一种改性超支化聚酰亚胺树脂的制备及其应用.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109824895A(43)申请公布日2019.05.31(21)申请号201910144143.2(22)申请日2019.02.27(71)申请人济南大学地址250022山东省济南市市中区南辛庄西路336号(72)发明人寿崇琦张耀文王艳丽(74)专利代理机构济南誉丰专利代理事务所(普通合伙企业)37240代理人李茜(51)Int.Cl.C08G73/10(2006.01)C09J179/08(2006.01)权利要求书1页说明书3页(54)发明名称一种改性超支化聚酰亚胺树脂的制备及其应用(57)摘要本发明涉及一种超支化聚酰亚胺树脂的制备方法及其应用，由二酐单体、三胺单体进行缩聚，然后进行酰亚胺化反应，最后引入三羟甲基氨基甲烷进行改性。制备的改性超支化聚酰亚胺树脂具有良好的耐高温性能、粘结性能、隔热性能，可用于汽车刹车片与金属板的粘结和隔热。CN109824895ACN109824895A权利要求书1/1页1.一种改性超支化聚酰亚胺树脂的制备方法，其特征在于所述的超支化聚酰亚胺树脂是通过一下步骤实现的：步骤1：在完全干燥的装有分水器的四口烧瓶中加入三胺单体、二酐单体和溶剂DMF，在室温下搅拌溶解后升温至60℃，N2保护下搅拌反应24h，得到超支化聚酰胺酸溶液；步骤2：在第一步得到的超支化聚酰胺酸溶液中加入三羟甲基氨基甲烷单体，在60℃下反应24h，得到有末端为羟基的改性超支化聚酰胺酸溶液；步骤3：将第二步得到的改性超支化聚酰胺酸溶液脱除溶剂后，加热到160℃反应1h，进行酰亚胺化反应和酯化反应，同时通N2排除反应中生成的水，既得改性超支化聚酰亚胺树脂。2.根据权利要求1所述的制备方法，其特征在于所述的三胺单体为1,3,5-三(4-氨基苯氧基)苯(TAPOB)、2,4,6-三氨基密啶(TAP）、三（4-氨基苯基）胺中的一种或两种以上。3.根据权利要求1所述的制备方法，其特征在于所述的二酐单体为六氟二酐(6FDA),1,2,4,5-均苯四甲酸二酐(PMDA),联苯四甲酸二酐(BPDA),4,4-联苯醚二酐(ODPA),3,3,4,4-二苯酮四酸二酐(BTDA)中的一种或两种以上。2CN109824895A说明书1/3页一种改性超支化聚酰亚胺树脂的制备及其应用技术领域[0001]本发明涉及高分子技术领域，具体的涉及一种改性超支化聚酰亚胺树脂的制备方法及其在汽车刹车片粘结领域的应用。背景技术[0002]汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成。摩擦块是由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速和制动的目的。隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热，并且将摩擦块和钢板紧密的粘结在一起。目前市场上的刹车片其粘结隔热层主要采用酚醛树脂和丁腈橡胶。但酚醛树脂对环境存在危害，耐热极限温度仅约为250℃。当温度过高时，热分解现象相当严重，会影响摩擦块与钢板的粘结强度，严重时会导致摩擦块的脱落。因此需要寻找一种新型的粘合隔热层材料来代替酚醛树脂。[0003]聚酰亚胺是一种高性能聚合物材料，一般可以在-240℃-260℃温度范围内长期使用，热固性聚酰亚胺树脂长期使用温度可在300℃以上，由于这种材料在高温下具有优异的热稳定性、化学稳定性、力学性能以及较低的介电常数等优点，使其在航空航天、电子工业、汽车制造等领域有着广泛的应用。[0004]超支化聚合物具有三维立体网状结构、活性位点多、粘度小、与基体融合性好等特点，具有广阔的应用前景，目前在光电材料、涂料、粘合剂、纳米科技、药物运载、等领域都表现出了巨大的应用价值。发明内容[0005]为了解决刹车片粘结隔热层高温条件下粘结强度降低的问题，本发明提供了一种改性超支化聚酰亚胺树脂。[0006]本发明还提供了所述超支化聚酰亚胺的制备方法。[0007]一种改性超支化聚酰亚胺树脂的制备方法及其应用，所述的超支化聚酰亚胺树脂是通过一下步骤实现的。[0008]步骤1：在完全干燥的装有分水器的四口烧瓶中加入三胺单体、二酐单体和溶剂DMF，在室温下搅拌溶解后升温至60℃，N2保护下搅拌反应24h，得到超支化聚酰胺酸溶液。[0009]步骤2：在第一步得到的超支化聚酰胺酸溶液中加入三羟甲基氨基甲烷单体，在60℃下反应24h，得到有末端为羟基的改性超支化聚酰胺酸溶液。[0010]步骤3：将第二步得到的改性超支化聚酰胺酸溶液脱除溶剂后，加热到160℃反应1h，进行酰亚胺化反应和酯化反应，同时通N2排除反应中生成的水，既得改性超支化聚酰亚胺树脂。[0011]所述的三胺单体为1,3,5-三(4-氨基苯氧基)苯(TAPOB)、2,4,6-三氨基密啶(TAP）、三（4-氨基苯基）胺中的一种或两种以上。[0012]所述的二