基于汽车深度拆解输送系统通用吊具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102897648A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102897648A(43)申请公布日2013.01.30(21)申请号201210407840.0(22)申请日2012.10.23(71)申请人江苏天奇物流系统工程股份有限公司地址214187江苏省无锡市惠山区洛社镇洛藕路288号(72)发明人张海峰杨雷李国威魏明利唐耀(74)专利代理机构无锡市大为专利商标事务所32104代理人曹祖良(51)Int.Cl.B66C1/10(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图11页(54)发明名称基于汽车深度拆解输送系统通用吊具(57)摘要本发明涉及一种基于汽车深度拆解输送系统通用吊具，在固定架上铰接有吊具，在吊具的支托部位固定有托板，在固定架的下方设有车顶压板，车顶压板与吊具上的托板配合，在固定架上设有能驱动车顶压板升降的压紧机构。本发明具有以下优点:采用车顶压板结构，保证任何车型在吊具上安全牢靠；前后托板的配合使用，无需配合车上销孔，简单方便；促进汽车拆解行业机械化、自动化转变；方便工人操作，降低拆解作业劳动强度，提高生产效率。CN10289764ACN102897648A权利要求书1/1页1.一种基于汽车深度拆解输送系统通用吊具，其特征是：在固定架（1）上铰接有吊具（4），在吊具（4）的支托部位固定有托板（5），在固定架（1）的下方设有车顶压板（3），车顶压板（3）与吊具（4）上的托板（5）配合，在固定架（1）上设有能驱动车顶压板（3）升降的压紧机构。2.如权利要求1所述的基于汽车深度拆解输送系统通用吊具，其特征是：所述压紧机构包括在固定架（1）上安装有压紧气缸（2），在压紧气缸（2）的活塞杆端部向下伸出，在压紧气缸（2）的活塞杆端部固定有所述的车顶压板（3）。2CN102897648A说明书1/2页基于汽车深度拆解输送系统通用吊具技术领域[0001]本发明涉及一种物流装置，尤其是一种基于汽车深度拆解输送系统通用吊具。背景技术[0002]报废汽车拆解具有多品种混流、节拍高、工序多的特点，这就要求报废汽车输送与移载载机构需要较高的柔性、兼容性并进行精确定位。但目前国内外对报废汽车生产线的研究很少，对多车型兼容自动化汽车吊具技术更少涉及。[0003]现有的支撑车身的吊具结构，一般的结构形式为：1）前销后销式吊具；2）前销后托式吊具；3）前托后托式吊具。通过对现有各种汽车生产线吊具的对比分析，均无法满足报废汽车拆解流水线的需求。[0004]由于报废汽车拆解流水线前后每一辆车的结构、形状、尺寸等因素都可能不同，如采用前后销式吊具，则可能每一辆车都需要人工进行切换定位销，这就增加了人力、物力，严重影响生产节拍。对于其他两种吊具形式，在影响生产节拍的同时，也无法保证不同车型在吊具上的安全可靠性。发明内容[0005]本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种能够兼容各种轿车车型、并能保证运行过程中安全、稳定，工人操作方便、降低工人劳动强度、提高生产效率的基于汽车深度拆解输送系统通用吊具。[0006]按照本发明提供的技术方案，所述基于汽车深度拆解输送系统通用吊具，在固定架上铰接有吊具，在吊具的支托部位固定有托板，在固定架的下方设有车顶压板，车顶压板与吊具上的托板配合，在固定架上设有能驱动车顶压板升降的压紧机构。[0007]所述压紧机构包括在固定架上安装有压紧气缸，在压紧气缸的活塞杆端部向下伸出，在压紧气缸的活塞杆端部固定有所述的车顶压板。[0008]本发明具有以下优点:1、采用车顶压板结构，保证任何车型在吊具上安全牢靠；2、前后托板的配合使用，无需配合车上销孔，简单方便；3、促进汽车拆解行业机械化、自动化转变；4、方便工人操作，降低拆解作业劳动强度，提高生产效率。附图说明[0009]图1是本发明的结构示意图。具体实施方式3CN102897648A说明书2/2页[0010]下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。[0011]如图所示：该基于汽车深度拆解输送系统通用吊具，在固定架1上铰接有吊具4，在吊具4的支托部位固定有托板5，在固定架1的下方设有车顶压板3，车顶压板3与吊具4上的托板5配合，在固定架1上设有能驱动车顶压板3升降的压紧机构。[0012]所述压紧机构包括在固定架1上安装有压紧气缸2，在压紧气缸2的活塞杆端部向下伸出，在压紧气缸2的活塞杆端部固定有所述的车顶压板3。[0013]托板5通过螺栓固定在吊具4的抱臂支托部位上，而吊具4通过销轴铰接在固定架1上，压紧机构也连接在固定架1上，车顶压板3连接在压紧机构2的活动杆上。[0014]所述的压紧机构还可以是丝杆螺母机构，螺母固定在车顶压板3上，丝杆转动安装在固定架1上。[0015]本发明的工作原