车辆及其车轮装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CN104512206A(43)申请公布日(43)申请公布日2015.04.15(21)申请号201310452828.6(22)申请日2013.09.27(71)申请人国家电网公司地址100031北京市西城区西长安街86号申请人国网北京市电力公司(72)发明人吴雁南周作春袁清芳(74)专利代理机构北京康信知识产权代理有限责任公司11240代理人吴贵明张永明(51)Int.Cl.B60C17/06(2006.01)B60C23/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称车辆及其车轮装置(57)摘要本发明提供了一种车辆及其车轮装置，该车轮装置包括：轮圈；轮胎，轮胎固定地套设在轮圈的外圆周面上；支撑环，支撑环固定地套设在轮圈的外圆周面上且位于轮圈与轮胎所形成的内部空间中。本发明在车轮轮胎内部的轮圈外圆周面上套设上一个支撑环，当轮胎内的气压过低或轮胎爆胎时，该支撑环可以为车辆提供支撑力，减少了车辆在低压状态下行驶而导致的油耗增加和轮胎寿命减少的情况的发生，且避免了由于车辆一侧的轮胎爆胎而带来的车辆侧翻事故的发生。CN104512206ACN104512206A权利要求书1/1页1.一种车轮装置，其特征在于，包括：轮圈（10）；轮胎（30），所述轮胎（30）固定地套设在所述轮圈（10）的外圆周面上；支撑环（20），所述支撑环（20）固定地套设在所述轮圈（10）的外圆周面上且位于所述轮圈（10）与所述轮胎（30）所形成的内部空间中。2.根据权利要求1所述的车轮装置，其特征在于，所述车轮装置还包括：压力检测单元（40），所述压力检测单元（40）安装在所述支撑环（20）的内部。3.根据权利要求2所述的车轮装置，其特征在于，所述车轮装置还包括：无线发射单元，所述无线发射单元与所述压力检测单元（40）电连接，用于将所述压力检测单元（40）检测到的信号发射出去。4.根据权利要求2所述的车轮装置，其特征在于，所述车轮装置还包括：供电单元，设置在所述轮胎（30）的内部，在受到变形的所述轮胎（30）的挤压时，向所述压力检测单元（40）供电。5.根据权利要求4所述的车轮装置，其特征在于，所述供电单元包括：电源，安装在所述支撑环（20）内；触发开关，所述电源通过所述触发开关与所述压力检测单元（40）连接。6.根据权利要求5所述的车轮装置，其特征在于，所述触发开关是常开开关。7.根据权利要求3所述的车轮装置，其特征在于，所述车轮装置还包括：无线接收单元；报警单元，与所述无线接收单元连接，所述无线接收单元在接收到来自所述无线发射单元发出的信号后触发所述报警单元报警。8.根据权利要求1所述的车轮装置，其特征在于，所述支撑环（20）由橡胶制成。9.根据权利要求1所述的车轮装置，其特征在于，所述支撑环（20）通过螺钉或螺栓固定在所述轮圈（10）的外圆周面上。10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括车轮装置，所述车轮装置为权利要求1至9中的任一项所述的车轮装置。2CN104512206A说明书1/3页车辆及其车轮装置技术领域[0001]本发明涉及车辆保护领域，更具体地，涉及一种车辆及其车轮装置。背景技术[0002]目前，车辆的车轮上没有设置任何保护装置。这样，当车辆在低压状态下运行时，容易导致油耗增加、轮胎寿命缩短，甚至损坏整个车轮；当车辆发生轮胎爆胎的情况时，车辆将会由于一侧瞬时失去支撑而发生侧翻，随之产生交通事故。发明内容[0003]本发明旨在提供一种车辆及其车轮装置，以解决现有技术的车轮损坏和车辆侧翻的问题。[0004]为解决上述技术问题，根据本发明的一个方面，提供了一种车轮装置，包括：轮圈；轮胎，轮胎固定地套设在轮圈的外圆周面上；支撑环，支撑环固定地套设在轮圈的外圆周面上且位于轮圈与轮胎所形成的内部空间中。[0005]进一步地，车轮装置还包括：压力检测单元，压力检测单元安装在支撑环的内部。[0006]进一步地，车轮装置还包括：无线发射单元，无线发射单元与压力检测单元电连接，用于将压力检测单元检测到的信号发射出去。[0007]进一步地，车轮装置还包括：供电单元，设置在轮胎的内部，在受到变形的轮胎的挤压时，向压力检测单元供电。[0008]进一步地，供电单元包括：电源，安装在支撑环内；触发开关，电源通过触发开关与压力检测单元连接。[0009]进一步地，触发开关是常开开关。[0010]进一步地，车轮装置还包括：无线接收单元；报警单元，与无线接收单元连接，无线接收单元在接收到来自无线发射单元发出的信号后触发报警单元报警。[0011]进一步地，支撑环由橡胶制成。[0012]进一步地，支撑环通过螺钉或螺栓固定在轮圈的外圆周面上。[0013]根据本发明的另一