防侧翻弹性车轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103287201A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103287201103287201A(43)申请公布日2013.09.11(21)申请号201310236876.1(22)申请日2013.06.17(71)申请人南京航空航天大学地址210016江苏省南京市白下区御道街29号(72)发明人李小龙赵又群臧利国李波(74)专利代理机构南京经纬专利商标代理有限公司32200代理人叶连生(51)Int.Cl.B60B9/02(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图4页附图4页(54)发明名称防侧翻弹性车轮(57)摘要一种防侧翻弹性车轮，属于车轮结构。该车轮包括车轮轮毂（7）、车轮橡胶圈、轮辐杆（4）；车轮轮毂（7）外侧分布有凹槽（6）；车轮橡胶圈内侧分布有T型滑槽（9），T型滑槽（9）内靠所述车轮轮毂（7）一端安装有T型滑块（8），T型滑槽（9）背离车轮轮毂（7）一端与T型滑块（8）之间安装有复位弹簧（10）；上述轮辐杆（4）一端与所述凹槽（6）横向铰接，另一端与所述T型滑块（8）横向铰接，连接杆可绕铰接点在车轮平面的垂面内转动，而不能沿车轮切向转动。本发明1.结构简单，成本低廉。2.驱动和制动时车轮迟滞现象较小。3.当车辆转弯车轮受到横向力（或横向加速度）作用时，可降低侧翻趋势，起到一定的防侧翻作用。CN103287201ACN103287ACN103287201A权利要求书1/1页1.一种防侧翻弹性车轮，其特征在于：包括车轮轮毂（7）、车轮橡胶圈、轮辐杆（4）；上述车轮轮毂（7）外侧沿周向均匀分布有凹槽（6）；上述车轮橡胶圈由弹性钢丝圈组（1）和包裹弹性钢丝圈组（1）及帘子层的橡胶层（2）组成；车轮橡胶圈内侧沿周向均匀分布有与上述凹槽（6）对应的T型滑槽（9），T型滑槽（9）的导向方向平行于车轮轴向；T型滑槽（9）内靠所述车轮轮毂（7）一端安装有T型滑块（8），T型滑槽（9）背离车轮轮毂（7）一端与T型滑块（8）之间安装有复位弹簧（10）；上述轮辐杆（4）一端与所述凹槽（6）横向铰接，另一端与所述T型滑块（8）横向铰接，连接杆可绕铰接点在车轮平面的垂面内转动，而不能沿车轮切向转动。2CN103287201A说明书1/2页防侧翻弹性车轮技术领域[0001]本发明涉及一种车轮结构，特别是一种防侧翻弹性车轮。背景技术[0002]目前现有车辆车轮大部分是充气橡胶轮胎车轮，受环境影响较大，且存在扎胎漏气、爆胎等危险情况的发生，可靠性较差，严重时甚至危及乘员人身安全。另外，现有车辆转弯时在横向力（或横向加速度）作用下，有沿内侧车轮与路面接触轴线翻滚的趋势，存在侧翻的危险。虽然有技术人员提出一些新型弹性车轮构想，但存在成本高、结构复杂、一定的驱动和制动迟滞、不能防侧翻等缺点。发明内容[0003]为了解决现有车轮技术存在的不足，提出一种防侧翻弹性车轮。[0004]一种防侧翻弹性车轮，其特征在于：包括车轮轮毂、车轮橡胶圈、轮辐杆；上述车轮轮毂外侧沿周向均匀分布有凹槽；上述车轮橡胶圈由弹性钢丝圈组和包裹弹性钢丝圈组及帘子布层的橡胶层组成；车轮橡胶圈内侧沿周向均匀分布有与上述凹槽对应的T型滑槽，T型滑槽的导向方向平行于车轮轴向；T型滑槽内靠所述车轮轮毂一端安装有T型滑块，T型滑槽背离车轮轮毂一端与T型滑块之间安装有复位弹簧；上述轮辐杆一端与所述凹槽横向铰接，另一端与所述T型滑块横向铰接，连接杆可绕铰接点在车轮平面的垂面内转动，而不能沿车轮切向转动。[0005]所述轮辐杆两端连接处均为横向铰接，对铰接点有转动自由度，且与车轮平面成一定微小倾斜角度，保证车轮轮毂横向移动方向的确定性。[0006]所述T型滑块可沿T型滑槽横向移动，且在复位弹簧的作用下可复位。[0007]本发明具有如下优点：1.结构简单，成本低廉。2.驱动和制动时车轮迟滞现象较小。3.当车辆转弯车轮受到横向力（或横向加速度）作用时，可降低侧翻趋势，起到一定的防侧翻作用。附图说明[0008]图1为防侧翻弹性车轮（右轮）的主视结构示意图；图2为防侧翻弹性车轮（右轮）的右视结构示意图；图3为防侧翻弹性车轮（右轮）受凸起物冲击时实施过程原理图；图4为防侧翻弹性车轮（右轮）防侧翻过程原理图；其中：1.弹性钢丝圈组、2.硫化橡胶层、3.T型滑动机构、4.轮辐杆、5.销钉或螺栓等连接件、6.轮毂连接凹槽、7.车轮轮毂、8.T型滑块、9.T型滑槽、10.复位弹簧、11.轮毂螺栓。具体实施方式3CN103287201A说明书2/2页[0009]现结合具体实施例，对本发明的技术方案进一步描述。[0010]图1和图2中所示，该防侧翻弹性车轮由车轮轮毂7通过轮毂螺栓11与车辆转轴固结。轮辐杆4一端用销钉或螺栓