位移传感器(35)、放大器(36)、电阻(38)和线圈(33)通过导线37连接成闭合回路。2.根据权利要求1所述的轨道交通用减振装置，其特征在于：所述弹簧磁体减振组件与轨道(1)接触处设有橡胶垫一(2)。3.根据权利要求1所述的轨道交通用减振装置，其特征在于：所述磁铁组包括两个N极或S极相对放置的磁铁一(6)，其中一个磁体一(6)与弹簧一(5)一端固定连接，所述筒体(3)内侧壁设有限位件，另一个磁铁一(6)与限位件固定连接。4.根