一种急刹车辅助装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113635872A(43)申请公布日2021.11.12(21)申请号202110804896.9(22)申请日2021.07.16(71)申请人杨建英地址226236江苏省南通市启东市近海镇临海村一组52号(72)发明人杨建英(74)专利代理机构北京盛凡智荣知识产权代理有限公司11616代理人李丽君(51)Int.Cl.B60T1/14(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种急刹车辅助装置(57)摘要本发明公开了一种急刹车辅助装置，包括车体以及转动设置于车体底部的若干油压活动装置；所述车体底部设有车轮；所述油压活动装置对称设置于车轮前方，所述油压活动装置顶端转动设有固定架，所述固定架与车体固定连接，所述油压活动装置底端转动设有磨擦底盘，所述磨擦底盘靠近车轮一侧转动设有支撑杆，所述支撑杆的另一端与车体转动连接。还包括一套控制系统。本发明与现有技术相比的优点在于：该装置可大副度缩短车辆的制动距离，可在很大程度上避免因高速制动不及时导致的连续撞车重大事故的发生。且结构简单，易于操作，造价低廉，各种类型高档、低档的车均可安装，容易推广普及。CN113635872ACN113635872A权利要求书1/1页1.一种急刹车辅助装置，其特征在于：包括车体(1)以及转动设置于车体(1)底部的若干油压活动装置(2)；所述车体(1)底部设有车轮(3)；所述油压活动装置(2)对称设置于车轮(3)前方，所述油压活动装置(2)顶端转动设有固定架(4)，所述固定架(4)与车体(1)固定连接，所述油压活动装置(2)底端转动设有磨擦底盘(5)，所述磨擦底盘(5)靠近车轮(3)一侧转动设有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)的另一端与车体(1)转动连接。2.根据权利要求所述的一种急刹车辅助装置，其特征在于：对称设置的所述磨擦底盘(5)之间设有支撑连杆(7)，所述支撑连杆(7)之间设有连接板(8)。3.根据权利要求所述的一种急刹车辅助装置，其特征在于：所述油压活动装置(2)收紧状态时，所述磨擦底盘(5)紧贴车体(1)底部。4.一种急刹车辅助装置，其特征在于：还包括控制模块、紧急识别单元、测距雷达、紧急制动模块；所述测距雷达的输出端与紧急识别单元的输入端相连，所述紧急识别单元的输出端与控制模块的输入端相连，所述控制模块的输出端与紧急制动模块相连，所述紧急制动模块的输出端与油压活动装置相连。2CN113635872A说明书1/3页一种急刹车辅助装置技术领域[0001]本发明涉及汽车技术领域，具体是指一种急刹车辅助装置。背景技术[0002]目前，随着高速公路遍布全国，汽车在高速公路上是超高速行驶，因为汽车的制动距离与车速成平方关系增长，与反映时间内的距离成正比增长，如时速40公里，其非安全距离为28.1m，时速90km的大型车为99m，时速120km的小汽车为160m，可是在高速公路上极少有人与前车保持这么远的距离，认为前车是在行进之中，靠近行驶没关系，一旦前边出现突然停车，撞车事故就在所难勉了，这就是高速公路上发生连续撞车事故的主要原因，又因为车轮胎与路面的摩擦系数是个定值，所以路面附着力是有限的，目前还没有一种可大副度缩短制动距离的刹车装置，来适应高速公路上超高速行车的需要。[0003]因此提出一种急刹车辅助装置，以解决目前存在的不足。发明内容[0004]本发明要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种急刹车辅助装置。[0005]为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为一种急刹车辅助装置：包括车体以及转动设置于车体底部的若干油压活动装置；[0006]所述车体底部设有车轮；[0007]所述油压活动装置对称设置于车轮前方，所述油压活动装置顶端转动设有固定架，所述固定架与车体固定连接，所述油压活动装置底端转动设有磨擦底盘，所述磨擦底盘靠近车轮一侧转动设有支撑杆，所述支撑杆的另一端与车体转动连接。[0008]作为改进，对称设置的所述磨擦底盘之间设有支撑连杆，所述支撑连杆之间设有连接板。[0009]作为改进，所述油压活动装置收紧状态时，所述磨擦底盘紧贴车体底部。[0010]一种急刹车辅助装置，还包括控制模块、紧急识别单元、测距雷达、紧急制动模块；所述测距雷达的输出端与紧急识别单元的输入端相连，所述紧急识别单元的输出端与控制模块的输入端相连，所述控制模块的输出端与紧急制动模块相连，所述紧急制动模块的输出端与油压活动装置相连。[0011]本发明与现有技术相比的优点在于：该装置可大副度缩短车辆的制动距离，可在很大程度上避免因高速制动不及时导致的连续撞车重大事故的发生。且结构简单，易于操作，造价低廉，各种类型高档、低档的车均可安装，容易推广普及。附图说明[0012]图1是