用于车辆座椅结构的扶手装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112638706A(43)申请公布日2021.04.09(21)申请号201980053273.3H·博尔克J·博登贝格(22)申请日2019.07.04(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公(30)优先权数据司72001102018213763.32018.08.16DE代理人韩瑞司昆明(85)PCT国际申请进入国家阶段日(51)Int.Cl.2021.02.09B60N2/75(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2019/0679332019.07.04(87)PCT国际申请的公布数据WO2020/035213DE2020.02.20(71)申请人宝适汽车部件（太仓）有限公司地址215400江苏省苏州市太仓市太仓经济开发区人民北路169号(72)发明人B·图特莱亚W·西茨勒T·平克A·格贝尔斯权利要求书2页说明书8页附图14页(54)发明名称用于车辆座椅结构的扶手装置(57)摘要本发明涉及一种用于扶手装置，带有在安装状态中与车辆固定的支撑结构、以及带有扶手本体，扶手本体借助支承结构相对支撑结构在静止位置和支撑位置之间能枢转运动地被支承，其中，支撑结构具有在安装状态下与车辆固定的轴型材，支承结构以能围绕所述轴型材的纵轴线枢转运动的方式被支承。按照本发明，在轴型材上，至少一个锁止元件以能在释放位置和锁止位置之间纵向运动的方式经强制导引地支承，在锁止位置中，锁止元件形状配合地阻断了支承结构的枢转运动性，并且设有机械的控制装置，所述控制装置与至少一个锁止元件这样配合作用，使得锁止元件能通过控制装置与支承结构的枢转运动相关地从释放位置转入到锁止位置。CN112638706ACN112638706A权利要求书1/2页1.用于车辆座椅结构（1）的扶手装置（2），带有在安装状态中与车辆固定的支撑结构（5）以及带有扶手本体（4），扶手本体借助支承结构相对支撑结构（5）在静止位置和支撑位置之间能枢转运动地被支承，其中，支撑结构（5）具有在安装状态下与车辆固定的轴型材（6），支承结构以能围绕所述轴型材的纵轴线枢转运动的方式被支承，其特征在于，在轴型材（6）上，至少一个锁止元件（19）以能在释放位置和锁止位置之间纵向运动的方式经强制导引地支承，在锁止位置中，锁止元件（19）形状配合地阻断了支承结构的枢转运动性，并且设有机械的控制装置，所述控制装置与至少一个锁止元件（19）这样配合作用，使得锁止元件（19）能通过控制装置与支承结构的枢转运动相关地从释放位置转入到锁止位置。2.按照权利要求1所述的扶手装置，其特征在于，所述支承结构具有至少一个相对所述轴型材（6）径向突出的径向托架（8），所述锁止元件（19）与所述径向托架配合作用。3.按照权利要求2所述的扶手装置，其特征在于，所述支承结构具有两个彼此在轴向间隔开的径向托架（8），在所述径向托架之间布置有两个锁止元件（19），所述锁止元件分别在轴向彼此对向地在释放位置和锁止位置之间能相对所述两个径向托架（8）中的各径向托架运动。4.按照前述权利要求中任一项所述的扶手装置，其特征在于，每个锁止元件（19）均构造成环形并且同轴地包围所述轴型材（6）。5.按照前述权利要求中任一项所述的扶手装置，其特征在于，每个锁止元件（19）沿其锁止位置的方向通过弹簧装置被直接或间接地轴向弹簧加负。6.按照前述权利要求中任一项所述的扶手装置，其特征在于，每个径向托架（8）和各所配设的锁止元件（19）具有多个沿圆周方向分布布置的、彼此协调一致的轴向的嵌接异型结构，嵌接异型结构沿圆周方向限定了多个接触面（29）。7.按照前述权利要求中任一项所述的扶手装置，其特征在于，所述控制装置具有至少一个与所述径向托架（8）抗扭的控制元件（15a），所述控制元件借助机械的控制滑杆与所述锁止元件（19）配合作用。8.按照权利要求7所述的扶手装置，其特征在于，所述控制滑杆具有在所述控制元件（15a）处的控制轮廓（23）和在所述锁止元件（19）处的互补的控制异型结构（控制凸块20），它们这样配合作用，使得所述锁止元件（19）在到达支承结构的静止位置或支撑位置时能与所述径向托架（8）形状配合地嵌接地被控制，并且所述锁止元件（19）在支承结构的静止位置和支撑位置之间与所述径向托架（8）脱开嵌接地被控制。9.按照前述权利要求中任一项所述的扶手装置，其特征在于，为每个锁止元件（19）分别配设控制元件（15a），所述控制元件构造成同轴包围所述轴型材（6）的控制环，所述控制环配设有控制轮廓（23）。10.按照前述权利要求中任一项所述的扶手装置，其特征在于，轴向在两个环形的锁止元件（19）之间设有同轴地包围所述轴型材（6）的支撑套筒（16），所述支撑