座椅电动腰托.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102700445A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102700445A(43)申请公布日2012.10.03(21)申请号201210179796.2(22)申请日2012.05.19(71)申请人东莞市凌锐汽车零部件有限公司地址523000广东省东莞市大朗镇长塘第一工业区118号第B栋厂房第三层东莞市凌锐汽车零部件有限公司申请人东莞市领锐传动技术有限公司(72)发明人李跃斌舒易久(51)Int.Cl.B60N2/66(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书44页页附图附图66页(54)发明名称座椅电动腰托(57)摘要本发明涉及座椅技术领域，特指一种座椅电动腰托；本发明包括上钢丝、下钢丝，上钢丝的最外端分别具有上挂钩，下钢丝的最外端分别具有下挂钩，上钢丝与支撑架的上部铰接，支撑架的下部与旋转架的上部铰接，旋转架的下部与下钢丝铰接，上钢丝、下钢丝之间连接有金属板；本发明通过在上、下钢丝之间加设金属板，使上、下钢丝不能旋转，从而可以增加腰托支撑力，并且由金属板直接增加对人体的支撑力，同时可以将驱动器组装于金属板上，还减少了驱动器的体积较大、增加驱动器的使用寿命。CN102745ACN102700445A权利要求书1/1页1.座椅电动腰托，其特征在于：包括上钢丝、下钢丝，上钢丝的最外端分别具有上挂钩，下钢丝的最外端分别具有下挂钩，上钢丝与支撑架的上部铰接，支撑架的下部与旋转架的上部铰接，旋转架的下部与下钢丝铰接，上钢丝、下钢丝之间连接有金属板。2.根据权利要求1所述的座椅电动腰托，其特征在于：所述上钢丝的两端分别具有下弯部，金属板有两块，金属板的上端连接下弯部，金属板的下端连接下钢丝，下钢丝位于金属板的外侧部分向内弯折。3.根据权利要求1或2所述的座椅电动腰托，其特征在于：所述金属板上固定有驱动器，拉索前端的塑胶头通过钢丝与支撑架连接，拉索最前端的拉索头通过钢丝与旋转架连接。4.根据权利要求3所述的座椅电动腰托，其特征在于：所述驱动器包括箱体、上盖、蜗杆、蜗轮、线轮、偏心轮，箱体与上盖组合成盒体，盒体具有出线槽，箱体内具有蜗轮，蜗轮与蜗杆配合，蜗轮轴向驱动有偏心运动的偏心轮，偏心轮轴向驱动线轮。5.根据权利要求4所述的座椅电动腰托，其特征在于：所述蜗轮中部轴向凸出有偏离蜗轮中轴线的偏心柱，偏心轮中心具有套孔，偏心柱穿设于套孔内。6.根据权利要求5所述的座椅电动腰托，其特征在于：所述箱体与上盖的中心之间安装有定位杆，蜗轮的中心具有第一定位孔，该第一定位孔穿过偏心柱，线轮的中心具有第二定位孔，定位杆穿设于第一定位孔、第二定位孔内。7.根据权利要求6所述的座椅电动腰托，其特征在于：所述偏心轮套设于定位差分轮内，定位差分轮固定于箱体内，偏心轮的外齿与定位差分轮的内齿在运动中啮合。8.根据权利要求7所述的座椅电动腰托，其特征在于：所述线轮底部具有多个驱动柱，偏心轮上开设有对应驱动柱数量的驱动孔，驱动柱与对应的驱动孔相切。9.根据权利要求7所述的座椅电动腰托，其特征在于：所述线轮顶部具有限位块，上盖底部具有供限位块移动的限位槽。10.根据权利要求7所述的座椅电动腰托，其特征在于：所述箱体的一侧具有开口，蜗轮的局部透过该开口与蜗杆配合。2CN102700445A说明书1/4页座椅电动腰托技术领域[0001]本发明涉及座椅技术领域，特指一种座椅电动腰托。背景技术[0002]汽车座椅电动腰托调节系统，通过拉索拉动靠背装置产生腰部调节的效果，包括有手动调节以及电动调节两种。由于上、下钢丝横向悬挂于座椅上，不论是手动调节还是电动调节，都可能产生上、下钢丝旋转的情况，这样就会抵消腰托的支撑力，使用效果较差。[0003]同时，现有的座椅电动腰托调节系统对人体的支撑力较小，使用者背部会感觉松软。[0004]由于整体几乎都是钢丝，驱动器无法与靠背系统组装，只能在座椅上打孔安装，对于不同型号以及不同座椅生产商的产品，不能够直接匹配，适应性较差。[0005]另外，电动调节驱动器，其工作原理是，通过高速电机带动蜗杆驱动蜗轮旋转，同时，蜗轮内部再配合有一个或者多个行星齿轮系，行星齿轮系又装配于线轮上，线轮再驱动拉索，以实现电机与拉索之间的减速，来调节汽车座椅靠背装置。[0006]前述现有的电动调节驱动器，其主要的缺点有，由于电机带动蜗杆旋转的转速较大，为了使线轮能够缓慢的收放线，则蜗轮的外径制作得较大，而且内外部齿圈的齿数较多，单齿较薄，以实现例如100∶1的一级传动减速，因而驱动器整体的体积较大，所占空间较大，而且蜗轮制作的钢性不够，可能造成使用寿命较短、不稳定等问题。[0007]因此，基于上述现有的座椅电动腰托的缺陷，需要对现有的座椅电动腰托进行改进。发明内容[0008]本发明的目的在于针对现