用于机动车的锁装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102312619A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102312619A(43)申请公布日2012.01.11(21)申请号201110174598.2(22)申请日2011.06.27(30)优先权数据102010025355.32010.06.28DE(71)申请人奥迪股份公司地址德国因戈尔施塔特(72)发明人F·里德迈尔G·伯姆(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所11247代理人吴鹏牛晓玲(51)Int.Cl.E05B65/19(2006.01)E05B41/00(2006.01)权利要求书2页说明书9页附图12页(54)发明名称用于机动车的锁装置(57)摘要本发明涉及一种用于机动车的锁装置，包括：转动凹锁部，其具有用于在闭锁位置中使锁扣闭锁的锁舌轮廓；抓钩，其具有用于在抓住位置中钩抓住锁扣的钩部段；锁定爪，其被弹性预加载并且可转动地支承，从而在闭锁位置中其锁定部段通过与锁定轮廓的接合来阻止转动凹锁部沿打开转动方向转动，通过对锁定爪的第一解锁操作使其锁定部段释放该转动凹锁部沿打开转动方向直至解锁位置的转动；以及连杆，连杆可转动地铰接在锁定爪上，逆着转动凹锁部的控制轮廓对连杆预加载，控制轮廓成形为使得连杆的连接端部在闭锁位置中被释放，而在解锁位置和抓住位置中与抓钩的连接部段联接，从而利用对锁定爪的第二解锁操作使抓钩能一直转动至释放位置。CN102369ACCNN110231261902312623A权利要求书1/2页1.一种用于机动车的锁装置(1)，包括：转动凹锁部(20)，所述转动凹锁部以在打开转动方向上被弹性预加载的方式可转动地支承在所述锁装置(1)的壳体(10)中，所述转动凹锁部具有缺口式的锁舌轮廓(23)，该锁舌轮廓用于在所述转动凹锁部(20)的闭锁位置中锁止地接纳与所述锁装置(1)锁定接合的锁扣(S)；抓钩(30)，所述抓钩以在与所述打开转动方向相反的闭锁转动方向上被弹性预加载的方式可转动地支承在所述壳体(10)中，所述抓钩具有用于在所述抓钩(30)的抓住位置中可靠地钩抓住所述锁扣(S)的钩部段(32)；锁定爪(40)，所述锁定爪以被弹性预加载的方式可转动地支承在所述壳体(10)中，从而在所述转动凹锁部(20)的所述闭锁位置中所述锁定爪(40)的一锁定部段(43)通过与所述转动凹锁部(20)的一锁定轮廓(24)的接合来阻止所述转动凹锁部(20)朝向打开转动方向的转动，以及利用与所述锁定爪(40)的弹性预载反向的、所述锁定爪(40)的第一解锁操作，使所述锁定爪(40)的锁定部段(43)释放所述转动凹锁部(20)沿打开转动方向直至所述转动凹锁部(20)的使所述锁扣(S)被解锁的解锁位置的转动；以及连杆(50)，所述连杆可转动地这样铰接在所述锁定爪(40)上：使得所述连杆被逆着所述转动凹锁部(20)的用于控制所述连杆(50)的运动的控制轮廓(25)来预加载，其中，为进行控制使所述控制轮廓(25)这样成形：使得在所述转动凹锁部(20)的所述闭锁位置中所述连杆(50)的一连接端部(52)被释放，而在所述转动凹锁部(20)的解锁位置中以及在所述抓钩(30)的所述抓住位置中所述连接端部(52)与所述抓钩(30)的连接部段(33)处于联接关系中，从而利用与所述锁定爪的弹性预载反向的、所述锁定爪(40)的第二解锁操作使所述抓钩(30)能沿打开转动方向一直转动至所述抓钩(30)的使所述锁扣(S)被释放的释放位置。2.根据权利要求1所述的锁装置(1)，其中，所述抓钩(30)和所述转动凹锁部(20)设置在一公共的转动轴上。3.根据权利要求1或2所述的锁装置(1)，其中，所述转动凹锁部(20)具有带动轮廓(26)；其中，所述抓钩(30)具有带动部段(34)，所述带动部段(34)与所述转动凹锁部(20)的所述带动轮廓(26)这样地处于联接关系中：在所述转动凹锁部(20)的所述解锁位置中，所述抓钩(30)抵抗其弹性预载从所述抓钩(30)的过抓住位置移动至所述抓钩(30)的抓住位置中，所述过抓住位置与所述转动凹锁部(20)的所述闭锁位置相对应。4.根据权利要求3所述的锁装置(1)，还具有一抓钩锁定件(60)，该抓钩锁定件(60)以被弹性预加载的方式可转动地支承在所述壳体(10)中，使得在所述抓钩(30)的所述抓住位置中，所述抓钩锁定件(60)的锁止部段(62)与所述抓钩(30)的第一锁止轮廓(35)相接合，从而抵抗所述抓钩的弹性预载将所述抓钩(30)保持在抓住位置中。5.根据权利要求4所述的锁装置(1)，其中，所述抓钩(30)具有第二锁止轮廓(36)，使得在所述抓钩(30)的所述释放位置中，所述抓钩锁定件(60)的锁止部段(62)与所述抓钩(30)的所述第二锁止轮廓(36)接合，从而抵抗