轨道交通用新型预制板式减振轨道结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号CN105525541B(45)授权公告日2018.05.18(21)申请号201610013482.3(51)Int.Cl.(22)申请日2016.01.11E01B19/00(2006.01)(65)同一申请的已公布的文献号(56)对比文件申请公布号CN105525541ACN205276071U,2016.06.01,CN204435133U,2015.07.01,(43)申请公布日2016.04.27CN204435133U,2015.07.01,(73)专利权人北京城建设计发展集团股份有限CN201908236U,2011.07.27,公司CN101748665A,2010.06.23,地址100037北京市西城区阜成门北大街CN105155364A,2015.12.16,五号JP2013023970A,2013.02.04,专利权人北京交通大学审查员邓旭(72)发明人杨秀仁陈鹏曲村吴建忠张丁盛辛涛(74)专利代理机构北京天奇智新知识产权代理有限公司11340代理人杨文录权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称轨道交通用预制板式减振轨道结构(57)摘要一种轨道交通用预制板式减振轨道结构，由钢轨、扣件、预制板、弹性垫层、密封套、纵向连接装置、填充层等组成。弹性垫层与预制板可在工厂内复合成一体。轨道板可预留有贯穿轨道板厚度方向的孔洞以灌注填充层、观察灌注状态，安装支撑腿用预留孔、安装测量定位标志用孔、铺设定位用的对中标记、弹性垫层复合连接用的预埋件、起吊用吊钉、轨道板纵向连接用的预埋件、安装接触轨用的预埋部件等；本发明解决了快速高精度施工及后期的更换问题，具有施工工序简单、施工速度快、精度高、轨道平顺性好、劳动强度低等特点，符合当前轨道交通环保、高效及减少病害的方向，其能有效降低城市轨道交通车辆运行产生的振动及二次结构噪声问题。CN105525541BCN105525541B权利要求书1/1页1.一种轨道交通用预制板式减振轨道结构，依次包含填充层、弹性垫层和轨道板，其特征在于：弹性垫层铺设于填充层上，该轨道板设置于弹性垫层上以进行减振，所述弹性垫层采用橡胶或聚氨酯制成；所述轨道板上设有并行的两条钢轨，各钢轨分别通过多个扣件固定于该轨道板上；轨道板上表面为水平面或人字斜坡面形式，轨道板断面为多边形，圆形隧道地段两侧为斜面结构，以增强对隧道断面的适应性，矩形、马蹄形断面地段轨道板断面为矩形断面或与圆形隧道断面一样两侧为斜坡面形式；轨道板上有贯穿轨道板厚度方向的1-3个孔洞以用于板下填充层的浇筑、固定桩的位置预留、板下填充层浇筑情况的观察，所述孔洞穿透轨道板和弹性垫层，通过孔洞灌注填充层后，形成板的限位桩，所述孔洞内安装有密封套，所述密封套为弹性材料制成的圆筒结构，确保从孔洞内灌注填充层时，避免填充材料进入板和弹性垫层之间，导致减振失效，同时在板与限位桩之间形成缓冲作用，为防止底部的填充混凝土灌入垫层缝隙导致减振垫弹性损失甚至失效，所述密封套为底部带有帽檐的弹性密封套筒，所述弹性密封套筒底部的帽檐与减振垫底面进行有效的密封连接，具有隔离轨道板与定位固定桩，避免直接进行硬接触，并允许轨道板上下自由变形而不受定位桩约束的作用，以达到既实现轨道板的弹性定位，避免应力集中，又确保轨道板弹性不发生损失的作用。2.如权利要求1所述的减振轨道结构，其特征在于：所述弹性垫层为面支撑或点支撑或条带支撑，在面支撑中，轨道板的下表面平铺于弹性垫层的整个上表面，在点支撑中，所述弹性垫层包含多个间隔排列的长方体、圆柱、圆台或棱台型弹性垫层，所述轨道板的下表面铺设于所述多个弹性垫层之上，在条带支撑中，所述弹性垫层包含至少两条并行的弹性支撑条，所述轨道板的下表面铺设于两条弹性支撑条的顶面上。3.如权利要求1中所述的减振轨道结构，板内钢筋间距按一定模数及形状布置，实现板内钢筋网的自动化生产。4.如权利要求1中所述的减振轨道结构，其特征在于：轨道板为安装临时定位支撑腿预留的安装条件，支撑腿的安装通过在板内或板侧面安装套筒装置，采用支撑腿上自带螺纹通过与套筒内的螺纹咬合固定及调整。5.如权利要求1中所述的减振轨道结构，其特征在于：轨道板上有自动测量定位标志预埋条件，通过在板内预埋套管或直接利用安装扣件用套管实现。6.如权利要求1中所述的减振轨道结构，其特征在于：轨道板上有为铺板定位设置的对中标记。7.如权利要求1中所述的减振轨道结构，其特征在于：轨道板上有预埋起吊用的3-4个专用吊钉。8.如权利要求1中所述的减振轨道结构，其特征在于：预留轨道板端部设置纵向连接用的预埋件。9.如权利要求1中所述的减振轨道结构，其特征在于：设有预埋安装接触轨用的预埋部件。10.如权利要求1中所述的减振轨道