具有滑动车门系统的车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103781646103781646A(43)申请公布日2014.05.07(21)申请号201280043891.8德克·范·奥伊尔斯霍特(22)申请日2012.08.15(74)专利代理机构北京连和连知识产权代理有限公司11278(30)优先权数据102011082526.62011.09.12DE代理人包红健(85)PCT国际申请进入国家阶段日(51)Int.Cl.B60J5/06(2006.01)2014.03.10B60J5/04(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据E05D15/10(2006.01)PCT/EP2012/0659322012.08.15(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/037587DE2013.03.21(71)申请人福特全球技术公司地址美国密歇根州迪尔伯恩市中心大道330号800室(72)发明人奥拉夫·范·莱文权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图2页附图2页(54)发明名称具有滑动车门系统的车辆(57)摘要本发明涉及一种车辆，具有：至少一个沿行驶方向布置在车身立柱（1）后面的滑动车门（5），环绕可由滑动车门（5）关闭的车门开口（7）延伸的车架（8），提供在滑动车门（5）附近的、固定连接至车辆并包含上、下导轨（9）的导轨系统，提供在滑动车门（5）上、经由各支承臂（13）连接至滑动车门（5）、并在导轨（9）上可移位地引导的滑动支座（12），以及滑动车门（5）附近的侧面碰撞防护。为了确保即使在严重的侧面碰撞的情况下滑动车门（5）不从其导轨脱离，特别是不自动打开，提供固定连接在车辆车壁上的接合器（14）大致对齐至少一个滑动支座（12）作为侧面碰撞保护。提供至少一个带有止动部（15）的滑动支座（12）或支承臂（13），其中，如果发生侧面碰撞，外部车辆车壁向车辆内部的方向变形时，连接至车辆车壁的接合器抵靠滑动支座（12）或支承臂（13）的止动部（15），并且滑动车门（5）的位置因此被锁定。CN103781646ACN1037864ACN103781646A权利要求书1/1页1.一种车辆，其特征在于，具有：至少一个沿行驶方向布置在车身立柱（1）后面的滑动车门（5），环绕可由滑动车门（5）关闭的车门开口（7）延伸的车架（8），提供在滑动车门（5）附近的、固定连接至车辆并包含上、下导轨（9）的导轨系统，提供在滑动车门（5）上、经由各支承臂（13）连接至滑动车门（5）、并在导轨（9）上可移位地引导的滑动支座（12），以及滑动车门（5）附近的侧面碰撞防护，其中，提供固定连接在车辆车壁上的接合器（14）大致对齐至少一个滑动支座（12）作为侧面碰撞防护，其中，至少一个滑动支座（12）或支承臂（13）带有止动部（15），以及其中，如果发生侧面碰撞，外部车辆车壁向车辆内部的方向变形时，连接至车辆车壁的接合器抵靠滑动支座（12）或支承臂（13）的止动部（15），并且滑动车门（5）的位置因此被锁定。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，接合器（14）布置为与下部导轨（9）和下部滑动支座（12）对齐。3.根据权利要求1或2所述的车辆，其特征在于，沿行驶方向位于前面的导轨（9）的那些区域具有朝向车辆中心延伸的成角度的端部（10）。4.根据权利要求1-3任一项所述的车辆，其特征在于，导轨（9）的成角度的端部（10）在车辆的横向凹穴（11）内接合。5.根据权利要求1-4任一项所述的车辆，其特征在于，提供在各自滑动支座（12）和支承臂（13）上的止动部（15）设计成具有V形接收区域（16）的回转爪。6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，各接合器（14）设计成销钉，如果发生侧面碰撞，销钉抵靠止动部（15）。7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，在侧面碰撞的情况下，销钉（14）在止动部（15）的V形接收区域内接合。8.根据权利要求6或7所述的车辆，其特征在于，形成接合器的销钉（14）布置在底框梁（3）和环绕滑动车门（5）的车门开口（7）的车架（8）之间，并且稳固地连接至所述底框梁和车架。2CN103781646A说明书1/4页具有滑动车门系统的车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆，其具有至少一个沿行驶方向布置在车身立柱后面的滑动车门，环绕可由滑动车门关闭的车辆开口的车架，提供在滑动车门附近的、被固定连接至车辆并包含上、下轨的导轨系统，提供在滑动车门上、经由各自的支承臂连接至各自的滑动车门并在导轨上被可移动地引导的滑动支座，以及在滑动车门附近的侧面碰撞防护。背景技术[0002]车辆中作为侧面碰撞防护的许多系统是公知的。例如，提供车身的特殊加固，以及在许多情况下，还将侧面气囊安装在车辆的横向内壁