一种横向移动以及横向加上纵向移动的载车板框装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106639427A(43)申请公布日2017.05.10(21)申请号201710024687.6(22)申请日2017.01.13(71)申请人梁崇彦地址528200广东省佛山市南海区桂城南新二路22号2001室(72)发明人梁崇彦(51)Int.Cl.E04H6/18(2006.01)E04H6/22(2006.01)E04H6/42(2006.01)权利要求书3页说明书9页附图6页(54)发明名称一种横向移动以及横向加上纵向移动的载车板框装置(57)摘要本发明提供一种横向移动以及横向加上纵向移动的载车板框装置，该装置包括两根横向支承梁、两个载车板框、两个载车板、至少一套板框横向移动单元、两套升降单元、两根纵向支承梁、一个纵向移动框架、一套框架纵向移动单元和一套操控单元，该装置的主要部分设置在停放车辆区域的上方空间位置，使得在地面层正常停放的车辆能够直接驶入或者驶出，非常方便；上层车辆的存取则直接在车道上完成，而且是直入/直出，更加方便。由于采用了横向移动和纵向移动结合的方式，使得该装置在运行和存取车的过程中，直接妨碍车道上其他车辆通行的区域仅限于靠近车道一侧的大约一个车辆宽度的位置，把影响降到最少。CN106639427ACN106639427A权利要求书1/3页1.一种横向移动以及横向加上纵向移动的载车板框装置，其特征在于：以观察者站在停放车辆区域靠近车道一侧往停放车辆区域观察作为参照，停放车辆区域的最内侧立面为前方，所述载车板框装置包括：两根横向支承梁，分别为右支承横梁（10-1）和左支承横梁（10-2）；两个载车板框，分别是正常静置时停放车辆区域内侧的载车板框一（4-1）和与载车板框一（4-1）并列、位于靠近车道一侧的载车板框二（4-2）；两个载车板，分别是位于载车板框一正下方的载车板一（12-1）和位于载车板框二正下方的载车板二（12-2）；至少一套板框横向移动单元；两套升降单元，分别是驱动载车板一升降的升降单元一（13）和驱动载车板二升降的升降单元二（14）；两根纵向支承梁，分别是位于靠近车道中心线的纵向支承梁二（11-2）和靠近停放车辆区域的纵向支承梁一（11-1）；一个纵向移动框架（7）；一套框架纵向移动单元和一套操控单元；以上层车辆的宽度方向、即垂直于车道中心线的方向为横向，以上层车辆的长度方向、即平行于车道中心线的方向为纵向，所述横向移动是指载车板框二（4-2）在板框横向移动单元的驱动下横向移动至少一个载车板框的宽度距离，使得载车板框二（4-2）进入车道区域上方位置；所述横向加上纵向移动是指载车板框二（4-2）在板框横向移动单元的驱动下同时横向移动至少一个载车板框的宽度距离，使得载车板框二（4-2）进入车道区域上方位置，然后在框架纵向移动单元的驱动下纵向移动至少一个载车板框的长度距离，使得载车板框二（4-2）离开原位置，以便载车板框一（4-1）在板框横向移动单元的驱动下累计至少横向移动两个载车板框的宽度距离，移动至车道区域上方位置；所述右支承梁（10-1）、左支承梁（10-2）分别在停放车辆区域的停车区右侧立面（1-1）和停车区左侧立面（1-3）位置距地面层（1-4）等高设置；右支承梁（10-1）、左支承梁（10-2）或者直接紧固安装在相关立面的建筑物构件之上、以建筑物构件作为支承，或者在地面层之上另外设置立柱进行支承；右支承梁（10-1）和左支承梁（10-2）的设置方向与车道中心线的方向垂直，右支承梁（10-1）和左支承梁（10-2）之间形成的直线距离大于载车板框的长度尺寸，右支承梁（10-1）和左支承梁（10-2）的上方分别紧固设置有板框右导轨（6-1）和板框左导轨（6-2），用于支承、约束载车板框一（4-1）和载车板框二（4-2）；所述载车板框一（4-1）和载车板框二（4-2）的结构相同，为中空的矩形框架，框架最右侧下方安装有至少两组板框右滚轮（5-1），框架最左侧下方安装有至少两组板框左滚轮（5-2），板框右滚轮（5-1）和板框左滚轮（5-2）的相关尺寸分别与板框右导轨（6-1）和板框左导轨（6-2）匹配，使得载车板框一（4-1）和载车板框二（4-2）能够通过板框右滚轮（5-1）和框架左滚轮（5-2）设置在板框右导轨（6-1）和板框左导轨（6-2）的上方位置，受板框右导轨（6-1）和板框左导轨（6-2）的支承和约束，使得载车板框一（4-1）和载车板框二（4-2）能够沿板框右导轨（6-1）和板框左导轨（6-2）横向移动；载车板框一（4-1）和载车板框二（4-2）的矩形框架中空的内部空间，在左、右两侧之间的净空尺寸大于上层车辆的最大长度尺寸，在前、后两侧之间的净空尺寸大于两台上层车辆的最大宽度尺寸；在载车板框一（4-1）