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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110341396A(43)申请公布日2019.10.18(21)申请号201910657928.X(22)申请日2019.07.20(71)申请人蔡新华地址264006山东省烟台市经济技术开发区泰山路80号烟台胜地汽车零部件制造有限公司(72)发明人蔡新华(51)Int.Cl.B60C17/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种汽车爆胎安全防护装置(57)摘要本发明提供一种汽车爆胎安全防护装置,涉及汽车行车安全领域。该汽车爆胎安全防护装置,包括轮辋,所述轮辋的内圈壁通过辐条与辐板浇铸连接,所述轮辋的内圈壁并位于辐板的后方与储气缸焊接固定,所述储气缸的外表面与气嘴焊接固定,所述轮辋的外圈表面并位于两个挡圈之间设置有气囊。该汽车爆胎安全防护装置,轮胎发生爆胎过程中接触块接触到地面上时带动传动杆上移,传动杆的上移可使密封圈与轮辋脱离,密封圈上移可将储气缸内部的气体通过输气管进入到气囊中,气囊的膨胀可为爆胎后的轮胎提供支撑力,可减少车辆在发生爆胎事故中车辆发生倾斜的情况,气囊的充气支撑可有效提高爆胎后车辆操作的稳定性并减少交通事故的发生。CN110341396ACN110341396A权利要求书1/1页1.一种汽车爆胎安全防护装置,包括轮辋(1),其特征在于:所述轮辋(1)的内圈壁通过辐条与辐板(2)浇铸连接,所述轮辋(1)的内圈壁并位于辐板(2)的后方与储气缸(3)焊接固定,所述储气缸(3)的外表面与气嘴(4)焊接固定,所述轮辋(1)的外圈表面并位于两个挡圈之间设置有气囊(7),所述气囊(7)的外表面与输气管(6)连通,所述输气管(6)远离气囊(7)的一端贯穿轮辋(1)并与轮辋(1)内圈壁设置的储气缸(3)连通,所述输气管(6)的外表面有轮辋(1)焊接固定,所述储气缸(3)的内部设置有输气装置(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车爆胎安全防护装置,其特征在于:所述储气缸(3)的数量有五个,五个储气缸(3)等距离分布。3.根据权利要求2所述的一种汽车爆胎安全防护装置,其特征在于:五个相邻储气缸(3)之间均通过连通管(5)连通。4.根据权利要求1所述的一种汽车爆胎安全防护装置,其特征在于:所述输气装置(8)包括固定块(801)、反弹弹簧(802)、传动块(803)、密封圈(804)、传动杆(805)和接触块(806),所述储气缸(3)的内壁与固定块(801)焊接固定,所述固定块(801)的底部与反弹弹簧(802)焊接固定,所述反弹弹簧(802)远离固定块(801)的一端与传动块(803)焊接固定,所述传动块(803)的底部与密封圈(804)固定连接,所述密封圈(804)远离传动块(803)的一侧与轮辋(1)的内圈壁接触密封连接,所述密封圈(804)的内圈并位于传动块(803)的外表面与传动杆(805)焊接固定,所述传动杆(805)远离传动块(803)的一端贯穿输气管(6)并延伸至气囊(7)的内部,所述传动杆(805)与输气管(6)之间活动连接,所述传动杆(805)远离传动块(803)的一端与接触块(806)固定连接。5.根据权利要求4所述的一种汽车爆胎安全防护装置,其特征在于:所述接触块(806)的材质为橡胶材质,所述密封圈(804)为硅橡胶材质。2CN110341396A说明书1/3页一种汽车爆胎安全防护装置技术领域[0001]本发明涉及汽车行车安全领域,具体为一种汽车爆胎安全防护装置。背景技术[0002]爆胎是指轮胎在极短的时间(一般少于0.1秒)因破裂突然失去空气而瘪掉的现象。爆胎是汽车在夏季频发事故之一。多数由于车主对轮胎的保养不当而导致。[0003]汽车在爆胎事故发生时由于轮胎的气压突然变低,特别是转向轮胎失去支撑力往往车辆会发生倾斜并使车辆难以进行掌控,且轮胎在爆胎的情况下继续滑行的过程中往往轮胎会与轮毂的轮辋脱离,这样难免增加行车的安全隐患。发明内容[0004](一)解决的技术问题[0005]针对现有技术的不足,本发明提供了一种汽车爆胎安全防护装置,解决了轮胎失去支撑力往往车辆会发生倾斜并使车辆难以进行掌控,且轮胎在爆胎的情况下继续滑行的过程中往往轮胎会与轮毂的轮辋脱离,这样难免增加行车的安全隐患的问题。[0006](二)技术方案[0007]为实现以上目的,本发明通过以下技术方案予以实现:一种汽车爆胎安全防护装置,包括轮辋,所述轮辋的内圈壁通过辐条与辐板浇铸连接,所述轮辋的内圈壁并位于辐板的后方与储气缸焊接固定,所述储气缸的外表面与气嘴焊接固定,所述轮辋的外圈表面并位于两个挡圈之间设置有气囊,所述气囊的外表面与输气管连通,所述输气管远离气囊的一端贯穿轮辋并与轮辋内圈壁设置的储气缸连通,所述输气管的外表面有轮