一种高效飞机地面滑行系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107933948A(43)申请公布日2018.04.20(21)申请号201711032160.4(22)申请日2017.10.30(71)申请人南京航空航天大学地址210016江苏省南京市秦淮区御道街29号(72)发明人陈大伟喻浩文张严吴东苏(74)专利代理机构南京苏高专利商标事务所(普通合伙)32204代理人柏尚春(51)Int.Cl.B64F1/22(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称一种高效飞机地面滑行系统(57)摘要本发明公开了一种高效飞机地面滑行系统，包括车架以及安装于该车架上的动力装置、变速箱、驱动轮、地面轮、固定臂和活动臂；动力装置的输出轴为变速箱输入轴，变速箱输出轴带动驱动轮转动，固定臂和活动臂的自由端安装弹性滚轮。安装使用时，系统置于机轮后方，固定臂位于机轮内侧，活动臂位于机轮外侧，调节活动臂，扩大两臂之间的空隙，使轮胎可进入两臂之间，活动臂重新向内回位并锁死，此时滚轮贴于轮毂径向内壁，驱动轮紧压在轮胎上；动力装置产生的扭矩经过变速箱后带动驱动轮转动，驱动轮带动机轮轮胎转动，地面轮受到地面的支撑力将抵抗机轮回传的反作用力。该系统经济环保，简单廉价，节约人力成本，利于航空公司大量使用。CN107933948ACN107933948A权利要求书1/2页1.一种高效飞机地面滑行系统，其特征在于：包括车架以及安装于该车架上的动力装置、变速箱、驱动轮、地面轮、固定臂和活动臂；所述动力装置的输出轴与变速箱的输入轴连接，变速箱的输出轴带动驱动轮旋转，所述固定臂和活动臂的自由端安装有滚轮，滚轮具有弹性，其可绕转动轴自由转动，活动臂与车架活动连接；安装使用时，系统放置于机轮后方，固定臂位于机轮内侧，活动臂位于机轮外侧，调节活动臂，扩大两臂之间的空隙，使轮胎可进入两臂之间，活动臂与车架对正并锁死，滚轮贴于轮毂径向内壁，驱动轮紧压在轮胎上；动力装置产生的扭矩经过变速箱后带动驱动轮转动，驱动轮带动机轮轮胎转动，地面轮受到地面的支撑力将抵抗机轮回传的反作用力。2.根据权利要求1所述的高效飞机地面滑行系统，其特征在于：所述固定臂和活动臂还包括伸缩杆，所述伸缩杆一端安装于固定臂或活动臂的自由端，并可伸出或缩回；另一端安装有滚轮；通过调节伸缩杆来使滚轮贴合于轮毂径向内壁，驱动轮紧压在轮胎接地面上。3.根据权利要求1所述的高效飞机地面滑行系统，其特征在于：所述车架包括支架、设于支架上的两个平行导轨以及活动平台，所述动力装置、变速箱和驱动轮安装于活动平台上，所述活动平台的下方设有平台底脚，平台底脚可在导轨内滑动，从而使活动平台前后移动。4.根据权利要求1至3任一项所述的高效飞机地面滑行系统，其特征在于：所述活动臂的安装端设有插接耳片，所述车架相应位置设有插接座板，所述插接耳片和插接座板通过第一销钉固定。5.根据权利要求1至3任一项所述的高效飞机地面滑行系统，其特征在于：所述活动臂的安装端与车架通过外侧的铰链铰接，在活动臂与车架的对接端面上分别设有锁定耳片与锁定座板，锁定耳片与锁定座板对应位置设有第二销钉孔，通过第二销钉将锁定耳片和锁定座板固定。6.根据权利要求1所述的高效飞机地面滑行系统，其特征在于：所述动力装置为电动机、液压马达或内燃机。7.根据权利要求1所述的高效飞机地面滑行系统，其特征在于：所述变速箱内设有离合器，用于切断负载，以利于动力装置启动。8.一种高效飞机地面滑行系统，其特征在于：包括车架以及安装于该车架上的动力装置、变速箱、驱动轮、地面轮、固定臂和活动臂；所述车架包括支架以及固定平台；所述动力装置、变速箱和驱动轮依次安装于固定平台上，所述驱动轮的转动轴与机轮的转动轴平行，工作面紧压在机轮接地面上，所述动力装置的输出轴直接连至变速箱输入轴，变速箱输出轴带动驱动轮转动，驱动轮可绕其轴线转动；所述固定臂与车架固定连接，活动臂与车架活动连接，所述固定臂和活动臂分别设于驱动轮转轴两端的车架上；所述固定臂和活动臂的自由端设有伸缩杆，伸缩杆可伸长或缩短，伸缩杆的末端安装有滚轮，滚轮具有弹性，可绕其轴自由转动；安装使用时，系统放置于机轮后方，固定臂位于机轮内侧，活动臂位于机轮外侧，调节活动臂，扩大两臂之间的空隙，使轮胎可进入两臂之间，活动臂与车架对正并锁死固定，调节伸缩杆，使两滚轮分别贴合于两个半轮毂径向内壁，驱动轮紧压在轮胎上；动力装置产生2CN107933948A权利要求书2/2页的扭矩经过变速箱传递至驱动轮，驱动轮带动机轮轮胎转动，机轮回传给滚轮的反作用力将由地面对地面轮的支撑力抵抗。9.一种高效飞机地面滑行系统，其特征在于：包括车架以及安装于该车架上的动力装置、变速箱、驱动轮、地面轮、固定臂和活动臂；所述车架包括支架、设于支架