防止船只误撞桥墩装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109895965A(43)申请公布日2019.06.18(21)申请号201910112227.8(22)申请日2019.02.13(71)申请人太平洋海洋工程（珠海）有限公司地址519170广东省珠海市斗门区乾务镇七星大道2号(72)发明人屈绍金(51)Int.Cl.B63B43/18(2006.01)B63B45/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图6页(54)发明名称防止船只误撞桥墩装置(57)摘要本发明公开了防止船只误撞桥墩装置，包括船体、安装板、电机、旋转轴、凸轮、连接销、第一转动套、连接杆、滑杆、第二转动套、支撑杆、测距壁障传感器、转动环、第一保护罩、导向槽、控制器、报警器，该防止船只误撞桥墩装置，结构巧妙，功能强大，操作简单，通过该装置的报警机构提示航海人员船体沿着大桥的桥墩方向航行，便于航海人员立即对航海的方向进行调整，以此防止船体撞击大桥桥墩的事件发生，不仅有效的避免国家财产的损失，还避免了人员伤亡。CN109895965ACN109895965A权利要求书1/1页1.防止船只误撞桥墩装置，其特征在于包括船体、安装板、电机、旋转轴、凸轮、连接销、第一转动套、连接杆、滑杆、第二转动套、支撑杆、测距壁障传感器、转动环、第一保护罩、导向槽、控制器、报警器，所述的安装板位于船体外壁左侧，所述的安装板与船体螺纹相连，所述的电机位于安装板内部顶端，所述的电机与安装板螺纹相连，所述的旋转轴位于电机顶部，所述的旋转轴与电机紧配相连，所述的凸轮贯穿于旋转轴，所述的凸轮与旋转轴紧配相连，所述的连接销位于凸轮顶部右侧，所述的连接销与凸轮螺纹相连，所述的第一转动套贯穿于连接销，所述的第一转动套与连接销转动相连，所述的连接杆位于第一转动套左侧，所述的连接杆与第一转动套螺纹相连，所述的滑杆位于连接杆内部，所述的滑杆与连接杆滑动相连，所述的第二转动套位于连接杆左侧，所述的第二转动套与连接杆螺纹相连，所述的支撑杆贯穿于第二转动套，所述的支撑杆与第二转动套转动相连，所述的测距壁障传感器位于支撑杆左侧下端，所述的测距壁障传感器与支撑杆螺纹相连，所述的转动环贯穿于支撑杆顶端，所述的转动环与支撑杆转动相连，所述的第一保护罩位于安装板顶部，所述的第一保护罩左侧与安装板转动相连，且所述的第一保护罩右侧与安装板卡扣相连，所述的导向槽位于第一保护罩内部顶端左侧，所述的导向槽与第一保护罩一体相连，且所述的导向槽与转动环滑动相连，所述的控制器位于第一保护罩右侧，所述的控制器与第一保护罩螺纹相连，所述的报警器位于第一保护罩顶部，所述的报警器与第一保护罩螺纹相连。2.如权利要求1所述的防止船只误撞桥墩装置，其特征在于所述的安装板内部顶端左侧还设有排液孔，所述的排液孔为通孔。3.如权利要求2所述的防止船只误撞桥墩装置，其特征在于所述的第一保护罩内部左侧还设有让位孔，所述的让位孔为通孔。4.如权利要求3所述的防止船只误撞桥墩装置，其特征在于所述的第一保护罩内部顶端左侧还设有让位槽，所述的让位槽与第一保护罩一体相连，且所述的让位槽与导向槽一一对应。5.如权利要求4所述的防止船只误撞桥墩装置，其特征在于所述的第一保护罩内部下端还贯穿有第一密封圈，所述的第一密封圈与第一保护罩胶粘剂相连。6.如权利要求5所述的防止船只误撞桥墩装置，其特征在于所述的安装板内部顶端右侧还设有蓄电池，所述的蓄电池与安装板螺纹相连。7.如权利要求6所述的防止船只误撞桥墩装置，其特征在于所述的第一保护罩右侧还设有第二保护罩，所述的第二保护罩顶端与第一保护罩转动相连，且所述的第二保护罩底端与第一保护罩卡扣相连。8.如权利要求7所述的防止船只误撞桥墩装置，其特征在于所述的第二保护罩内部左侧还环绕有第二密封圈，所述的第二密封圈与第二保护罩胶粘剂相连。2CN109895965A说明书1/4页防止船只误撞桥墩装置技术领域[0001]本发明涉及船只防误撞桥墩领域，尤其涉及防止船只误撞桥墩装置。背景技术[0002]船体，龙骨、旁龙骨、龙筋、肋骨、船首柱、船尾柱等构件组成。实际船舶的船体结构是十分复杂的，而舰船模型的船体结构简单。实际船舶的船体结构是十分复杂的。[0003]随着水路交通的日益繁忙，跨水域大桥数量的增加，因人员控制船只失误和水流方向的诸多原因，所引发的船只撞击大桥的桥墩事件屡屡发生，不仅造成国家财产的严重损失和人员伤亡，还给人们的水路和跨桥通行造成了麻烦，目前还没有既简单又有效的解决方法。鉴于以上缺陷，实有必要设计防止船只误撞桥墩装置。发明内容[0004]本发明所要解决的技术问题在于：提供防止船只误撞桥墩装置，来解决背景技术提出的问题。[0005]为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：防止船只误撞桥墩装置，包