用于机动车锁装置的调整机构.pdf
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用于机动车锁装置的调整机构.pdf
本发明涉及一种用于机动车锁装置(2)的调整机构,其中,调整机构(1)具有调整元件(7)和传动系(9),其中,调整元件(7)在运动周期中能用通过操纵传动系(9)产生的前进运动(13)和相反的、弹簧驱动的返回运动(14)在前进最终位置和返回最终位置之间调整,其中,返回末端止挡(15)配属于返回最终位置,调整元件(7)的嵌接元件(16)在返回运动(14)时撞击到所述返回末端止挡上,和/或前进末端止挡(17)配属于前进最终位置,调整元件(7)的嵌接元件(16)在前进运动(14)时撞击到所述前进末端止挡上。建议,相
用于机动车的锁装置.pdf
本发明涉及一种用于机动车的锁装置,包括:转动凹锁部,其具有用于在闭锁位置中使锁扣闭锁的锁舌轮廓;抓钩,其具有用于在抓住位置中钩抓住锁扣的钩部段;锁定爪,其被弹性预加载并且可转动地支承,从而在闭锁位置中其锁定部段通过与锁定轮廓的接合来阻止转动凹锁部沿打开转动方向转动,通过对锁定爪的第一解锁操作使其锁定部段释放该转动凹锁部沿打开转动方向直至解锁位置的转动;以及连杆,连杆可转动地铰接在锁定爪上,逆着转动凹锁部的控制轮廓对连杆预加载,控制轮廓成形为使得连杆的连接端部在闭锁位置中被释放,而在解锁位置和抓住位置中与抓
用于操纵车辆的气流调整组件的锁闭装置的操控机构.pdf
本发明涉及一种操控机构(20),所述操控机构用于至少部分地异步操纵用于车辆的气流调整组件(1)的两个锁闭装置(10a、10b),所述操控机构包括与致动器(21)已连接或能连接的调整元件(25)。所述调整元件经由设置用于操控第一锁闭装置(10a)的第一耦联件(23)并且经由用于操控第二锁闭装置(10b)的第二耦联件(24)作用连接,使得所述调整元件(25)的围绕旋转轴(26)进行的运动能通过具有相互对应的控制栓(29、30)和支承槽(32、33)的滑槽控制装置(K)转换为两个耦联件(23、24)的移位。具有
用于机动车的锁闭装置.pdf
本发明涉及锁闭装置(1),特别是用于机动车的电气的转向锁闭机构,带有能在第一和第二位置之间运动的、用于锁闭功能相关的构件的闭锁件(7)。所述构件可以是在转向轮柱(3)中的转向轴(4)、变速器换挡杆或诸如此类。闭锁件(7)在第一位置中能与所述构件处于闭锁式咬合以及在第二位置中与所述构件脱开咬合。设置用于使所述闭锁件(7)在两个位置之间运动的驱动器(9)。此外,该锁闭装置(1)具有用于在第一位置中的闭锁件(7)的保险器件(13)。所述保险器件(13)布置在所述闭锁件(7)处,更确切地说特别是以针对用于防止操作
用于操纵驻车锁的调整装置.pdf
一种用于操纵驻车锁、尤其用于机动车中的自动变速器的调整装置,具有在缸体中导引的活塞,它通过调整杆操纵变速器中用于驻车锁定轮的锁定爪,其中所述活塞可液压加载地克服内置的预紧弹簧的作用力地退出驻车锁并且在无压力状态预紧弹簧加入驻车锁,并且还设有可电磁操纵的、使活塞在退出的位置形锁合地固定的闭锁装置,它通过径向移出的闭锁元件使活塞相对于固定在缸上的导向套固定。为了实现更好的系统安全性建议,通过闭锁装置(20)所述活塞(16)也在相应于驻车锁接合状态的位置(P-ein)形锁合地固定。