一种电动车桥总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111806155A(43)申请公布日2020.10.23(21)申请号202010642630.4(22)申请日2020.07.06(71)申请人汪轩锚地址310012浙江省杭州市西湖区文一路浙江理工大学文一校区(72)发明人汪轩锚吴壮(51)Int.Cl.B60B35/00(2006.01)B60K1/00(2006.01)H02K5/00(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图3页(54)发明名称一种电动车桥总成(57)摘要本发明涉及电动车桥领域，具体的说是一种电动车桥总成，包括车桥本体，车桥本体的外部安装有保护壳，车桥本体的两侧均通过若干安装螺栓可拆卸连接有安装盘，安装盘上均固定连接有固定壳，车桥本体的电机通过支撑机构安装在保护壳上，通过在车桥本体上设置了限位机构，限位机构的挤压环上设置了若干卡套，且螺栓卡套卡接在安装螺栓的外部，可固定住安装螺栓的状态，防止电动汽车长时间在凹凸不平的路面上行驶时，安装螺栓出现松动的现象，通过车桥本体上的电机外部设置了支撑机构，支撑，支撑机构电机夹套可夹住电机，而支撑板可支撑住电机夹套，从而支撑住电机，达到保护电机输出端和车桥本体的外壳连接部分的目的。CN111806155ACN111806155A权利要求书1/2页1.一种电动车桥总成，包括车桥本体(1)，其特征在于，所述车桥本体(1)的外部安装有保护壳(2)，所述车桥本体(1)的两侧均通过若干安装螺栓(7)可拆卸连接有安装盘(8)，所述安装盘(8)上均固定连接有固定壳(4)，所述固定壳(4)靠近车桥本体(1)的一侧中部均开设有第三凹槽(6)，所述安装盘(8)均固定连接在同侧固定壳(4)上开设的第三凹槽(6)内侧壁上，所述第三凹槽(6)的内部均安装有限位机构(5)，所述车桥本体(1)的前后侧均开设有若干螺孔(9)，所述车桥本体(1)的电机通过支撑机构(3)安装在保护壳(2)上。2.根据权利要求1所述的一种电动车桥总成，其特征在于：所述保护壳(2)包括两个组装壳(21)，两个所述组装壳(21)的外侧壁上均涂有一层抗氧化剂，两个所述组装壳(21)分别卡接在车桥本体(1)的前后侧，两个所述组装壳(21)相对靠近的一侧上下端均相抵，两个所述组装壳(21)的外侧壁上均插设有若干紧固螺栓(22)，单个所述组装壳(21)上设置的紧固螺栓(22)数量和车桥本体(1)单侧开设的螺孔(9)数量相同且一一对应，所述紧固螺栓(22)均穿过所在组装壳(21)的侧壁且均螺纹连接在对应的螺孔(9)内部，两个所述组装壳(21)的外侧壁上均开设有拉槽(23)。3.根据权利要求1所述的一种电动车桥总成，其特征在于：所述支撑机构(3)包括两个支撑板(31)，两个所述支撑板(31)相对靠近的一侧上端均开设有第二凹槽(37)，两个所述支撑板(31)相对远离的一侧上端均插设有螺纹支杆(32)，所述螺纹支杆(32)均贯穿所在支撑板(31)且均螺纹连接在所在支撑板(31)上，所述螺纹支杆(32)位于所在支撑板(31)靠近电机的一端均转动连接有固定块(34)，所述固定块(34)远离电机的一侧均滑动连接在同侧支撑板(31)上设置的第二凹槽(37)内部，所述固定块(34)靠近同侧支撑板(31)的一侧均开设有第一凹槽(36)，所述螺纹支杆(32)均转动连接在所在固定块(34)上开设的第一凹槽(36)内侧壁上，所述固定块(34)靠近电机的一侧均固定连接有电机夹套(35)，所述螺纹支杆(32)远离电机的端均固定连接有旋转手轮(33)。4.根据权利要求3所述的一种电动车桥总成，其特征在于：所述电机夹套(35)包括固定套(3501)，所述固定套(3501)均卡接在电机上，所述固定套(3501)的内侧壁上均固定连接有橡胶套(3504)，所述橡胶套(3504)的内侧壁均和电机的外侧壁相接触，所述固定套(3501)的上下端均固定连接有支板(3502)，同侧两个所述支板(3502)相对靠近的一侧均相抵且均通过锁紧螺栓(3503)可拆卸连接在。5.根据权利要求3所述的一种电动车桥总成，其特征在于：所述第二凹槽(37)的内侧壁上均固定连接有第一压缩弹簧(38)，所述第一压缩弹簧(38)均和所在第二凹槽(37)的内部下端平行，所述第一压缩弹簧(38)均套设在同侧螺纹支杆(32)上，所述第一压缩弹簧(38)靠近电机的一侧均和同侧固定块(34)远离电机的一侧固定连接，所述第一压缩弹簧(38)的直径均比同侧固定块(34)上开设的第一凹槽(36)直径大。6.根据权利要求3所述的一种电动车桥总成，其特征在于：两个所述支撑板(31)的大小相同且位于同一条水平线上，两个所述支撑板(31)分别位于电机的前后侧，两个所述支撑板(31)的下端均固定连