一种两段式横向移动载车板框装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106639428A(43)申请公布日2017.05.10(21)申请号201710025109.4(22)申请日2017.01.13(71)申请人梁崇彦地址528200广东省佛山市南海区桂城南新二路22号2001室(72)发明人梁崇彦(51)Int.Cl.E04H6/18(2006.01)E04H6/22(2006.01)权利要求书2页说明书9页附图6页(54)发明名称一种两段式横向移动载车板框装置(57)摘要本发明提供一种两段式横向移动载车板框装置，该装置包括右支承梁、左支承梁、移动框架、载车板框、框架移动单元、板框移动单元、升降单元、载车板和操控单元，该装置设置在停放车辆区域的上方空间位置，使得在地面层正常停放的车辆能够直接驶入或者驶出，非常方便；上层车辆的存取则直接在车道上完成，而且是直入/直出，更加方便。由于采用了两段式横向移动的特殊设计，使得该装置无论是对上层两个载车板的任一个进行存取车，其运行过程直接妨碍车道上其他车辆通行的区域仅限于靠近车道的一侧，把影响降到最少。该装置结构简单，安全、高效，标准化的基本单元设计，更容易控制品质和节省成本，值得推广使用。CN106639428ACN106639428A权利要求书1/2页1.一种两段式横向移动载车板框装置，其特征在于：所述两段式横向移动载车板框装置包括两根支承梁、一个移动框架（7）、一个载车板框（4）、一套框架移动单元、一套板框移动单元、两套升降单元、两个载车板和一套操控单元；该装置在正常静置时位于停放车辆区域（1）的内部空间，以观察这站在停放车辆区域（1）靠近车道一侧观察停放车辆区域1作为参照，停放车辆区域（1）的最内侧立面为前方，则：前述两根支承梁分别为右支承梁（10-1）和左支承梁（10-2），两套升降单元分别是升降单元一（13）和升降单元二（14），两个载车板分别是载车板一（12-1）和载车板二（12-2）；所述两段式横向移动是指以上层车辆的宽度方向即停放车辆区域（1）的前、后方向为横向，移动框架（7）在框架移动单元的驱动下能够横向移动至少一个载车板的宽度距离，载车板框（4）在板框移动单元的驱动下能够横向移动至少一个载车板的宽度距离，两段同方向的横向移动合计至少为两个载车板的宽度距离；所述右支承梁（10-1）、左支承梁（10-2）分别在停放车辆区域（1）的停车区右侧立面（1-1）和停车区左侧立面（1-3）位置距地面层（1-4）等高设置；或者直接紧固安装在停车区右侧立面（1-1）和停车区左侧立面（1-3）的建筑物构件之上、以建筑物构件作为支承，或者在地面层之上另外设置立柱进行支承；右支承梁（10-1）和左支承梁（10-2）的设置方向与车道中心线的方向垂直，右支承梁（10-1）和左支承梁（10-2）之间形成的直线距离大于上层车辆的最大长度尺寸，右支承梁（10-1）和左支承梁（10-2）的上方分别紧固设置有框架右导轨（9-1）和框架左导轨（9-2），用于支承和约束移动框架（7）；所述移动框架（7）由一个设置在框架右导轨（9-1）和框架左导轨（9-2）上方的中空的矩形框架以及紧固安装在该矩形框架靠近车道一侧的两根垂直移动立柱构成，两根立柱分别为框架右侧立柱（7-1）和框架左侧立柱（7-2），框架右侧立柱（7-1）的下方设置有框架右支承轮（7-3），框架左侧立柱（7-2）的下方设置有框架左支承轮（7-4），框架右支承轮（7-3）和框架左支承轮（7-4）在移动框架（7）静止或横向移动时，其外缘均与地面层接触，对移动框架（7）形成支承；移动框架（7）的框架最右侧下方安装有至少一组框架右侧滚轮，框架最左侧下方安装有至少一组框架左侧滚轮，框架右侧滚轮和框架左侧滚轮的相关尺寸分别与框架右导轨（9-1）和框架左导轨（9-2）匹配，使得移动框架（7）能够通过框架右侧滚轮和框架左侧滚轮设置在框架右导轨（9-1）和框架左导轨（9-2）的上方位置，受框架右导轨（9-1）和框架左导轨（9-2）的支承和约束，使得移动框架（7）能够沿框架右导轨（9-1）和框架左导轨（9-2）横向移动至少一个载车板的宽度距离；移动框架（7）的矩形框架中空的内部空间，在左、右两侧之间的尺寸大于上层车辆的最大长度尺寸，前后两侧之间的尺寸大于两台上层车辆的最大宽度尺寸；移动框架（7）的框架最右侧上方安装有板框右导轨（6-1），框架最左侧上方安装有板框左导轨（6-2），用于支承和约束载车板框（4）；所述载车板框（4）为中空的矩形框架，载车板框（4）的框架最右侧下方安装有至少两组板框右侧滚轮，框架最左侧下方安装有至少两组板框左侧滚轮，板框右侧滚轮和板框左侧滚轮的相关尺寸分别与板框右导轨（6-1）和板框左导轨（6-2）匹配，使得载车板框（4）能够