一种制动系统主缸活塞部件.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115978115A(43)申请公布日2023.04.18(21)申请号202211478422.0F16J1/00(2006.01)(22)申请日2022.11.23F16J1/22(2006.01)(71)申请人吉林东光奥威汽车制动系统有限公司地址130000吉林省长春市高新区卫明街999号(72)发明人汤颖伟桑红波宋巍张世强李文惠石强刘洋林森单国志陈爽侯聪闻徐巾巾由田甲(74)专利代理机构吉林长春新纪元专利代理有限责任公司22100专利代理师魏征骥(51)Int.Cl.F16D65/14(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种制动系统主缸活塞部件(57)摘要本发明涉及一种制动系统主缸活塞部件，属于车辆制动系统技术领域。磁铁安装在主缸活塞的活塞孔底部，推杆装入锁套的孔中，使推杆的球头表面与锁套的孔底锥面贴合，钢珠放入锁套的钢珠容留孔内，锁套装入主缸活塞的内孔内，锁套的端面压靠在磁铁的端面上，磁铁由锁套压靠在主缸活塞孔的底部。优点是结构新颖，安装方便，集成度高，占用空间小，可靠性高的特点，磁铁与制动液的分离防止磁铁被制动液腐蚀掉屑的情况发生，同轴度高可以防止主缸活塞发生偏磨的情况发生，大量铝合金材料的选取降低了总成的重量且提高了防腐性能。CN115978115ACN115978115A权利要求书1/1页1.一种制动系统主缸活塞部件，其特征在于：包括主缸活塞、磁铁、锁套、钢珠和推杆，其中磁铁安装在主缸活塞的活塞孔底部，推杆装入锁套的孔中，使推杆的球头表面与锁套的孔底锥面贴合，钢珠放入锁套的钢珠容留孔内，锁套装入主缸活塞的内孔内，锁套的端面压靠在磁铁的端面上，磁铁由锁套压靠在主缸活塞孔的底部。2.根据权利要求1所述的一种制动系统主缸活塞部件，其特征在于：所述主缸活塞采用铝合金。3.根据权利要求1所述的一种制动系统主缸活塞部件，其特征在于：所述磁铁采用圆柱形钕磁铁。4.根据权利要求1所述的一种制动系统主缸活塞部件，其特征在于：所述磁铁的圆柱面与主缸活塞的内孔面微间隙配合。5.根据权利要求1所述的一种制动系统主缸活塞部件，其特征在于：所述锁套的小外圆柱面与主缸活塞的内孔微间隙配合，锁套的大外圆柱面与主缸活塞的大内孔过盈配合。6.根据权利要求1所述的一种制动系统主缸活塞部件，其特征在于：所述锁套采用铝合金材质。7.根据权利要求1所述的一种制动系统主缸活塞部件，其特征在于：所述钢珠的数量大于3颗，钢珠外表面与推杆端部球面相接触。2CN115978115A说明书1/3页一种制动系统主缸活塞部件技术领域[0001]本发明属于车辆制动系统技术领域，尤其涉及一种制动系统主缸活塞部件结构。背景技术[0002]在一辆汽车上，刹车踏板是人们接触频率较的部件，几乎所有驾驶制动相关的输入都来源于此。面对动辄1至2吨重的汽车，人类手、脚的力量显得微不足道，因此汽车广泛配备了刹车助力等辅助设备，旨在提供更轻松的刹车制动体验。出色的刹车助力系统可以降低驾驶强度。[0003]目前传统的真空助力器制动踏板与阀杆相连，阀杆末端的球头与控制大气阀口开合的空气阀座相连接，空气阀座再通过一套传力机构将输入力传递给主缸活塞，使主缸内建立液压。而电控助力器不依赖真空源，不受外界气压影响，无需空气阀座及传力机构，阀杆末端的球头可以直接作用在主缸活塞的端部，将踏板力传递给主缸活塞。[0004]在现有电控助力器中，制动踏板与主缸推杆相连，推杆与主缸活塞相连，推杆与主缸活塞需要紧密连接，确保推杆在向前推动和向后回撤时活塞能够随动，且推杆在轴向移动过程中，以推杆端部的球头为中心，满足不低于3.5°的摆动角度。同时电动助力器的模拟主缸功能之一是起到建立液压，生成踏板感觉反馈给驾驶员；另一个功能就是产生位移，利用传感器转化位移为电信号，使控制系统获知驾驶员刹车意图，位移信号的来源就是集成在活塞部件上的磁铁或者位移传感器跟随活塞部件形成位移后，被外部的传感器或者磁铁相互作用产生电信号，传递给控制系统。发明内容[0005]本发明提供一种制动系统主缸活塞部件，用于控制系统分析驾驶员意图并控制整车制动。[0006]本发明采取的技术方案是：包括主缸活塞、磁铁、锁套、钢珠和推杆，其中磁铁安装在主缸活塞的活塞孔底部，推杆装入锁套的孔中，使推杆的球头表面与锁套的孔底锥面贴合，钢珠放入锁套的钢珠容留孔内，锁套装入主缸活塞的内孔内，锁套的端面压靠在磁铁的端面上，磁铁由锁套压靠在主缸活塞孔的底部。[0007]本发明所述主缸活塞采用铝合金。[0008]本发明所述磁铁采用圆柱形钕磁铁。[0009]本发明所述磁铁的圆柱面与主缸活塞的内孔面微间隙配合。[0010]本发明所述锁套的小外圆柱面与主缸活塞的内孔微间隙配合，锁套的大外