一种耐磨轮胎橡胶材料及其制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112251020A(43)申请公布日2021.01.22(21)申请号202011140383.4C08G73/06(2006.01)(22)申请日2020.10.22(71)申请人王玉龙地址310053浙江省杭州市滨江区滨文路721号(72)发明人王玉龙(74)专利代理机构北京国坤专利代理事务所(普通合伙)11491代理人赵红霞(51)Int.Cl.C08L79/04(2006.01)C08L13/00(2006.01)C08L87/00(2006.01)C08K7/26(2006.01)C08K3/38(2006.01)权利要求书1页说明书6页(54)发明名称一种耐磨轮胎橡胶材料及其制备方法(57)摘要本发明公开了一种耐磨轮胎橡胶材料，其特征在于，包括如下按重量份计的各组分制成：N,N'‑硫酰二咪唑/1,6‑二氯全氟己烷缩聚物30‑40份、羧基丁腈橡胶100份、纳米杂化超支化聚合物HB‑SiO26‑10份、稀土金属有机框架4‑7份、立方BCN4‑8份、白炭黑15‑25份、偶联剂2‑3份。本发明还公开了所述耐磨轮胎橡胶材料的制备方法。本发明公开的耐磨轮胎橡胶材料耐磨性、耐老化性能佳，抓地性、耐高低温性能和性能稳定性好，机械力学性能、阻燃性和综合性能更优异。CN112251020ACN112251020A权利要求书1/1页1.一种耐磨轮胎橡胶材料，其特征在于，包括如下按重量份计的各组分制成：N,N'-硫酰二咪唑/1,6-二氯全氟己烷缩聚物30-40份、羧基丁腈橡胶100份、纳米杂化超支化聚合物HB-SiO26-10份、稀土金属有机框架4-7份、立方BCN4-8份、白炭黑15-25份、偶联剂2-3份。2.根据权利要求1所述的一种耐磨轮胎橡胶材料，其特征在于，所述偶联剂为硅烷偶联剂KH550、硅烷偶联剂KH560、硅烷偶联剂KH570中的至少一种。3.根据权利要求1所述的一种耐磨轮胎橡胶材料，其特征在于，所述白炭黑的粒径为400-800目。4.根据权利要求1所述的一种耐磨轮胎橡胶材料，其特征在于，所述立方BCN的粒径为500-1000目。5.根据权利要求1所述的一种耐磨轮胎橡胶材料，其特征在于，所述N,N'-硫酰二咪唑/1,6-二氯全氟己烷缩聚物的制备方法，包括如下步骤：将N,N'-硫酰二咪唑、1,6-二氯全氟己烷、碱性催化剂加入到高沸点溶剂中，在95-110℃，氮气或惰性气体氛围下搅拌反应8-12小时，后冷却至室温，在水中沉出，接着用乙醇洗涤沉出的聚合物3-7次，最后置于真空干燥箱80-90℃下干燥至恒重，得到N,N'-硫酰二咪唑/1,6-二氯全氟己烷缩聚物。6.根据权利要求5所述的一种耐磨轮胎橡胶材料，其特征在于，所述N,N'-硫酰二咪唑、1,6-二氯全氟己烷、碱性催化剂、高沸点溶剂的摩尔比为1:1:(1-2):(10-15)。7.根据权利要求5所述的一种耐磨轮胎橡胶材料，其特征在于，所述惰性气体为氦气、氖气、氩气在的任意一种。8.根据权利要求5所述的一种耐磨轮胎橡胶材料，其特征在于，所述碱性催化剂为氢氧化钠、氢氧化钾、碳酸钠、碳酸钾中的至少一种。9.根据权利要求1-8任一项所述的一种耐磨轮胎橡胶材料，其特征在于，所述耐磨轮胎橡胶材料的制备方法，包括如下步骤：按重量份将N,N'-硫酰二咪唑/1,6-二氯全氟己烷缩聚物、羧基丁腈橡胶、纳米杂化超支化聚合物HB-SiO2、偶联剂投入密炼机中混炼6-10分钟，然后加入稀土金属有机框架、立方BCN继续混炼5-8分钟，最后加入白炭黑再次混炼3-6分钟后卸料到开料机上出片，得到耐磨轮胎橡胶材料。2CN112251020A说明书1/6页一种耐磨轮胎橡胶材料及其制备方法技术领域[0001]本发明涉及橡胶材料技术领域，尤其涉及一种耐磨轮胎橡胶材料及其制备方法。背景技术[0002]近年来，随着汽车工业和交通运输业的高速发展，轮胎材料的需求量日益增大，对其性能要求也越来越高，不仅要求其具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能，同时，还要求其具有高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。[0003]轮胎是汽车最重要的组成部件之一，它的主要作用是支持车辆的全部重量，承受着汽车的负荷，传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力，减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。传统汽车轮胎材料大部分是由天然橡胶或者合成橡胶制成的，有的可以获得较大牵引力，但其磨损很快，缩短使用寿命；有的损坏较慢，但其抓地性能较差，影响使用安全。市面上的轮胎材料也普遍存在耐磨性能差，轮胎胎面在磨损脱落后容易给环境造成污染的缺点。[