轴承装配工装及轴承装配方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110065031A(43)申请公布日2019.07.30(21)申请号201910358257.7(22)申请日2019.04.30(71)申请人中国航发南方工业有限公司地址412002湖南省株洲市芦淞区董家塅(72)发明人王荣华吴剑周一娇赵勇李同陈晨王奋凯(74)专利代理机构长沙智嵘专利代理事务所(普通合伙)43211代理人刘宏(51)Int.Cl.B25B27/06(2006.01)权利要求书3页说明书8页附图10页(54)发明名称轴承装配工装及轴承装配方法(57)摘要本发明公开了一种轴承装配工装，包括支撑座和芯棒，芯棒的第一端沿其轴向设于支撑座内，轴承装配工装还包括弹性支撑架、固定座、第一压套以及第二压套，弹性支撑架套设于芯棒的外表面用于弹性支撑设于芯棒外围的轴承支座上的第一轴承的外环；弹性支撑架与轴承支座通过固定座固定连接，以使第一轴承的外环受到稳定的弹性支撑力，弹性支撑架与第一压套配合以使第一轴承的内环和外环之间沿轴向相对运动产生位移量。本发明还提供一种轴承装配方法，本发明的技术方案通过提前给定一个弹性力使第一轴承的内环和外环之间相对运动产生位移量，保证了轴承装配后的正常工作性能，提高了航空发动机某传动机构的使用寿命。CN110065031ACN110065031A权利要求书1/3页1.一种轴承装配工装，包括支撑座(203)和芯棒(202)，所述芯棒(202)的第一端沿其轴向设于所述支撑座(203)内，其特征在于，所述轴承装配工装还包括弹性支撑架(201)、固定座、第一压套(206)以及第二压套(207)，所述弹性支撑架(201)套设于所述芯棒(202)的外表面用于弹性支撑设于所述芯棒(202)外围的轴承支座(101)上的第一轴承(102)的外环；所述弹性支撑架(201)与所述轴承支座(101)通过所述固定座固定连接，以使所述第一轴承(102)的外环受到稳定的弹性支撑力；所述第一压套(206)设于所述第一轴承(102)远离所述弹性支撑架(201)的一侧，所述第一压套(206)用于沿轴向挤压第一轴承(102)的内环，所述弹性支撑架(201)与所述第一压套(206)配合以使所述第一轴承(102)的内环和外环之间沿轴向相对运动产生位移量；所述第二压套(207)设于第二轴承(103)远离所述弹性支撑架(201)的一侧，所述第二压套(207)用于沿轴挤压所述第二轴承(103)的内环和外环，以使所述第二轴承(103)水平装入所述轴承支座(101)中。2.根据权利要求1所述的轴承装配工装，其特征在于，所述固定座包括同轴布设的支撑环(204)和固定环(205)，所述支撑座(203)的外表面设有第一外螺纹，所述支撑环(204)的第一端的内表面设有与所述第一外螺纹螺旋旋紧配合的第一内螺纹，所述支撑环(204)的第二端的外表面设有第二外螺纹，所述固定环(205)的内表面设有与所述第二外螺纹螺旋旋紧配合的第二内螺纹。3.根据权利要求2所述的轴承装配工装，其特征在于，所述轴承装配工装还包括第一螺栓(208)和第二螺栓(209)，所述芯棒(202)的第一端的端面上设有第一螺纹孔，所述第一螺栓(208)沿轴向穿过所述支撑座(203)远离所述弹簧(2011)的底面并与所述第一螺纹孔配合以将所述芯棒(202)固定在所述支撑座(203)上，所述芯棒(202)的第二端的端面上设有第二螺纹孔，所述第二螺栓(209)沿轴向穿过所述第一压套(206)远离所述支撑座(203)的顶面并与所述第二螺纹孔配合将所述第一压套(206)固定在所述芯棒(202)上，或所述第二螺栓(209)沿轴向穿过所述第二压套(207)远离所述支撑座(203)的顶面并与所述第二螺纹孔配合将所述第二压套(207)固定在所述芯棒(202)上。4.根据权利要求3所述的轴承装配工装，其特征在于，所述弹性支撑架(201)包括分别套设于所述芯棒(202)的第二端的弹簧(2011)和推环(2012)，所述推环(2012)设于所述弹簧(2011)远离所述支撑座(203)的一侧，所述弹簧(2011)的第一端与所述芯棒(202)的第一端的侧壁突起部抵接或与所述支撑座(203)凹设的底板抵接，所述弹簧(2011)的第二端与所述推环(2012)连接。5.根据权利要求4所述的轴承装配工装，其特征在于，所述推环(2012)包括固定连接的顶环和卡圈(104)，所述顶环设于所述卡环远离所述固定座的一侧，所述卡圈(104)卡设于所述芯棒(202)的外表面和所述弹簧(2011)的内表面之间，所述顶环与所述第一轴承(102)的内环抵接。6.一种轴承装配方法，用于如权利要求1至5任一项所述的轴承装配工装，其特征在于，2CN110065031A权利要求