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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112519511A(43)申请公布日2021.03.19(21)申请号202011424318.4(22)申请日2020.12.08(71)申请人西安电子科技大学芜湖研究院地址241000安徽省芜湖市弋江区文津西路8号(72)发明人陶振吴勇檀生辉伍旭东王东蒋立伟朱岳松刘恒王凯吴二导孙鸿健胡珍珠姜敏何志维齐红青(74)专利代理机构芜湖思诚知识产权代理有限公司34138代理人房文亮(51)Int.Cl.B60C17/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种爆胎防侧翻车轮(57)摘要本发明公开了一种爆胎防侧翻车轮,涉及汽车领域,包括轮毂、支撑装置、环形支撑片以及触发开关,所述环形支撑片通过若干个支撑装置与轮毂连接,所述触发开关设于轮毂与轮胎之间且固定连接在轮毂上,所述环形支撑片带有磁性,所述轮毂外圆周壁上设有电磁铁一,所述电磁铁一的磁性方向通过触发开关变换;本发明采用物理式触发开关,其反应快,稳定不易失灵,首尾相接的环形支撑片与支撑装置的组合,可以在爆胎时及时给轮胎一个支撑力,防止汽车偏移导致的侧翻等事故。CN112519511ACN112519511A权利要求书1/1页1.一种爆胎防侧翻车轮,其特征在于,包括轮毂(1)、支撑装置(2)、环形支撑片(3)以及触发开关(4),所述环形支撑片(3)通过若干个支撑装置(2)与轮毂(1)连接,所述触发开关(4)设于轮毂(1)与轮胎之间且固定连接在轮毂(1)上;所述支撑装置(2)包括下支撑座(21)、上支撑座(22)以及支撑杆(23),所述下支撑座(21)固定连接在轮毂(1)上,所述下支撑座(21)上设有滑动卡槽(21a)以及支撑卡槽(21b),所述支撑杆(23)底部的两侧通过支撑弹簧(24)滑动连接有卡块(25),所述卡块(25)与滑动卡槽(21a)滑动连接,所述支撑杆(23)的顶部与上支撑座(22)固定连接,所述上支撑座(22)与环形支撑片(3)固定连接,所述环形支撑片(3)带有磁性,所述轮毂(1)外圆周壁上设有电磁铁一,所述电磁铁一的磁性方向通过触发开关(4)变换。2.根据权利要求1所述的一种爆胎防侧翻车轮,其特征在于,所述触发开关(4)包括开关盒(41)以及活塞(42),所述活塞(42)滑动连接在开关盒(41)内,并将开关盒(41)分为上开放区以及下封闭区,所述活塞(42)与开关盒(41)之间通过缓冲弹簧(43)连接,所述活塞(42)的顶部固定连接有导电棒(44),所述开关盒(41)上设有两个接线柱(45)。3.根据权利要求1所述的一种爆胎防侧翻车轮,其特征在于,所述环形支撑片(3)设有4个,4个环形支撑片(3)撑开状态构成一个圆环。4.根据权利要求3所述的一种爆胎防侧翻车轮,其特征在于,所述环形支撑片(3)头部的两侧设有固定件(31),所述固定件(31)上设有滑槽(31a),所述环形支撑片(3)的尾部的两侧转动连接有卡销(32),所述卡销(32)与滑槽(31a)滑动连接,相连两个环形支撑片(3)之间通过卡销(32)以及固定件(31)首尾相接。5.根据权利要求1所述的一种爆胎防侧翻车轮,其特征在于,所述上开放区是与轮胎内部连通的,气压为正常胎压,所述下封闭区内的气压值在大气压与胎压之间。6.根据权利要求1所述的一种爆胎防侧翻车轮,其特征在于,所述支撑杆(23)的底部设有磁钢(5),所述下支撑座(21)上设有与磁钢(5)对应的电磁铁二(6),所述电磁铁二(6)与电磁铁一均由触发开关(4)控制磁性方向。7.根据权利要求1所述的一种爆胎防侧翻车轮,其特征在于,所述卡块(25)内转动连接有钢珠(25a),所述开关盒(41)的底部设有带单向阀的充气口(41a)。2CN112519511A说明书1/4页一种爆胎防侧翻车轮技术领域[0001]本发明涉及汽车领域,具体涉及一种爆胎防侧翻车轮。背景技术[0002]现在汽车车轮都是使用无胆胎,汽车在高速行驶时有时会因为车胎温度过高、年限长老化或者尖锐物等造成爆胎,在车速很高的情况下,爆胎很容易导致汽车失控,使得汽车整体偏斜发生侧翻,从而引起严重的伤亡。所以需要一种能够在爆胎时自动撑起轮胎的装置,来减少爆胎所带来的交通事故。[0003]目前大多数爆胎防侧翻的装置,是通过胎压检测器来检测并触发装置的,这种电子元器件容易在爆胎产生冲击波的情况下失灵,从而导致触发失败,所以整体装置的稳定性不高。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种爆胎防侧翻车轮,以解决上述背景技术中提到的问题。[0005]一种爆胎防侧翻车轮,包括轮毂、支撑装置、环形支撑片以及触发开关,所述环形支撑片通过若干个支撑装置与轮毂连接,所述触发开关设于轮毂与轮胎之间且固定连接在轮毂上;