一种爆胎防侧翻车轮的传动方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115107423A(43)申请公布日2022.09.27(21)申请号202210937217.X(22)申请日2020.12.08(62)分案原申请数据202011424318.42020.12.08(71)申请人西安电子科技大学芜湖研究院地址241000安徽省芜湖市弋江区高新技术产业开发区科技产业园7号楼(72)发明人陶振吴勇檀生辉伍旭东王东蒋立伟朱岳松刘恒王凯吴二导孙鸿健胡珍珠姜敏何志维齐红青(51)Int.Cl.B60C17/04(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图2页(54)发明名称一种爆胎防侧翻车轮的传动方法(57)摘要本发明公开了一种爆胎防侧翻车轮的传动方法，涉及汽车领域，防侧翻车轮包括轮毂、支撑装置、环形支撑片以及触发开关，所述环形支撑片通过若干个支撑装置与轮毂连接，所述触发开关设于轮毂与轮胎之间且固定连接在轮毂上，所述环形支撑片带有磁性，所述轮毂外圆周壁上设有电磁铁一，所述电磁铁一的磁性方向通过触发开关变换；本发明采用物理式触发开关，其反应快，稳定不易失灵，首尾相接的环形支撑片与支撑装置的组合，可以在爆胎时及时给轮胎一个支撑力，防止汽车偏移导致的侧翻等事故。CN115107423ACN115107423A权利要求书1/2页1.一种爆胎防侧翻车轮的传动方法，其特征在于，防侧翻车轮包括轮毂(1)、支撑装置(2)、环形支撑片(3)以及触发开关(4)，所述环形支撑片(3)通过若干个支撑装置(2)与轮毂(1)连接，所述触发开关(4)设于轮毂(1)与轮胎之间且固定连接在轮毂(1)上；所述支撑装置(2)包括下支撑座(21)、上支撑座(22)以及支撑杆(23)，所述下支撑座(21)固定连接在轮毂(1)上，所述下支撑座(21)上设有滑动卡槽(21a)以及支撑卡槽(21b)，所述支撑杆(23)底部的两侧通过支撑弹簧(24)滑动连接有卡块(25)，所述卡块(25)与滑动卡槽(21a)滑动连接，所述支撑杆(23)的顶部与上支撑座(22)固定连接，所述上支撑座(22)与环形支撑片(3)固定连接，所述环形支撑片(3)带有磁性，所述轮毂(1)外圆周壁上设有电磁铁一，所述电磁铁一的磁性方向通过触发开关(4)变换；所述触发开关(4)包括开关盒(41)以及活塞(42)，所述活塞(42)滑动连接在开关盒(41)内，并将开关盒(41)分为上开放区以及下封闭区，所述活塞(42)与开关盒(41)之间通过缓冲弹簧(43)连接，所述活塞(42)的顶部固定连接有导电棒(44)，所述开关盒(41)上设有两个接线柱(45)，触发开关(4)利用爆胎后的瞬压变换来推动活塞(42)上移，从而导通接线柱(45)；所述支撑杆(23)的底部设有磁钢(5)，所述下支撑座(21)上设有与磁钢(5)对应的电磁铁二(6)，所述电磁铁二(6)与电磁铁一均由触发开关(4)控制磁性方向；所述防侧翻车轮的传动方法具体如下：车辆正常行驶状态下，触发开关(4)的上开放区的气压为胎压，下封闭区的气压低于胎压高于大气压，胎内气压将活塞(42)向下压，导电棒(44)与接线柱(45)不接触，电磁铁一与磁钢(5)磁性相反，相互吸引，支撑杆(23)处于未伸长的固定状态，电磁铁二(6)与环形支撑片(3)的磁性也相反，相互吸引，支撑杆(23)的拉力以及电磁铁二(6)的排斥力共同作用使得(4)个环形支撑片(3)聚拢内缩，环形支撑片(3)与轮胎内壁保持距离，不影响车辆的正常行驶；当轮胎发生爆胎时，胎压迅速降至大气压，由于下封闭区的气压是高于大气压的，所述下封闭区的高压气体驱动活塞(42)快速上滑，导电棒(44)在上滑的过程中将两个接线柱(45)接通，电磁铁一与电磁铁二(6)的磁性方向改变，磁铁一与磁钢(5)磁性相同，相互排斥，支撑杆(23)迅速顶出，支撑杆(23)在顶出的过程中卡块(25)在滑动卡槽(21a)里面滑动的，当支撑杆(23)上滑至最高位置，卡块(25)在支撑弹簧(24)的作用下卡接到支撑卡槽(21b)内，卡块(25)一部分在支撑卡槽(21b)内，一部分位于支撑杆(23)内，支撑杆(23)处于伸长的固定状态，电磁铁二(6)与环形支撑片(3)的磁性也相同，相互排斥，排斥力以及支撑杆(23)顶出力的共同作用下使得4个环形支撑片(3)聚拢内缩，4个环形支撑片(3)外扩构成一个完整的圆环，对外部的轮胎进行支撑；当更换轮胎时，卸下轮胎，将两个卡块(25)向内挤压，环形支撑片(3)重新内缩起来即可，轮胎更换完毕之后，向胎内充气，胎压升高，活塞(42)下移，导电棒(44)回到初始位置，触发开关(4)复位。2.根据权利要求1所述的一种爆胎防侧翻车轮的传动方法，其特征在于，所述环形支撑片(3)设有4个，4个环形支撑片(3)撑开状态构成一个圆环。3