防止船只侧翻的安全装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103661843103661843A(43)申请公布日2014.03.26(21)申请号201310710792.7(22)申请日2013.12.20(71)申请人陈洪灿地址525300广东省茂名市信宜市梅岗路15号301房(72)发明人陈洪灿(74)专利代理机构广州中瀚专利商标事务所44239代理人盖军(51)Int.Cl.B63B43/14(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图5页附图5页(54)发明名称防止船只侧翻的安全装置(57)摘要本发明的目的是提出一种防止船只侧翻的安全装置，以提高船只的安全性。本发明的防止船只侧翻的安全装置包括船只本体、附板、绳索，所述附板的底部通过转轴安装于船只本体上，所述转轴平行于船只本体的长度方向；所述船只本体上还设有利用动力装置驱动的绞轮，所述绳索缠绕于绞轮上，并与所述附板顶部连接固定，以使附板在动力装置的驱动下升起或下降。本发明的防止船只侧翻的安全装置结构简单，控制方便可靠，可以通过附板来对船只提供侧方的支撑力，从而防止船只侧翻，非常适合于体型较小的船只。CN103661843ACN103684ACN103661843A权利要求书1/1页1.一种防止船只侧翻的安全装置，其特征在于包括船只本体、附板、绳索，所述附板的底部通过转轴安装于船只本体上，所述转轴平行于船只本体的长度方向；所述船只本体上还设有利用动力装置驱动的绞轮，所述绳索缠绕于绞轮上，并与所述附板顶部连接固定，以使附板在动力装置的驱动下升起或下降。2.根据权利要求1所述的防止船只侧翻的安全装置，其特征在于所述绞轮有两个，所述绳索有两根并分别缠绕于相对应的绞轮上，所述两根绳索的缠绕方向相同；所述两个绞轮分别设有与绞轮同步转动的齿轮，两个绞轮的齿轮啮合，以使两个绞轮能够同步反向转动；所述两根绳索中的一根绳索直接连接固定于附板顶部，另一根绳索绕过附板底部所设的滑轮后再与附板顶部连接固定。3.根据权利要求1或2所述的防止船只侧翻的安全装置，其特征在于所述船只本体安装有沿船只本体长度方向延伸的限位杆，限位杆的底部沿限位杆的轴向间隔设有若干的沟槽；所述附板的顶部还设有限位支杆，所述限位支杆的一端通过限位转轴与附板顶部连接，另一端设有套于限位杆上的套环；所述限位转轴垂直于限位杆；所述套环的内侧底面设有齿，所述套环的齿可卡入限位杆的沟槽。4.根据权利要求3所述的防止船只侧翻的安全装置，其特征在于所述限位杆通过辅助支架安装在船只本体上，所述限位杆可在辅助支架所设的套管内转动；所述辅助支架的套管和限位杆设有位置对应的定位销孔，所述定位销孔安装有可拆卸的定位销。5.根据权利要求3所述的防止船只侧翻的安全装置，其特征在于所述套环的整个内侧面均设有齿。2CN103661843A说明书1/4页防止船只侧翻的安全装置技术领域[0001]本发明属于船舶制造技术领域，特别涉及到一种防止船只侧翻的安全装置。背景技术[0002]我国是个航运资源非常丰富的国家，除了海洋，还有数量众多的湖泊、内河可应用于航运。在船只的航行过程中，不可避免地会受到风浪的影响，有时会出现船只侧翻的事故。据统计，我国每年都会有一千多人死于船只侧翻事故。对于很多小渔船或者观光船来说，由于其体积较小，抗风浪的能力较差，很容易因风浪而造成船只侧翻，因此有必要设计一种防止船只侧翻的安全装置，以提高船只的安全性。发明内容[0003]本发明的目的是提出一种防止船只侧翻的安全装置，以提高船只的安全性。[0004]本发明的防止船只侧翻的安全装置包括船只本体、附板、绳索，所述附板的底部通过转轴安装于船只本体上，所述转轴平行于船只本体的长度方向；所述船只本体上还设有利用动力装置驱动的绞轮，所述绳索缠绕于绞轮上，并与所述附板顶部连接固定，以使附板在动力装置的驱动下升起或下降。[0005]附板的倾斜角度决定于绳索在绞轮的缠绕长度，即绳索可以改变附板的倾斜角度，并可以将附板固定在特定的倾斜角度。当船只遇到风浪产生侧倾时，可以利用动力装置（例如发动机及相应的离合器、变速器等）驱动绞轮转动，绞轮带动绳索而将附板放下，使附板绕其底部的转轴转动，直至附板与水面接触，这样附板所受的浮力就会对船只本体形成一定的支撑，防止船只侧翻。当没有侧倾危险时，可以利用绞轮将附板拉起，以减少船只在航行过程中受到的阻力。[0006]具体来说，所述绞轮有两个，所述绳索有两根并分别缠绕于相对应的绞轮上，所述两根绳索的缠绕方向相同；所述两个绞轮分别设有与绞轮同步转动的齿轮，两个绞轮的齿轮啮合，以使两个绞轮能够同步反向转动；所述两根绳索中的一根绳索直接连接固定于附板顶部，另一根绳索绕过附板底部所设的滑轮后再与附板顶部连接固